Dự án mở rộng BART được mong đợi từ lâu của Thung lũng Silicon có thể bị trì hoãn thêm một năm rưỡi nữa trong khi các quan chức cân nhắc cắt giảm một trong những hợp đồng lớn nhất của dự án để tiết kiệm chi phí.
VTA đang tìm kiếm một nhà thầu mới để khoan đường hầm dài 8 km (5 dặm) cho dự án mở rộng, sau khi không đạt được thỏa thuận với nhà thầu hiện tại, Kiewit Shea Traylor. Cơ quan vận tải công cộng này đang tìm cách cắt giảm tới 1.2 tỷ đô la từ tổng chi phí 12.75 tỷ đô la của dự án mở rộng , để nhận được khoản tài trợ 5.1 tỷ đô la từ Cục Quản lý Vận tải Liên bang.
Tom Maguire, giám đốc triển khai các dự án lớn của VTA, cho biết việc tìm kiếm một nhà thầu mới sẽ trì hoãn việc khởi công xây dựng đường hầm khoảng 18 tháng, nhưng có thể giúp thu hẹp đáng kể khoảng cách tiền bạc.
“Chúng tôi rất nghiêm túc về việc kiểm soát chi phí,” Maguire cho biết tại một cuộc họp báo hôm thứ Hai. “Đây là thời điểm để đánh giá các biện pháp tiết kiệm chi phí bổ sung, đưa chúng lên hội đồng quản trị của chúng tôi để xem xét và đạt đến điểm mà phạm vi dự án, ngân sách và chi phí của chúng tôi phù hợp với nhau.”
Các nhân viên đã công bố đề xuất này trong chương trình nghị sự của cuộc họp giám sát BART vào thứ Năm. Các thành viên ủy ban sau đó sẽ chuyển quyết định này cho hội đồng quản trị tại cuộc họp ngày 27 tháng 6.
Chủ tịch Hội đồng VTA và Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết ông mong muốn được trò chuyện với các thành viên hội đồng khác. Ông cho biết ngân sách của dự án hiện đã tốt hơn so với một năm trước, vì cơ quan này đã tìm ra những nơi khác để cắt giảm chi phí, chẳng hạn như cắt giảm các dịch vụ chuyên nghiệp đang diễn ra.
“Mặc dù đây không phải là những cuộc thảo luận dễ dàng, nhưng chúng tôi sẽ làm điều có trách nhiệm và xem xét kỹ lưỡng mọi thứ”, Lopez nói với San José Spotlight. “Cuối cùng, tôi nghĩ thẳng thắn mà nói, chúng tôi sẽ có một dự án tốt hơn, hiệu quả hơn và giá cả phải chăng hơn”.
Ông Maguire cho biết Kiewit Shea Traylor sẽ tiếp tục đảm nhiệm các công việc xây dựng ban đầu , chẳng hạn như chế tạo máy khoan hầm và chuẩn bị Cơ sở Bảo trì Newhall ở Santa Clara. Ông nói thêm rằng cơ quan này đã đàm phán với 10 nhà thầu tiềm năng khác và họ rất quan tâm đến dự án này. Thông tin chi tiết hơn về việc đào hầm sẽ được công bố sau khi nhà thầu mới được lựa chọn, vì điều này có thể đồng nghĩa với việc thay đổi phương án đào hầm một đường duy nhất như kế hoạch ban đầu.
Dự án mở rộng tuyến BART dài sáu dặm đến trung tâm thành phố San Jose và Santa Clara đã phải đối mặt với nhiều lần tăng chi phí và gặp phải các trở ngại khác, bao gồm cả việc đàm phán với các chủ doanh nghiệp để họ di dời do dự án.
VTA đã giành được khoản tài trợ liên bang trị giá 5.1 tỷ đô la vào tháng 2024 năm 700, khiến dự án bị thiếu hụt khoảng XNUMX triệu đô la. Tổng giám đốc điều hành kiêm Tổng giám đốc VTA Carolyn Gonot cho biết cơ quan này đã làm việc với đại diện của Cục Quản lý Giao thông Liên bang và các biện pháp tiết kiệm chi phí này là cần thiết để đảm bảo nguồn tài trợ.
Cơ quan vận tải công cộng cần phải nộp đơn xin cấp lại toàn bộ số tiền trợ cấp và Gonot cho biết VTA có kế hoạch nộp đơn vào đầu năm 2027.
“Khuyến nghị này… không chỉ là một bước tiến,” Gonot cho biết. “Đó là một cách tiếp cận thông minh, có chiến lược và quyết tâm để đảm bảo các nguồn lực cần thiết để biến tầm nhìn này thành hiện thực.”
Liên hệ với B. Sakura Cannestra qua địa chỉ [email protected] hoặc @SakuCannestra trên X.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.