Dịch vụ xe cứu thương của Hạt Santa Clara được xem xét kỹ lưỡng

Hạt Santa Clara sẽ sớm thu hút một hợp đồng mới cho các dịch vụ xe cứu thương và một đội trưởng đội cứu hỏa địa phương đang thúc đẩy thay đổi mô hình.

Trong một lá thư gửi đến Ủy ban Y tế và Bệnh viện của quận vào tháng XNUMX năm ngoái, Giám đốc Sở Cứu hỏa San Jose Robert Sapien đã chỉ trích cấu trúc hiện tại của quận, nơi một công ty tư nhân được ký hợp đồng cung cấp dịch vụ xe cứu thương và nhân viên y tế. Trưởng phòng cứu hỏa cho biết mô hình đã lỗi thời và không khuyến khích nhà cung cấp tư nhân phản hồi đúng hạn, chỉ vào nhà cung cấp hiện tại của quận là American Medical Response (AMR). Hệ thống này cũng không cung cấp cho các sở cứu hỏa, những người dựa vào các dịch vụ của AMR trong trường hợp khẩn cấp, bất kỳ tiếng nói nào đối với hoạt động của công ty.

“Thách thức ở đây là lợi ích của một công ty tư nhân là lợi nhuận,” Sapien nói với San José Spotlight. “(AMR) không tập trung vào việc cung cấp dịch vụ.”

Theo báo cáo của quận, AMR, một doanh nghiệp vì lợi nhuận đã mua lại công ty xe cứu thương Rural Metro, đã liên tục không đáp ứng kịp thời các trường hợp khẩn cấp trong năm qua. Sapien cho biết thiếu sót của công ty là thêm công việc cho bộ phận của anh ấy.

Tại Hạt Santa Clara, nhà cung cấp xe cứu thương làm việc với sở cứu hỏa để cung cấp các dịch vụ cứu thương và ứng phó khẩn cấp. Ban đầu, Metro nông thôn đã ký một hợp đồng trị giá 375 triệu đô la với quận vào năm 2011 trước khi nó được AMR tiếp quản vào năm 2013 do phá sản. Trước đó, AMR đã cung cấp dịch vụ xe cứu thương cho khu vực trong hơn 40 năm.

Sapien nói trong thư: “Tôi rất thất vọng khi nghe chính quyền khuyến nghị quận nên theo đuổi mô hình nhà cung cấp tư nhân hiện trạng. “Hiện tại, 10 cơ quan ứng phó dịch vụ cứu hỏa đã ký hợp đồng trong quận đang ngăn chặn sự cố dịch vụ xe cứu thương.”

Theo Sapien, lực lượng cứu hỏa San Jose đã cung cấp dịch vụ cấp cứu 152 lần và dịch vụ xe cứu thương 125 lần vào tháng XNUMX và tháng XNUMX năm ngoái vì xe cứu thương AMR không xuất hiện. Ông nói, khi xe cứu hỏa phải đảm nhận các dịch vụ như vậy, nó không thể đáp ứng các trường hợp khẩn cấp khác và gây căng thẳng cho hoạt động của thành phố. Sở cứu hỏa San Jose có một trong trạm cứu hỏa bận rộn nhất trong quốc gia

Theo hợp đồng hiện tại, AMR phải đáp ứng các trường hợp khẩn cấp trong vòng 12 phút với ít nhất 90% thời gian. Nhưng công ty đã không đạt được ngưỡng vào năm ngoái trong ít nhất sáu tháng, báo cáo của quận cho thấy.

Công ty đổ lỗi cho tình trạng thiếu công nhân đang diễn ra—một vấn đề gây khó chịu cho cả quốc gia và California. Đại diện AMR cho biết công ty đã đề xuất một số giải pháp, trong đó có làm việc với các chương trình đào tạo để nhiều công nhân tốt nghiệp hơn.

Brian Henricksen, giám đốc khu vực cấp cao của AMR, nói với San José Spotlight: “Nhóm địa phương của chúng tôi đã làm việc chăm chỉ để giảm thiểu tác động của tình trạng thiếu nhân viên EMS tại địa phương nhằm đảm bảo tính bền vững lâu dài của các dịch vụ xe cứu thương. “Chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với các đối tác phản hồi của mình để đảm bảo rằng các dịch vụ xe cứu thương dự phòng luôn sẵn sàng khi cần thiết.”

Thúc đẩy các lựa chọn thay thế

Sapien đang kêu gọi quận tham gia vào các sở cứu hỏa trong quá trình hợp đồng và xem xét tất cả các lựa chọn có sẵn. Ông cho biết Quận Contra Costa đã đạt được thành công trong mô hình kết hợp giữa nhà cung cấp dịch vụ tư nhân và sở cứu hỏa trung tâm, địa phương, nơi quận có nhiều quyền kiểm soát hơn đối với hoạt động. Ông nói, Hạt Santa Clara cũng có thể chuyển sang mô hình toàn công bằng cách thành lập một bộ phận cung cấp dịch vụ xe cứu thương hoặc cho phép sở cứu hỏa địa phương tiếp quản hoàn toàn dịch vụ của quận giống như San Francisco. Ông nói, những lựa chọn này, được khám phá trong một cuộc khảo sát do quận ủy quyền với các bên liên quan mà Sapien đã tham gia, có thể giúp giải quyết những lo ngại về thời gian ứng phó khẩn cấp.

“Chúng ta phải làm điều gì đó tốt hơn,” Sapien nói với San José Spotlight. “Chúng tôi có thể tạo ra một hệ thống thống nhất và tích hợp đầy đủ dịch vụ xe cứu thương (vào đó).”

Ông cũng lo lắng rằng mô hình nhà cung cấp tư nhân sẽ hạn chế nhóm nhà thầu. Lần cuối cùng quận kêu gọi hợp đồng xe cứu thương, quận đã nhận được một giá thầu từ nhà cung cấp hiện tại.

Bức thư của cảnh sát trưởng cứu hỏa và thúc đẩy những thay đổi được đưa ra sau khi Giám đốc điều hành của Quận Jeff Smith gần đây nói với các quan chức của quận rằng ông tin rằng mô hình hiện tại là lựa chọn tốt nhất cho khu vực. Smith cho biết các hệ thống khác là không thực tế, nếu không muốn nói là không thể, và sẽ không thể đáp ứng nhu cầu của khoảng 1.9 triệu người trong quận. Mô hình hiện tại, tiêu tốn khoảng 65 triệu đô la hàng năm, là lựa chọn hiệu quả nhất về chi phí cho Hạt Santa Clara, theo một phân tích tài chính do quận ủy quyền năm 2022. Các tùy chọn khác đều đắt hơn, báo cáo cho biết, và có thể tiêu tốn tới 85 triệu đô la một năm.

Các quan chức của quận đã dành nhiều năm để nghiên cứu một đề xuất mới cho các dịch vụ xe cứu thương khẩn cấp và tiểu bang phải phê duyệt các yêu cầu và tiêu chí hợp đồng của quận, các quan chức cho biết.

Smith nói với San José Spotlight rằng nhận xét ở lại với một nhà cung cấp dịch vụ tư nhân là ý kiến ​​​​cá nhân của anh ấy và chưa có gì được quyết định.

“Sapien đang cố nói rằng chúng ta đã quyết định rồi, điều đó không đúng,” Smith nói. “(Đề xuất) thậm chí còn chưa được phê duyệt hoặc chính thức hóa. Nhận xét của anh ấy kém chính xác và chắc chắn là kém hữu ích.”

Smith cho biết quận vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết trước khi tiến hành đấu thầu, bao gồm cả việc phát triển hợp đồng với các dịch vụ xe cứu thương của chính Palo Alto — một đơn đặt hàng gần đây của tiểu bang. Không có thành phố nào khác trong quận có bộ phận cứu thương riêng. Smith cho biết các quan chức của quận sẽ cập nhật cho Ban giám sát về tiến độ vào tháng tới và yêu cầu hướng dẫn.

Các vấn đề dai dẳng với thời gian phản hồi

Giám sát viên Joe Simiti, chủ tịch Ủy ban Y tế và Bệnh viện của quận, cho biết đây không phải là lần đầu tiên quận phải giải quyết những vấn đề như vậy. Ông nói, Sở cứu hỏa San Jose cũng không đạt được tiêu chuẩn về thời gian phản hồi trong hơn một năm vào năm 2013 cho đến khi quận vào cuộc.

Simiti nói với San José Spotlight: “Đó là một thách thức cách đây 10, XNUMX năm và bây giờ chúng tôi gặp vấn đề tương tự với dịch vụ xe cứu thương của mình. “Có thể sửa được, nhưng nó phải được sửa và nó phải được sửa.”

AMR đã cung cấp các dịch vụ phù hợp và giá cả phải chăng ở Hạt Santa Clara trong nhiều năm, Simiti nói thêm, nhưng cách thức quận nên tiến hành với một hợp đồng mới là tùy thuộc vào toàn bộ hội đồng.

“Đây là một vấn đề rất lớn, và nó sẽ có những tác động lâu dài,” ông nói. “Chúng tôi muốn đảm bảo mọi người được an toàn và chúng tôi giảm chi phí ở mức cao nhất có thể phù hợp với an toàn công cộng.”