VTA loại bỏ các chủ sở hữu bất động sản ở San Jose để gia hạn BART
Hai tòa nhà ở góc đường Santa Clara và đường số 3 có thể bị phá bỏ sau khi Hội đồng quản trị VTA bỏ phiếu đồng ý sở hữu các tòa nhà thông qua miền nổi tiếng để nhường chỗ cho các cấu trúc liên quan đến BART. Ảnh của Brian Howey

    Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng sẽ tiến hành kế hoạch buộc các chủ sở hữu và người thuê của hai tòa nhà ở trung tâm thành phố San Jose phải rời đi để nhường chỗ cho việc mở rộng BART trong tương lai. 

    Trong một cuộc họp tuần này, hội đồng quản trị của VTA đã bỏ phiếu cho phép cơ quan này nắm quyền sở hữu các tòa nhà trên đường East Santa Clara và North Third. Cơ quan có kế hoạch phá hủy các tòa nhà để xây dựng hệ thống thoát hiểm và thông hơi cho trạm BART ở trung tâm thành phố San Jose. Thành viên hội đồng quản trị Otto Lee bỏ phiếu trắng.

    Động thái này là bước mới nhất trong một quy trình gây tranh cãi có tên là miền nổi tiếng, trong đó các cơ quan chính phủ có thể buộc chủ sở hữu bán tài sản của họ khi cần cho các dự án công cộng.

    Nếu hội đồng quản trị nắm quyền kiểm soát các tài sản, nó sẽ thay thế 10 người thuê nhà ở và ba cơ sở kinh doanh, bao gồm cả chi nhánh trung tâm thành phố của tiệm bánh mexico và quán bar và câu lạc bộ đêm ENSO. Chủ sở hữu của tòa nhà cho biết họ đã bị tàn phá bởi quyết định của hội đồng quản trị.

    Mariam Jalil, người đồng sở hữu tòa nhà nói với San José Spotlight: “Cuộc gọi đầu tiên chúng tôi thực hiện sau cuộc họp ngày hôm qua là với những người thuê nhà của chúng tôi. “Họ rất buồn.”

    VTA sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính cho người thuê nhà ở và thương mại, đồng thời giúp tìm nhà và không gian thương mại mới. Nhưng những người thuê tòa nhà cho biết họ cảm thấy bị cơ quan san bằng.

    “Họ có thể làm điều này, họ có thể làm điều kia, nhưng mức độ tin cậy thực sự bằng không,” Muhammad Umer, một trong những người thuê nhà của Jalils, nói với San José Spotlight. “Tiền không phải là giải pháp cho những khó khăn của chúng tôi.”

    Jalil và một số người thuê nhà của cô ấy tin rằng cơ quan đã ưu đãi cho chủ sở hữu của lô đất bên cạnh họ, nơi họ nói rằng VTA có thể xây dựng cấu trúc mà không cần phải phá dỡ các tòa nhà. Dựa trên phân tích riêng của họ về các tài liệu dự án của VTA, Jalils cho rằng cơ quan giao thông công cộng có thể đã đề nghị chủ sở hữu của một lô đất khác phía sau tòa nhà của họ mức giá hàng tháng cao hơn cho các công trình xây dựng.

    Đầu năm nay, VTA đã đưa ra đề nghị thị trường hợp lý trị giá 6 triệu đô la cho tài sản và cố gắng thông báo cho những người thuê nhà của Jalils về các dịch vụ di dời dành cho họ. Nhưng cặp vợ chồng từ chối hợp tác trên nguyên tắc, họ nói.

    Gia đình Jalils, người Pakistan, cho rằng động thái của cơ quan này có thể vi phạm Đạo luật Dân quyền, cấm phân biệt đối xử với các nhóm thiểu số. Nhiều người thuê nhà của họ cũng là người da màu, Jalil nói.

    Cô ấy cũng cho biết các phép đo của VTA về lô đất bên cạnh, hỗ trợ cho lập luận của cơ quan rằng việc xây dựng ở đó là không khả thi, là thiếu sót. Dựa trên các phép đo của riêng mình, Jalil cho biết có nhiều không gian hơn so với cơ quan đã cho phép. Cô ấy muốn VTA điều tra các khiếu nại của cô ấy, mà cô ấy đã trình bày với hội đồng quản trị hôm thứ Năm, nhưng cô ấy nói rằng cơ quan đã phớt lờ chúng.

    “Hội đồng quản trị nên hỏi những câu hỏi này,” Jalil nói. “VTA đã đưa ra quyết định dựa trên một dữ liệu thiếu sót.”

    Các đại diện của VTA khẳng định rằng, trong khi có thể về mặt kỹ thuật, việc xây dựng cấu trúc trên lô đất lân cận sẽ làm chậm dự án trong vài năm và thêm 200 triệu đô la vào chi phí mở rộng BART.

    Người phát ngôn của VTA Stacey Hendler Ross nói với San José Spotlight: “Chúng tôi không thể phản hồi những cáo buộc vô căn cứ mà không có cơ sở thực tế.

    Chủ tịch Hội đồng quản trị VTA Chappie Jones nói rằng mặc dù lợi ích của các doanh nghiệp nhỏ là ưu tiên hàng đầu của ông, nhưng ông tin rằng quyết định của VTA là quyết định tốt nhất.

    “Dựa trên các cuộc trò chuyện của tôi với nhân viên và các bài thuyết trình trước VTA tại cuộc họp tối qua, tôi tin rằng các phép đo và phương pháp luận (của VTA) là chính xác,” Jones nói với San José Spotlight.

    Jones cũng chủ trì Lực lượng đặc nhiệm tư vấn doanh nghiệp nhỏ của San Jose, tháng trước đã viết một lá thư cho hội đồng quản trị VTA yêu cầu trì hoãn bỏ phiếu cho đến khi cơ quan có thể thu thập thêm thông tin và ý kiến ​​​​đóng góp từ những người thuê và chủ sở hữu tòa nhà.

    Nhưng sau cuộc gặp với nhân viên VTA, Jones đã thay đổi quyết định.

    “Bạn phải đưa ra quyết định: Bạn cân nhắc bao nhiêu thông tin từ các chuyên gia về chủ đề so với chủ sở hữu, những người có ý định tốt, nhưng không nhất thiết phải có chuyên môn đó?” anh ấy nói.

    Jalil có kế hoạch khám phá các lựa chọn của cô ấy để chống lại các thủ tục miền nổi tiếng.

    “Đó là một trận chiến khó khăn, nhưng đối với chúng tôi, đó là sự công bằng và minh bạch,” Jalil nói. “Tôi cảm thấy như tôi có một điểm công bằng để chứng minh. Ai đó không nên bắt họ chịu trách nhiệm về lời nói và hành động của họ sao?”

    Liên hệ với Brian Howey tại [email được bảo vệ] or @SteelandBallast trên Twitter.

    Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

    Bình luận

    Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.