Stevens Creek Boulevard es uno de los corredores más importantes del condado de Santa Clara.
El bulevar alberga importantes escuelas, centros de empleo, centros comerciales y viviendas. Algunos de sus principales destinos incluyen De Anza College, Main Street Cupertino, Santana Row, Westfield Valley Fair y el extremo oeste del centro de San José. Después de años de arduo trabajo por parte de empleados de varias agencias locales, el corredor está a punto de recibir un importante rediseño.
El Comité Directivo del Corredor Stevens Creek Boulevard, compuesto por representantes de Cupertino, Santa Clara, San José, el condado y VTA, ha pasado los últimos dos años evaluando el futuro de Stevens Creek.
Su plan tiene algunos aspectos interesantes para mejorar la seguridad y la sostenibilidad del corredor, como carriles para bicicletas protegidos, aceras más amplias, árboles en las calles y más. Sin embargo, incluso con los logros mencionados, su plan se queda decepcionantemente corto en un área clave: no hay mejoras importantes en el transporte público a corto plazo.
En la última reunión del comité directivo, planteé serias preocupaciones sobre la falta de islas de refugio para peatones (áreas protegidas en la mediana de una carretera), además de la falta de mejoras de tránsito a corto plazo. Como los cruces más seguros son fáciles de implementar y ya se utilizan en todo el país, en todo el estado, en todo el condado e incluso en el corredor de Stevens Creek en muchos lugares, esto sería fácil de agregar al plan.
Las nuevas islas de refugio, que han demostrado reducir las lesiones y muertes de peatones, harán que el corredor sea más seguro y cómodo de cruzar. Sin embargo, las mejoras del transporte público que mencioné enfrentaron cierta oposición.
Si bien solo un pequeño porcentaje de personas en nuestro condado utiliza el transporte público, las cifras brutas son bastante grandes. Stevens Creek recibe más de 10,000 pasajeros de autobús todos los días en múltiples rutas, casi el 10% de todos los pasajeros del transporte público del condado. Eso lo convierte en el segundo corredor de autobuses más utilizado en el condado, solo detrás de El Camino Real.
El viaje en autobús que muchos de esos pasajeros hacen a través del valle, desde De Anza College en Cupertino hasta Alum Rock Transit Center en East San Jose, demora hasta 75 minutos en horas pico. Es lento, miserable y te hace sentir como un ciudadano de segunda clase.
Las personas que utilizan los autobuses en Stevens Creek (vecinos de bajos ingresos, estudiantes, jóvenes y personas mayores que no pueden conducir) merecen algo mejor. Al convertir un carril para automóviles en cada dirección en un carril exclusivo para autobuses, El viaje a través del valle se puede acortar de manera realista a poco más de 30 minutos a todas horas del día. No sólo será tan rápido o potencialmente más rápido que conducir en horas pico, sino que también aumentará enormemente la capacidad del corredor, todo ello sin afectar de manera importante los tiempos de viaje en automóvil.
Las paradas de transporte público cerca de los comercios fomentan un mayor nivel de clientes. Al poner transporte público de alta calidad en Stevens Creek, más personas podrán hacer compras a lo largo del corredor, apoyar la construcción de viviendas densas y sostenibles y reducir las emisiones.
Para brindar un mejor apoyo a los residentes de hoy y sentar las bases para brindar apoyo a los residentes del mañana, el corredor debe ser más de lo que es actualmente y más de lo que exigen los planes existentes. Stevens Creek necesita un mejor transporte público lo antes posible.
Nuestros gobiernos locales están listos para decidir el futuro del corredor Stevens Creek en la reunión final del comité directivo el 18 de diciembre de 10 a. m. a mediodía en el Ayuntamiento de Santa Clara, 1500 Warburton Ave. Estas mejoras son lo que necesitamos si queremos un corredor Stevens Creek más sustentable, más próspero y más equitativo.
Harry Neil es un estudiante de De Anza College y defensor del transporte público de SCC4Transit y Transbay Coalition. No está afiliado al proyecto Stevens Creek Corridor Vision.
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