Philbrick: Cơ sở hạ tầng của chúng ta đã sẵn sàng cho xe tự lái chưa?

Vào cuối tháng 12, điện đã bị mất ở hơn 130,000 hộ gia đình và doanh nghiệp tại San Francisco do một vụ cháy tại trạm biến áp, nhưng sự cố mất điện này lại gây ra một hậu quả không ngờ: nhiều vấn đề phát sinh. Xe taxi tự lái Waymo Không thích nghi được với việc thiếu đèn giao thông và đột ngột dừng lại giữa giao lộ, gây nguy hiểm cho giao thông.

Sự xuất hiện của xe tự lái ở California mang đến những lời hứa về đường sá an toàn hơn, giao thông thông suốt hơn, lượng khí thải thấp hơn và nhiều việc làm mới, nhưng công nghệ tự lái không hoạt động trong môi trường chân không — nó phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng. Khi cơ sở hạ tầng gặp sự cố, ngay cả những hệ thống tiên tiến nhất cũng có thể trục trặc. Liệu cơ sở hạ tầng của chúng ta đã sẵn sàng?

Thị trường xe tự lái của Mỹ đang bùng nổ, dự kiến ​​sẽ tăng trưởng hơn 75 tỷ đô la vào năm 2030, tăng 350% so với năm 2023. Sự tăng trưởng này một phần được thúc đẩy bởi... nghiên cứu Nghiên cứu này đã khám phá nhiều lợi ích tiềm năng — và đôi khi khá đáng kể — đối với việc sử dụng nhiều xe tự lái hơn trên đường. Điều đó bao gồm việc cải thiện... sự an toànChất lượng cuộc sống, sức khỏe cộng đồng, khả năng di chuyển và tiếp cận.

Để dễ hình dung hơn, vào năm 2023 40,901 Nhiều người đã thiệt mạng trong các vụ va chạm xe hơi ở Hoa Kỳ, và lỗi của con người là yếu tố chính góp phần gây ra nhiều vụ tai nạn này. Xe tự lái có thể giúp chúng ta đạt được mục tiêu đó. Tầm nhìn không và đường phố an toàn hơn Dành cho tất cả mọi người. Kết hợp với các công nghệ và mô hình vận tải khác, việc sử dụng xe tự lái cũng đã được ứng dụng rộng rãi. đã được chứng minh là có khả năng giảm sử dụng năng lượng.Các tác động đến môi trường, tắc nghẽn giao thông và tổng chi phí vận chuyển. Ai mà không muốn có phương tiện giao thông sạch hơn, rẻ hơn và hiệu quả hơn?

Tuy nhiên, niềm tin của công chúng vào công nghệ xe tự lái vẫn còn mong manh: 66% người Mỹ cho biết họ sợ xe tự lái hoàn toàn. 2024 (và 68% vào năm 2023) — một sự gia tăng đáng kể so với 55% vào năm 2022. Sự gia tăng lo ngại này có thể bắt nguồn, ít nhất một phần, từ các sự cố được công khai rộng rãi (như sự cố đã đề cập ở trên tại San Francisco) liên quan đến công nghệ xe tự lái hiện nay.

Nỗi sợ hãi này không phải là vô lý, mà đúng hơn là xuất phát từ những gì mọi người nhìn thấy trên mạng và ngoài đường phố. Những câu chuyện và hình ảnh về những chiếc taxi tự lái bị kẹt chắn ngang các giao lộ lan truyền nhanh chóng trên mạng xã hội và định hình nhận thức của công chúng, có lẽ còn mạnh mẽ hơn cả các số liệu thống kê an toàn chung.

Trong vụ việc xảy ra vào tháng 12 tại San Francisco, Xe Waymo Họ tuân thủ các quy tắc thiết kế, cố gắng đảm bảo an toàn cho mọi người — nhưng họ đã thất bại trong việc thích ứng trên quy mô lớn khi cơ sở hạ tầng mà họ dựa vào gặp sự cố, khiến hành vi dừng xe an toàn dẫn đến những hậu quả không an toàn.

Bang California có... nền kinh tế lớn thứ tư và gần 40 triệu cư dân phụ thuộc vào mạng lưới cơ sở hạ tầng rộng lớn để di chuyển tự do. Sự gián đoạn đối với 25,000 cây cầu và 177,000 dặm đường bộ của chúng ta. Điều này đồng nghĩa với việc gián đoạn các chuỗi cung ứng thiết yếu và ảnh hưởng đến cách chúng ta làm việc, vui chơi và sinh sống. Những trục trặc trong cơ sở hạ tầng bộc lộ những hạn chế của ngay cả hệ thống tự lái được thiết kế tốt nhất và cho thấy chúng ta cần làm gì thêm để biến xe tự lái trở thành một phần thực tế, khả thi và có thể mở rộng quy mô trong tương lai của San Jose và khu vực Vịnh.

Xe tự lái không chỉ là vấn đề đổi mới công nghệ. Công nghệ này phụ thuộc vào vạch kẻ đường rõ ràng và được bảo trì tốt, đèn tín hiệu giao thông hoạt động hiệu quả, nguồn điện ổn định và hành vi ưu tiên giao thông có thể dự đoán được. Đầu tư vào xe tự lái mà không đầu tư vào cơ sở hạ tầng là vô nghĩa, đặc biệt khi đường sá, cầu cống và đường ray xe lửa của chúng ta ngày càng xuống cấp và bị ảnh hưởng bởi các tác động của biến đổi khí hậu như cháy rừng, nắng nóng cực độ và lũ lụt.

Chúng ta không thể tiến tới một tương lai giao thông tốt đẹp hơn nếu không xây dựng nền tảng mà mọi hệ thống đều phụ thuộc vào.

Là trung tâm của Thung lũng Silicon, San Jose từ lâu đã đi đầu trong đổi mới công nghệ, và sự phát triển cũng như triển khai công nghệ xe tự lái không phải là ngoại lệ. Tháng mười mộtSân bay quốc tế San Jose Mineta đã trở thành sân bay thương mại quốc tế đầu tiên ở California — và thứ hai trên thế giới — đưa dịch vụ gọi xe tự lái hoàn toàn vào các nhà ga của mình. Waymo kế hoạch mở rộng Xe tự lái sẽ sớm xuất hiện ở trung tâm thành phố San Jose và các khu vực khác. Xe tự lái đã có mặt trên đường phố San Jose, và chúng ta cần tự hỏi liệu đường phố của chúng ta đã sẵn sàng hay chưa.

Việc triển khai xe tự lái giao thoa như thế nào với giao thông công cộng, xe đạp và người đi bộ? Điều gì xảy ra trong trường hợp khẩn cấp hoặc mất điện? Cuối cùng, chính cơ sở hạ tầng quyết định sự thành công hay thất bại.

Đây không phải là cuộc tranh luận về việc chúng ta có nên cho phép xe tự lái lưu thông trên đường phố hay không — chúng đã có mặt rồi. Cuộc thảo luận cần tập trung vào nhu cầu về các quy định, hệ thống kiên cường và nâng cấp cơ sở hạ tầng. Quy hoạch hiệu quả cần tích hợp giao thông, quản lý tình huống khẩn cấp và truyền thông công cộng để phục vụ cộng đồng tốt nhất và đảm bảo an toàn cho họ. Sự sẵn sàng không phải là về sự hoàn hảo — mà là về sự chuẩn bị.

Nhà báo Karen E. Philbrick của San José Spotlight là giám đốc điều hành của Viện Giao thông Mineta, một viện nghiên cứu tập trung vào chính sách và các vấn đề quản lý giao thông bề mặt đa phương thức. Các chuyên mục của bà xuất hiện vào thứ năm đầu tiên của mỗi hai tháng.