Kế hoạch cải thiện an toàn cho hành lang giao thông công cộng tại Thung lũng Silicon

Đường Stevens Creek Boulevard đang trên đường được cải tạo toàn bộ vì mục đích an toàn và giao thông công cộng, nhưng việc cải thiện phải mất nhiều năm nữa.

Ủy ban chỉ đạo tầm nhìn hành lang đại lộ Stevens Creek vào thứ tư đã bỏ phiếu nhất trí đề xuất một kế hoạch cho tuyến đường dài gần 8 dặm, có lưu lượng giao thông lớn. Kế hoạch có thể cải thiện hành lang nguy hiểm, không thể đi bộ bằng cách cải thiện tốc độ xe buýt và triển khai một hệ thống giao thông riêng biệt, chẳng hạn như tuyến đường sắt nhẹ đưa hành khách từ Cupertino đến trung tâm thành phố San Jose trong 20 phút. Kế hoạch đi qua ba thành phố — Cupertino, San Jose và Santa Clara — và yêu cầu sự chấp thuận của mỗi hội đồng thành phố, cùng với Hội đồng giám sát Quận Santa Clara và Hội đồng quản trị VTA.

Ủy ban chỉ đạo bao gồm Phó thị trưởng San Jose Rosemary Kamei, Giám sát viên Quận Santa Clara Susan Ellenberg, Phó thị trưởng Cupertino Kitty Moore và Thị trưởng Santa Clara Lisa Gillmor. Ủy ban thừa nhận các kế hoạch này mang tính tham vọng.

Người dân có thể sẽ không thấy một số thay đổi trong một thời gian vì vẫn cần xác định nguồn tài trợ cho các dự án, chẳng hạn như tuyến vận chuyển riêng biệt, với chi phí dự kiến ​​từ 1.7 tỷ đô la đến 2.8 tỷ đô la và thời hạn ít nhất là 20 năm cho đến khi hoàn thành. Chi phí cho các cải tiến nhỏ hơn, nhanh hơn, chẳng hạn như trạm xe buýt giữa các làn đường, dao động từ 13.4 triệu đô la đến 27.7 triệu đô la.

Gillmor đã sống gần Đại lộ Stevens Creek trong hơn 50 năm và chứng kiến ​​con phố mở rộng thành một đại lộ chính. Bà cho biết cần có sự hợp tác giữa nhiều cộng đồng để giải quyết các vấn đề của con phố.

“Đặc biệt là ở Santa Clara, giữa các doanh nghiệp nhỏ mà chúng tôi muốn bảo vệ, đến các đại lý ô tô lớn mà chúng tôi có xu hướng yêu thích như một thành phố về mặt tài chính và các trung tâm khu phố, cũng như (Hội chợ Westfield Valley), tình trạng giao thông rất khủng khiếp”, bà nói tại cuộc họp. “Chúng ta cần phải cùng nhau làm điều gì đó”.

Việc lập kế hoạch bắt đầu vào năm 2023 sau khi San Jose, Cupertino và Santa Clara thông qua các nghị quyết ủng hộ nghiên cứu tầm nhìn hành lang. Nghiên cứu này ưu tiên phương tiện giao thông công cộng, với các tuyến 23 và 523 của VTA chạy dọc theo đường phố. Con đường có 74 trạm xe buýt.

Kế hoạch bao gồm các làn xe buýt bên lề đường, chỉ dành cho xe buýt, rẽ phải và xe cấp cứu. Các làn đường này dự kiến ​​sẽ tốn từ 4.5 triệu đến 7 triệu đô la và có thể giúp 20% cư dân sống gần hành lang có thu nhập hộ gia đình hàng năm dưới 50,000 đô la, theo nghiên cứu. Khoảng một phần ba cư dân gần đó dưới 18 tuổi.

Người phát ngôn của VTA, Stacey Hendler Ross cho biết kế hoạch này mang đến cho cơ quan vận tải cơ hội có dịch vụ thường xuyên hơn và phù hợp với mục tiêu của mình. Kế hoạch khuyến nghị các biển báo thông tin đến theo thời gian thực tại mỗi điểm dừng.

“Chúng tôi hy vọng rằng hành lang Stevens Creek Boulevard sẽ trở thành một cơ hội giao thông sôi động”, bà nói với San José Spotlight. “Cùng với những cải thiện về xe đạp và người đi bộ, chúng tôi hy vọng điều này sẽ tăng tỷ lệ phương tiện không phải ô tô và giúp môi trường an toàn hơn”.

Kế hoạch này tích hợp các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ về mặt vật lý để tăng cường an toàn.

Giữa 2019 và 2023, 214 sự cố xảy ra trên phần đường phố của San Jose, khiến 44 người bị thương ở mức độ vừa phải và năm người bị thương nặng theo thành phố Tầm nhìn không dữ liệu. Vision Zero là một phong trào toàn quốc với mục tiêu giảm thiểu và loại bỏ các trường hợp thương tích nghiêm trọng và tử vong do tai nạn xe cộ. Santa Clara và Cupertino cũng có kế hoạch Vision Zero.

Người ủng hộ quá cảnh Harry Neil cho biết anh ấy hài lòng với kết quả. Anh ấy bắt đầu một kiến nghị thúc đẩy các làn đường dành riêng cho xe buýt và các cải tiến khác, đã thu thập được hơn 360 chữ ký.

“Tôi thực sự khó có thể diễn tả bằng lời việc này có ý nghĩa như thế nào với tôi,” anh chia sẻ với San José Spotlight.
Cư dân San Jose Chris Giangreco, người đã sống cạnh hành lang này trong khoảng 60 năm, cho biết ông hy vọng kế hoạch này không hạn chế làn đường giao thông. Ông cho biết mọi người lái xe trên đường một cách nguy hiểm — đặc biệt là kể từ khi một người tử vong sau một vụ tai nạn trên đoạn đường này vào tuần này — và muốn những lo ngại về an toàn mà ông đã nêu ra trong nhiều năm được giải quyết.

“Các thành phố nên sửa chữa cơ sở hạ tầng này mà trong nhiều trường hợp, họ đã không quan tâm đến kể từ khi cơ sở hạ tầng được đưa vào”, ông nói với San José Spotlight. “Tất cả các thành phố cần phải làm phần việc của mình để bảo trì đường bộ và vận hành an toàn theo cách thống nhất, chung tay để cải thiện khả năng đi bộ và sự thích thú”.

Liên hệ với Annalise Freimarck tại [email được bảo vệ] hoặc theo @annalize_ellen trên X, trước đây gọi là Twitter.