Những người sống trong xe RV dọc theo Đường cao tốc Almaden lo ngại rằng họ sẽ bị ném ra đường khi San Jose bắt đầu chương trình khu vực kéo xe đi vào năm tới.
Theo một chương trình thí điểm mới, thành phố sẽ lựa chọn tối đa 30 khu vực tạm thời và 10 địa điểm cố định để di dời xe RV nhằm phục vụ công tác quét dọn và làm sạch đường phố vào cuối năm nay. Thành phố sẽ triển khai các khu vực cấm đậu xe này bắt đầu từ đầu năm 2025, cùng với việc khai trương khu vực đậu xe an toàn thứ hai của thành phố tại Berryessa.
Các nhân viên giao thông thành phố đã đếm thủ công hơn 1,000 xe RV và xe sinh sống rải rác khắp San Jose và lập bản đồ chi tiết vị trí của chúng. Những phương tiện này tập trung ở khu trung tâm và phía Đông San Jose, dọc theo các tuyến phố đông đúc như đường Tully và các khu dân cư như đại lộ Las Plumas.
Chương trình thí điểm về Thực thi xe quá khổ và xe đã qua sử dụng trị giá 1.5 triệu đô la đang được tài trợ thông qua ngân sách của năm tài chính này. Thành phố dự kiến sẽ thiết lập một địa điểm kéo xe tạm thời mỗi tuần và các hạn chế sẽ vẫn được áp dụng cho đến khi tất cả các xe được di chuyển và đường phố được dọn sạch. Trong suốt năm tới, thành phố sẽ chọn tối đa 10 địa điểm cố định để phân tích các hạn chế đỗ xe.
Thành phố sẽ tập trung vào các khu vực gần trường học, đường thủy, khu nhà ở nhỏ và công viên, cũng như các khu vực có mật độ xe cộ sinh sống cao .
Bãi đỗ xe an toàn Berryessa có sức chứa lên đến 85 xe, nhưng những người sống bên trong xe RV lo ngại sẽ không đủ chỗ cho tất cả khi thành phố bắt đầu kéo xe.
“Tôi sẽ rất đau khổ (nếu xe RV của tôi bị kéo đi),” Diamond, 27 tuổi, người chỉ cung cấp tên của mình để đảm bảo sự riêng tư, nói với San José Spotlight. “Đây là nhà của chúng tôi.”
Hơn hai chục chiếc RV và xe hơi xếp hàng dọc Đường cao tốc Almaden gần Đại lộ San Jose, bao gồm cả RV của Diamond. Cô trở thành người vô gia cư khi anh trai và vị hôn phu của anh đuổi cô ra khỏi nhà lúc cô 18 tuổi. Cô đã ở trong RV của mình trong năm qua. Trước đó, cô sống trong một chiếc lều tiếp xúc với các yếu tố.
Giống như những xe có người ở khác đỗ dọc theo đường phố, xe RV của cô ấy không hoạt động được. Nếu thành phố quyết định thiết lập đường phố của cô ấy thành khu vực kéo xe, cô ấy sẽ mất xe và bị đẩy trở lại đường phố nếu cô ấy không tìm được sự giúp đỡ để di dời.
“Chúng tôi không có bất kỳ thứ gì hoặc bất kỳ ai giúp chúng tôi di chuyển chiếc RV,” cô nói.
Chính sách đỗ xe an toàn
Thành phố đã có chính sách cho phép kéo các phương tiện lớn ở những khu vực mà việc đỗ xe gây nguy hiểm cho người lái xe, người đi bộ và người đi xe đạp. Thành phố cũng cấm dựng lều hoặc các vật dụng linh tinh khác trong phạm vi 150 mét tính từ các trường học ở San Jose.
“Chúng tôi sẽ dán biển báo và đặt tờ rơi trên xe trước khi thực hiện bất kỳ hành động cưỡng chế nào”, người phát ngôn của Sở Giao thông Vận tải Thành phố Colin Heyne nói với San José Spotlight. “Luật chỉ yêu cầu thông báo trước 24 giờ, nhưng chúng tôi dự định sẽ cung cấp thêm thông báo bất cứ khi nào có thể, trước thời điểm thực thi tới một tuần. Chúng tôi hy vọng rằng, với cảnh báo đầy đủ, chúng tôi sẽ không cần phải thực hiện hành động cưỡng chế để khiến xe di chuyển”.
Thành phố có một điểm đỗ xe an toàn tại ga tàu điện ngầm Santa Teresa VTA, được khai trương năm ngoái. Ban đầu gần như trống rỗng nhưng hiện đã đầy 45 xe. Điểm đỗ xe ở Berryessa dự kiến mở cửa năm nay, nhưng đã bị trì hoãn do thi công và tìm kiếm nhà điều hành phù hợp, theo lời ông David Cohen, thành viên hội đồng thành phố, người có khu vực bầu cử bao gồm điểm đỗ xe an toàn mới này.
“(Việc trì hoãn) đã gây ra sự thất vọng rất lớn cho chúng tôi. Nhưng hiện tại mọi thứ đang đi đúng hướng và trang web sẽ hoạt động trong thời gian tới”, Cohen nói với San José Spotlight.
Mặc dù địa điểm Berryessa dự kiến sẽ mở cửa vào đầu năm sau, nhưng những người ủng hộ cho biết nó sẽ không đủ khi thành phố ban hành các khu vực hạn chế.
“Các thành phố, quận và tiểu bang của chúng ta đang làm mọi thứ ngược lại. Kết quả dễ dàng cho thấy điều này”, Todd Langton, giám đốc điều hành của Agape Silicon Valley, nói với San José Spotlight. “Trước tiên, chúng ta nên tìm một nơi để những người vô gia cư có thể sống trong phẩm giá và an toàn, sau đó tập trung vào việc giảm thiểu. Thay vào đó, các nhà lãnh đạo được bầu của chúng ta tập trung vào việc giảm thiểu trước tiên mà không có nơi nào cho những người vô gia cư đến. Sự tập trung này sẽ làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng”.
Heyne cho biết vì danh sách các địa điểm vẫn đang được lập nên thành phố không biết có bao nhiêu phương tiện sẽ bị ảnh hưởng.
“Chương trình thí điểm này sẽ giải quyết các vấn đề quan trọng về chất lượng cuộc sống tại một khu vực đã từ lâu yêu cầu hỗ trợ,” Ủy viên Hội đồng Quận 7 Bien Doan nói với San José Spotlight. “ Các doanh nghiệp đang rời đi do các vấn đề liên quan đến xe nhà di động khiến việc đi làm của nhân viên trở nên không an toàn. Cư dân bức xúc trước sự hiện diện tràn lan của chất thải người, rác thải, sự xuống cấp, graffiti, cũng như sự gia tăng tội phạm ở những khu vực tập trung nhiều xe nhà di động.”
Quận Doan, nơi có Diamond's RV, có một trong những số lượng xe có người ở cao nhất. Có các cửa hàng sửa chữa ô tô và nhà hàng nằm gần đó.
Gil Aguilar, chủ sở hữu của Almaden Body and Paint Shop, cho biết thành phố cần phải dọn dẹp khu vực này, nhưng ông thông cảm với những người có thể bị kéo xe. Khi ông trở về San Jose hai năm trước sau khi sống ở Idaho, ông đã bị sốc bởi tình trạng vô gia cư trong thành phố.
“Khi tôi rời đi, nơi này chưa bị bỏ quên như thế này cách đây tám năm”, Aguilar nói.
Hãy liên hệ với Joyce Chu qua địa chỉ email [email protected] hoặc @joyce_speaks trên X, trước đây gọi là Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.