'Chúng tôi sẽ kiện bạn': VTA vũ trang mạnh mẽ cho chủ sở hữu tài sản ở San Jose để bán

Khi Cơ quan Giao thông Vận tải Thung lũng Santa Clara chuẩn bị đưa BART qua trung tâm thành phố San Jose, một số chủ sở hữu tài sản cho rằng cơ quan này từ chối thương lượng các điều khoản.

Giai đoạn thứ hai của việc mở rộng BART đến San Jose đưa tuyến đường sắt Bay Area đi qua trung tâm thành phố dọc theo Phố Santa Clara, một đoạn sẽ thay thế một số doanh nghiệp trung tâm thành phố và cư dân nhường chỗ cho hệ thống thông gió và lối thoát hiểm từ đường hầm BART.

Phần này của dự án, dự kiến ​​sẽ được hoàn thành vào năm 2030, yêu cầu cơ quan thương lượng với chủ sở hữu tài sản để bán đất, di dời hoặc đồng ý với các điều kiện của họ trong khi cố gắng duy trì hoạt động kinh doanh. Nếu chủ sở hữu từ chối, cơ quan có thể lấy tài sản thông qua một quy trình được gọi là miền nổi tiếng, trong đó các cơ quan chính phủ buộc chủ sở hữu bán tài sản của họ khi chúng cần cho các dự án công cộng.

Henry Nguyễn là một trong những chủ sở hữu ngay trong mắt bò của dự án. Nguyễn đã điều hành Vietnam Printing trong 36 năm tại 1261 E. Santa Clara St. Ông và vợ gần đây đã mua bất động sản làm trụ sở cho công việc kinh doanh của mình. Anh ấy cho biết VTA đã liên hệ với anh ấy vào năm ngoái về việc mua một khu đất phụ bên dưới khu đất, điều này sẽ cho phép cơ quan vận chuyển công cộng xây dựng một đường hầm cho một trạm BART ở trung tâm thành phố trong tương lai.

“Nếu có bất cứ điều gì xảy ra với doanh nghiệp mà doanh nghiệp đó phải đóng cửa hoặc hoạt động trở lại chậm hơn, thì sẽ mất hàng tháng hoặc hàng năm để xác định người chịu trách nhiệm về việc đó,” Nguyen nói với San José Spotlight. “Vậy thì chúng ta sẽ chết đói.”

Máy in của Nguyen rất nhạy cảm với rung động và anh lo ngại việc đào đường hầm có thể ảnh hưởng đến công việc kinh doanh của mình. Anh ta đã cố gắng thương lượng một sự đảm bảo từ VTA rằng cơ quan này sẽ chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào xảy ra do việc khoan đường hầm, nhưng không thành công. Anh ấy được thông báo rằng anh ấy phải chấp nhận đề nghị trị giá 43,000 đô la của VTA cho việc nới lỏng, nếu không sẽ có nguy cơ bị cơ quan kiện, anh ấy nói với San José Spotlight. Nguyên chưa ký hợp đồng.

Một phát ngôn viên của VTA cho biết hội đồng quản trị của VTA đã chấp thuận việc mua lại tài sản của Nguyen và cơ quan này không cần thực hiện thêm hành động nào để có được quyền sử dụng đất trừ khi giá cao hơn 15% so với giá chào bán ban đầu.

“'Nếu bạn không muốn ký vào điều này, chúng tôi sẽ kiện bạn',” Nguyen nhớ lại một đại diện của VTA đã nói với anh ta. “Tôi đã nói với anh ấy rằng tôi không phải là người muốn ra tòa.”

Sinh kế trên đường dây

David Trinh, người sở hữu cơ sở huấn luyện chó RFRD Academy cách Nguyễn vài căn nhà, cho biết ông cũng lo ngại về tác động tiềm ẩn của việc đào hầm đối với công việc kinh doanh của mình. Ông cho biết, chó có thính giác nhạy cảm và nếu chúng rời khỏi cơ sở của ông mà bị căng thẳng cả ngày do tiếng ồn từ việc xây dựng đường hầm, điều đó có thể làm tổn hại danh tiếng của ông với khách hàng.

Trinh đã nói chuyện với đại diện của VTA thay mặt cho cha mình, người sở hữu bất động sản 1269 E. Santa Clara St., nơi có Học viện RFRD. Trinh cũng gặp khó khăn trong việc nhận được sự đảm bảo về sự bảo vệ và trách nhiệm từ VTA, ông nói.

“Nó gần giống như, 'Hãy lấy tiền... Nếu có bất cứ điều gì xảy ra kể từ đó, bạn sẽ giải quyết nó với một bộ phận khác',” Trinh nói với San José Spotlight. “Bạn biết điều đó diễn ra như thế nào: bạn cố gắng bắt ai đó trả tiền cho một thứ gì đó, và bạn phải ra tòa… Chúng tôi không có hàng triệu đô la như họ làm để tài trợ cho việc này, chúng tôi là những doanh nghiệp nhỏ.”

VTA đã không trả lời các câu hỏi cụ thể về các đề nghị dành cho Nguyen hoặc Trinh, với lý do cần phải bảo vệ quyền riêng tư của chủ sở hữu tài sản.

Người phát ngôn của VTA nói với San José Spotlight: “VTA làm việc với chủ sở hữu tài sản ở mọi giai đoạn, kể cả sau khi nộp đơn đăng ký tên miền nổi tiếng, để đạt được giải pháp thương lượng mà VTA luôn ưu tiên hơn là kiện tụng.

Norm Matteoni, luật sư của các chủ sở hữu bất động sản Brianna và Monique Brown, cho biết các quyền lợi trong đường hầm mà VTA đang tìm cách mua lại có thể gây gánh nặng cho mọi người với các rào cản quan liêu nếu họ muốn tái phát triển hoặc bán tài sản của mình. Browns sở hữu 204 N. Morrison Ave. ở San Jose, mà VTA cũng đang tìm cách mua lại để mở rộng BART đến Santa Clara. Vào thứ Năm, hội đồng quản trị VTA đã nhất trí thông qua việc mua lại bất động sản Morrison, cùng với bốn bất động sản khác gần The Alameda và trên Phố E. Santa Clara.

Matteoni nói với San José Spotlight: “Nếu bạn có kế hoạch phát triển tài sản của mình trong tương lai, với tư cách là chủ sở hữu, bạn phải nộp cho VTA, có thể là cho BART. “Họ có quyền xem xét đề xuất của bạn và cách bạn sẽ hỗ trợ cấu trúc cũng như bất kỳ sự can thiệp tiềm ẩn nào.”

Đối với Nguyen và Trinh và các chủ doanh nghiệp nhỏ khác dọc theo tuyến đường BART trong tương lai, có vẻ như họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận đề nghị của VTA mà không có sự bảo đảm nào về việc bảo vệ.

“Bây giờ tôi có thể ổn, nhưng khi bắt đầu xây dựng, và có điều gì đó xảy ra thì sao?” Trinh nói. “Họ sẽ không quan tâm đến việc di dời của tôi… Chúng tôi đang bị đẩy ra ngoài mà không có gì, và chúng tôi chỉ cần ngồi đó và chấp nhận nó.”

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.