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Los líderes de San José esperan que una serie de nuevas políticas hagan que las escuelas sean más seguras al expulsar a las personas sin hogar de los campamentos cercanos y limitar los lugares donde pueden estacionar.
El Ayuntamiento de San José aprobó el martes por unanimidad tres políticas diferentes para limitar dónde pueden estacionar vehículos grandes, dónde pueden dormir las personas que viven en sus vehículos recreativos y qué tan lejos pueden estar los campamentos de las escuelas.
La ciudad está probando la eficacia de estas reglas en las escuelas con Independence High School, Shirakawa Elementary School y Challenger at Berryessa después de las quejas de seguridad de estudiantes y trabajadores escolares el año pasado.
Cuando las escuelas llevaron el tema del revés al consejo en Enero En una votación inicial, los defensores de las personas sin hogar advirtieron que una prohibición general criminaliza y discrimina aún más a las personas sin hogar. Sin embargo, los estudiantes y los padres compartieron que fueron amenazados, pisaron agujas y se sintieron inseguros al caminar a la escuela.
El alcalde Matt Mahan dijo que las políticas no están diseñadas para criminalizar a las personas sin hogar, sino más bien para delimitar adónde pueden acudir las personas sin hogar por la seguridad de toda la comunidad.
"Nuestros jóvenes enfrentan las ramificaciones de nuestra inacción contra las personas sin hogar y nos piden que actuemos mejor", dijo Mahan a San José Spotlight.
La primera política permite a la ciudad remolcar vehículos grandes en áreas donde los autos estacionados crean riesgos de seguridad para conductores, peatones y ciclistas. La ciudad tiene la intención de colocar señales de prohibido estacionar en áreas donde los automóviles grandes podrían impedir que las personas giren con seguridad o que los peatones crucen la calle de manera segura. Si bien esta política puede no parecer dirigida a los residentes sin hogar, normalmente son las personas que viven en automóviles grandes, como vehículos recreativos, los que se alinean en las calles públicas.
Antes de que la ciudad pueda colocar señales, el departamento de transporte de la ciudad debe realizar una evaluación de seguridad y revisar otros factores para crear zonas de estacionamiento nocturno para las personas que viven en sus vehículos.
Las personas con vehículos en zonas de no estacionamiento corren el riesgo de ser remolcadas. Pero Colin Heyne, portavoz del departamento de transporte, dijo que los agentes de estacionamiento y control de tráfico probablemente harían el primer contacto para que los propietarios muevan sus vehículos antes de que la policía se encargue del remolque.
"Realmente espero que este mensaje genere cooperación voluntaria y no tengamos que remolcar ninguno de estos vehículos", dijo el concejal Arjun Batra a San José Spotlight.
La vicealcaldesa Rosemary Kamei dijo que la evaluación de seguridad debería realizarse en toda la ciudad porque ayudará a aumentar la seguridad vial.
"Si tienes un camión grande o algo así como impedimento que ni siquiera puedes ver... eso es un problema", dijo Kamei.
Los líderes de la ciudad estiman que San José alberga 850 vehículos habitados y hasta 1,500 vecinos podrían verse afectados por la política. Los vecinos y los distritos comerciales han sentido los impactos de los grandes vehículos recreativos que bordean las calles de la ciudad, y algunas empresas buscan abandonar San José. La ciudad abrió un lugar de estacionamiento seguro en Santa Teresa y abrirá otro en el norte de San José, pero no habrá suficiente espacio para acomodar todos los vehículos habitados.
Si bien San José ha podido reducir la ppoblación en un 4.7%, todavía hay alrededor de 6,340 residentes sin hogar en la calle. Durante meses, Mahan ha estado hablando de planes para establecer zonas de prohibición de campamentos. Inicialmente dijo que no implementaría la prohibición hasta que San José tuviera soluciones concretas como vivienda alternativa, pero la ciudad no está cumpliendo sus objetivos.
"Estamos ansiosos por (construir) espacios seguros y dignos para todos los que viven al aire libre para garantizar que nuestros niños se sientan seguros al viajar hacia y desde la escuela", dijo Mahan.
Los concejales también codificaron zonas de retroceso que prohíben a los residentes sin hogar acampar dentro 150 pies de una escuela. Aquellos que violen el requisito de distancia recibirán una citación, sin embargo, no hay ninguna multa monetaria asociada.
La ciudad ya tiene "zona de amortiguamiento que prohíbe tiendas de campaña y estructuras improvisadas u otras pertenencias diversas dentro de 150 pies de las escuelas de San José que entró en vigencia en 2021, pero la regla es más una “guía informal” que no se ha aplicado de manera rutinaria.
La aprobación del martes es el primer paso para los programas piloto, pero pasarán meses antes de que se coloquen las señales y comience la aplicación de la ley, dijeron funcionarios de la ciudad. El concejal David Cohen dijo que esto es bueno porque le da tiempo a la ciudad para abrir otros estacionamientos seguros o sitios de viviendas provisionales en paralelo.
"Estamos elaborando las ordenanzas que nos darán las herramientas para luego poder hacer cumplir las reglas una vez que podamos ofrecer a la gente lugares adonde ir", dijo Cohen.
Póngase en contacto con Jana en [email protected] o siga a @Jana_Kadah en X, anteriormente conocido como Twitter.
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