Los funcionarios de Sunnyvale quieren reforzar la seguridad vial cerca de Fair Oaks Park después de múltiples muertes de peatones en los últimos seis años.
Fair Oaks Avenue se ha convertido en una de las principales preocupaciones de seguridad para los residentes y ciclistas. La vía, muy transitada, representa un peligro inmediato para los peatones y las bicicletas, con velocidades de hasta 40 mph y cruces peatonales limitados. El 18 de enero, un vehículo atropelló y mató a un peatón que cruzaba Fair Oaks Avenue cerca de la intersección con Columbia Avenue. Desde 2019, Sunnyvale ha tenido 11 colisiones fatales entre un vehículo y una bicicleta o un peatón, tres de las cuales ocurrieron en Fair Oaks Avenue entre las avenidas Taylor y Ahwanee.
El concejal del Distrito 5, Richard Mehlinger, que representa este tramo de Fair Oaks Avenue, dijo que la ciudad necesita reconfigurar el área para mayor seguridad, especialmente dada la cantidad de negocios, parques y otros establecimientos que bordean la calle.
“Gran parte de la infraestructura para ciclistas y peatones en esa calle simplemente no está a la altura”, dijo Mehlinger a San José Spotlight. “Esto plantea una verdadera barrera de accesibilidad y un verdadero desafío de seguridad”.
En 2023, Mehlinger presentó un Problema de estudio El proyecto se retrasó por falta de recursos, pero este año se volvió a presentar en segmentos, comenzando con el estudio de posibles señales, rotondas y otras características de seguridad en tres intersecciones a lo largo de Fair Oaks Avenue: Balsam, Taylor y McKinley Avenues.
Sus seis compañeros concejales son copatrocinadores del estudio, que se analizará en profundidad en la audiencia municipal del 13 de febrero sobre cuestiones relacionadas con el estudio. Sin embargo, los empleados municipales han recomendado aplazar el estudio, citando la falta de recursos en el Departamento de Obras Públicas.
Mehlinger dijo que espera que el estudio de la señal sea menos complicado en comparación con el rediseño completo de la calle, que es más exhaustivo.
“Conseguir que (estos estudios) sean priorizados y financiados va a ser mucho trabajo, pero por ahora… lo más fácil es intentar señalizar esas intersecciones”, dijo a San José Spotlight.
El tramo de Fair Oaks Avenue entre las avenidas Taylor y Ahwanee es particularmente peligroso. Hay pocos cruces peatonales que cruzan Fair Oaks Avenue, y la calle separa un gran vecindario residencial del recientemente renovado Fair Oaks Park. Mehlinger dijo que a menudo ve gente cruzando la calle de forma imprudente.
Valérie Suarés, presidenta de la junta de vecinos de Sunnyvale de Arbor, incluida La Linda, dijo que también ve muchos cruces de peatones imprudentes porque los residentes de su vecindario tienen que caminar aproximadamente media milla para llegar al cruce de peatones más cercano, ya sea en Duane Avenue o Wolfe Road. Ella dijo que el límite de velocidad en Fair Oaks Avenue varía de 40 a 30 mph, lo que hace que sea aún más peligroso andar en bicicleta o cruzar sin una señal.
Bryce Beagle, quien preside la Comisión Asesora de Bicicletas y Peatones de la ciudad, dijo que Fair Oaks Avenue es una de las calles más inseguras de la ciudad para ciclistas y peatones. Hay una infraestructura limitada para bicicletas, ya que los automóviles y las bicicletas comparten un carril en grandes tramos.
Fair Oaks Avenue tiene varios cruces peatonales sin marcar en los que los peatones tienen prioridad de paso, pero no hay señales ni semáforos para que los vehículos reduzcan la velocidad. Beagle dijo que estos son particularmente peligrosos en calles con límites de velocidad más altos.
“La carretera debe diseñarse teniendo en cuenta el comportamiento de las personas. No se puede forzar el comportamiento, pero sí se puede obligar a la infraestructura a adaptarse al comportamiento”, dijo Beagle a San José Spotlight.
Suarés dijo que la seguridad vial es una prioridad para la mayoría de los residentes cercanos. Hay varias escuelas cerca, como Escuela secundaria de Columbia y la escuela primaria Bishop, junto con los parques Columbia y Fair Oaks, por lo que Suarés dijo que los padres y los niños regularmente se enfrentan a estos problemas de seguridad.
Para Suarés, es otro ejemplo evidente de la inequidad en los servicios brindados a los residentes de North Sunnyvale, además de la pérdida de parte de la zona. solo tiendas de comestibles.
“La cantidad de medidas de seguridad pública para peatones y ciclistas es mucho mayor al sur de las vías del tren que en el norte”, dijo a San José Spotlight. “No estoy muy segura de por qué, pero vivimos en el lado equivocado de las vías del tren”.
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