Các nhà lập pháp San Jose đã đình chỉ việc treo các bảng điện tử dọc theo Quốc lộ 101.
Hôm thứ Ba, Hội đồng thành phố San Jose đã bỏ phiếu với tỷ lệ 9-1 để chuyển lại đề xuất xây dựng hai bảng quảng cáo của công ty truyền thông Clear Channel cho Ủy ban Sân bay. Thành viên Hội đồng Raul Peralez đã bỏ phiếu chống. Điều này diễn ra sau nhiều lần bỏ phiếu không thành công để thông qua đề xuất này.
Đề xuất sẽ được ủy ban lắng nghe một lần nữa vào một ngày sau đó, và sau đó quay trở lại hội đồng để có một cuộc bỏ phiếu khác.
Hai bảng quảng cáo được đề xuất có kích thước khoảng 1,000 feet vuông và được lên kế hoạch đi lên ngay phía nam của Quốc lộ 101 trong khuôn viên sân bay.
Trước cuộc bỏ phiếu, Clear Channel đã đồng ý loại bỏ tám bảng quảng cáo ở các khu vực khác của San Jose theo chính sách của thành phố để giảm tình trạng lộn xộn bảng quảng cáo. Các quan chức thành phố ước tính các bảng quảng cáo sẽ mang lại ít nhất 490,000 USD doanh thu hàng năm cho sân bay. Ngân sách được thông qua từ giai đoạn 2021-22 của sân bay là khoảng 143.5 triệu đô la.
Đại dịch đã giáng một đòn mạnh vào Sân bay Quốc tế Mineta San Jose. SJC chứng kiến lượng hành khách giảm 53% trong tháng 4 so với thời điểm trước đại dịch. Một báo cáo của San José Spotlight hồi tháng 9 tiết lộ sân bay này đang gánh khoản nợ ngày càng tăng lên 1.2 tỷ đô la từ một dự án cải tạo năm 2005.
“Clear Channel đã và đang thanh toán doanh thu quảng cáo của họ, khoản đảm bảo tối thiểu của họ, số tiền nhiều hơn số tiền chúng tôi nhận được từ bất kỳ nhượng bộ nào của chúng tôi,” Thị trưởng Sam Liccardo nói. “Tôi tin rằng mối quan hệ kinh doanh có ý nghĩa quan trọng đối với chúng tôi. Chúng ta không nên quên bạn bè của chúng ta là ai trong thời kỳ khó khăn. Tôi nghĩ chúng ta bỏ đi là một ý kiến tồi. ”
Các bảng quảng cáo đã chia rẽ các thành viên hội đồng, những người gần đây đã biết về thỏa thuận của Clear Channel để loại bỏ tám bảng quảng cáo cho hai người được đề xuất. Trong khi một số thành viên hội đồng hài lòng với thỏa hiệp, những người khác tỏ ra thất vọng với những gì họ coi là thông tin vào phút cuối.
Ủy viên Hội đồng David Cohen nói: “Đó là một khó khăn đối với tôi lúc này, nhận được thông tin muộn mà Ủy ban Sân bay không có. “Mặc dù tôi đánh giá cao nhu cầu về doanh thu, nhưng tôi vẫn còn lo ngại về tác động môi trường.”
Bất chấp doanh thu dự kiến gần nửa triệu USD, dự án đã vấp phải sự chỉ trích dữ dội từ công chúng và cơ quan tư vấn của sân bay.
Ủy ban Sân bay của thành phố đã bỏ phiếu chống lại kế hoạch này vào đầu tháng 7-2. Các ủy viên cho biết việc xây dựng các bảng quảng cáo mới sẽ mở ra cánh cửa cho nhiều bảng quảng cáo hơn trên toàn thành phố với ít lợi ích về tiền tệ. Họ viện dẫn sự thiếu minh bạch giữa thành phố và công chúng liên quan đến dự án, cũng như tình trạng lãng phí điện lớn.
Những người khác đã phản đối các biển quảng cáo vì họ cho rằng các biển báo này làm lộn xộn đường chân trời của thành phố, gây nguy hiểm cho người lái xe và mang lại những tác động tiêu cực đến môi trường.
San Jose đã cấm các bảng quảng cáo mới trên đất thuộc sở hữu của thành phố vào năm 1972 và cấm hoàn toàn các bảng quảng cáo mới trên toàn thành phố vào năm 1985. Cư dân trong cuộc họp hôm thứ Ba hy vọng nó sẽ giữ nguyên như vậy.
“Hãy giải quyết vấn đề thực sự và giữ nguyên lệnh cấm biển quảng cáo năm 1985,” Todd Williams, một cư dân của khu phố gần sân bay, nói. "Biển quảng cáo ở bất cứ đâu ở San Jose là không thể chấp nhận được và nói chung là ô nhiễm."
Dự án bảng quảng cáo không trải qua quy trình đấu thầu thông thường của thành phố vì các quan chức sân bay đã thêm hai bảng hiệu được đề xuất vào hợp đồng hiện tại với Clear Channel.
John Aitken, giám đốc hàng không của thành phố, đã ủng hộ dự án bảng quảng cáo từ tháng 2020 năm 2020, theo các quan chức sân bay. Tuy nhiên, các biển quảng cáo không được đưa vào quy hoạch tổng thể năm XNUMX cho sân bay.
Những năm gần đây, các quan chức thành phố đã thực hiện các bước để nới lỏng lệnh cấm với hy vọng thu được nhiều doanh thu thuế hơn. Hội đồng thành phố đã phê duyệt giai đoạn đầu tiên trong kế hoạch hai giai đoạn vào năm 2018 để đặt 22 bảng quảng cáo trên 17 địa điểm thuộc sở hữu của thành phố . Giai đoạn hai sẽ đặt tối đa 75 biển quảng cáo điện tử trên tài sản tư nhân. Hội đồng đã hủy bỏ giai đoạn hai vào tháng Hai sau khi bị công chúng chỉ trích.
Một cuộc khảo sát do thành phố thực hiện vào tháng 4 với hơn 2,200 cư dân cho thấy sự phản đối mạnh mẽ đối với các biển quảng cáo mới dọc theo đường cao tốc, với 93% số người được hỏi "phản đối mạnh mẽ" hoặc "phản đối ở mức độ nào đó", bất kể chúng được xây dựng trên đất công hay đất tư.
Những người ủng hộ việc lắp đặt các bảng quảng cáo mới cho rằng chúng sẽ mang lại nguồn thu cần thiết cho sân bay khi nơi này phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các sân bay quốc tế San Francisco và Oakland. Những người phản đối khẳng định các bảng quảng cáo gây mất tập trung, góp phần gây ô nhiễm ánh sáng và tiêu thụ một lượng lớn điện năng.
Các nhà điều hành của Clear Channel cho biết dự án đã được kiểm tra đầy đủ để có tác động môi trường tối thiểu bất chấp mối quan tâm của cộng đồng.
Bruce Qualls, phó chủ tịch phụ trách bất động sản và các vấn đề chính phủ tại Clear Channel cho biết: “Đây là một trong những báo cáo tác động môi trường kỹ lưỡng và rộng rãi và tốn kém nhất trong Vùng Vịnh. "Có hơn 10,000 biển báo này trên khắp đất nước mà không có bất kỳ tác động xấu nào đến giao thông."
Tuy nhiên, một nhóm cơ sở có tên No Digital Billboards San Jose đã tích cực vận động thành phố từ chối bất kỳ biển quảng cáo nào trong tương lai.
John Miller, một trong những người sáng lập No Digital Billboards San Jose, cho biết: “Biển quảng cáo kỹ thuật số không phải là về số tiền mà thành phố có thể thu được. “Các bảng quảng cáo kỹ thuật số nói về tính toàn vẹn của kiến trúc, đặc điểm lịch sử và môi trường tự nhiên của San Jose mà chúng tôi sẵn sàng mất để đổi lại doanh thu từ bảng quảng cáo sẽ luôn chỉ là một phần rất nhỏ trong ngân sách hoạt động của thành phố.”
Liên hệ với Lloyd Alaban qua địa chỉ email [email protected] hoặc theo dõi @lloydalaban trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.