Một nhóm lãnh đạo San Jose muốn thành phố xem xét chương trình cấp phép đỗ xe có lợi cho cư dân sống ở các khu vực có tốc độ tăng trưởng cao.
Ủy ban Quy tắc và Chính phủ Mở đã bỏ phiếu nhất trí vào thứ Tư để thông báo cho Hội đồng Thành phố San Jose về tác động của chương trình bãi đậu xe có giấy phép dân cư trong các lĩnh vực phát triển nhanh được thiết kế như làng thành thị. Trong nỗ lực xoa dịu các nhà phát triển nhà ở, các quan chức thành phố bình chọn năm 2022 không còn nữa yêu cầu đậu xe tối thiểu cho các đề xuất phát triển và ủng hộ giao thông công cộng như BART và VTA. Nhưng các thành viên Hội đồng Domingo Candelas, David Cohen và Peter Ortiz đã nói trong một ghi nhớ gần đây rằng sự phát triển mật độ cao hạn chế khả năng đỗ xe trước nhà của cư dân.
“Thành phố San Jose đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc xây dựng các tiêu chuẩn phát triển bền vững để khuyến khích các khu phố đông đúc, dễ đi bộ, cho phép sử dụng phương tiện giao thông công cộng và xe đạp”, họ viết. “Điều quan trọng nữa là phải đối mặt với thực tế là cơ sở hạ tầng hiện có và thiết kế ngoại ô rộng lớn của Thành phố khiến hầu hết cư dân phụ thuộc vào các phương tiện chỉ có một người sử dụng cho nhu cầu đi lại hàng ngày”.
Nghị viên Rosemary Kamei cho biết hệ thống giao thông công cộng địa phương chưa theo kịp lượng người đi lại ở San Jose.
“Việc có một cuộc thảo luận toàn thể của hội đồng cũng sẽ hữu ích vì điều xảy ra là khi bạn có những khu vực đỗ xe hạn chế này… nó sẽ đẩy nhu cầu đỗ xe sang các khu vực khác”, bà nói tại cuộc họp. “Vì vậy, khi mọi thứ bắt đầu phát triển và chúng tôi yêu cầu hạn chế hoặc không có chỗ đỗ xe (từ các nhà phát triển), thì vấn đề thực sự trở nên trầm trọng hơn”.
Kamei cho biết việc văn phòng quản lý thành phố báo cáo chi tiết về chi phí hành chính của chương trình cấp phép đỗ xe dân cư và những tác động về mặt chính sách sẽ giúp các thành viên hội đồng quyết định có nên tiếp tục đề xuất hay không.
Các quan chức thành phố có thể đưa kinh phí cho chương trình đỗ xe theo giấy phép dân cư vào chu kỳ ngân sách 2025-26.
“Chúng tôi dự định đảm bảo bản ghi nhớ thông tin khá chặt chẽ vì chúng tôi đã thực hiện một số điều và nhận thấy một số hậu quả không mong muốn với một số chính sách của chúng tôi về bãi đậu xe”, Dolan Beckel, chánh văn phòng của giám đốc thành phố, cho biết tại cuộc họp. “Các thành viên hội đồng có thể thực hiện bước tiếp theo, có khả năng là (cập nhật ngân sách) về chủ đề này.
Bản cập nhật chính sách năm 2022 loại bỏ yêu cầu về bãi đậu xe tối thiểu đối với các khu nhà ở mới mô tả nhiệm vụ này là "rào cản đối với việc mở rộng nhà ở và giảm lượng khí thải carbon".
Các quan chức thành phố cho biết, tùy thuộc vào loại bãi đậu xe, mỗi chỗ đậu xe có thể tốn từ 35,000 đến 100,000 đô la để xây dựng.
Giá cho hầu hết đồng hồ đỗ xe ở San Jose là 2 đô la một giờ, trong khi giá đỗ xe tính theo đồng hồ tại khu vực SAP Arena và gần Trung tâm Hội nghị McEnery dao động từ 90 phút đến 25 đô la, theo trang web của thành phố.
Candelas, người đồng tác giả bản ghi nhớ gần đây, cho biết ông mong muốn tìm hiểu thêm về chương trình cấp phép đỗ xe cho khu dân cư tiềm năng.
Ông cho biết: “Tôi đã nhiều lần nghe người dân nói về việc (cho phép) đỗ xe bên ngoài khu vực trung tâm đô thị, và chỉ cần tìm hiểu và thảo luận về vấn đề đó cũng sẽ hữu ích và có lợi cho tôi và cả người dân trong quận của tôi”.
Liên hệ với Vicente Vera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @VicenteJVera trên X.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.