Các ủy viên hội đồng San Jose muốn cắt giảm yêu cầu đậu xe
Những người đi làm ở Thung lũng Silicon làm tắc nghẽn đường cao tốc khi mọi người đi lại giữa cơ quan và nhà trong ảnh tệp này.

Các quan chức San Jose đang bật đèn xanh cho kế hoạch giảm chỗ đậu xe trong các dự án mới, nhưng một số lo ngại về việc nó sẽ ảnh hưởng đến cư dân như thế nào.

Các thành viên hội đồng San Jose đã bỏ phiếu nhất trí hôm thứ Ba để đưa ra chính sách loại bỏ các yêu cầu về bãi đậu xe tối thiểu của thành phố cho những phát triển mới. Chính sách sẽ khuyến khích các phương thức vận tải thay thế, như đi xe đạp và phương tiện công cộng. Hội đồng thành phố sẽ xem xét thông qua các thay đổi trước cuối năm nay.

Các thành viên hội đồng ca ngợi chính sách được đề xuất là một bước hữu ích để đạt được mục tiêu của San Jose là trở thành một thành phố trung tính carbon vào năm 2030. Nhưng một số người bày tỏ sự không chắc chắn về việc chính sách sẽ được thực thi như thế nào và loại bỏ các yêu cầu về bãi đậu xe sẽ có tác dụng gì đối với thành phố tập trung vào ô tô như San Jose.

“Tôi đang ủng hộ việc loại bỏ các mức tối thiểu, nhưng có mối quan tâm từ những cư dân mà tôi đã nói chuyện… có một số hoài nghi về việc thay đổi hành vi thông qua (quản lý nhu cầu giao thông),” Phó Thị trưởng Chappie Jones nói, đề cập đến một chương trình của thành phố nhằm giảm sự phụ thuộc vào việc lái xe, chẳng hạn như trợ giá cho phương tiện công cộng hoặc làm cho đường phố an toàn hơn cho việc đi xe đạp.

Thành phố đã được khám phá ý tưởng loại bỏ yêu cầu về chỗ đậu xe tối thiểu đã có từ nhiều thập kỷ, yêu cầu các nhà phát triển bao gồm một số lượng chỗ đậu xe nhất định cho các phương tiện trong các dự án mới. San Jose yêu cầu 1.7 chỗ đậu xe cho mỗi ngôi nhà hai phòng ngủ trong các tòa nhà dân cư nhiều người ở, và các cửa hàng bán lẻ thường phải cung cấp một chỗ đậu xe cho mỗi 200 feet vuông dành riêng cho việc bán hàng. Theo các bản ghi nhớ của thành phố, việc xây dựng một bãi đậu xe duy nhất ở San Jose tốn từ 30,000 đến 100,000 đô la tùy thuộc vào vị trí.

Ủy viên hội đồng và ứng cử viên thị trưởng Matt Mahan cho biết anh ấy lo lắng về các khu vực lân cận đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu chỗ đậu xe buộc người dân phải đậu xe cách nhà của họ vài dãy nhà. Ông lo ngại chính sách này có thể làm trầm trọng thêm vấn đề. Ông tỏ ra hoài nghi về việc mọi người từ bỏ ô tô để chuyển sang các hình thức giao thông khác.

“Tôi chỉ nghĩ rằng tất cả chúng ta cần phải thừa nhận rằng có rất nhiều điều không chắc chắn ở đây,” Mahan nói. Ông đề nghị mở rộng thành phố chương trình giấy phép đậu xe khu dân cư. “Có thể (những giải pháp này) không thú vị hoặc dễ thực hiện, nhưng chúng có thể quan trọng trong việc bảo vệ chất lượng cuộc sống cho những người thẳng thắn sống ở thành phố của chúng ta.”

Ủy viên hội đồng David Cohen cho biết ông rất thất vọng với các nhà phát triển không sáng tạo hơn với cách họ sử dụng và chia sẻ chỗ đậu xe hiện có. Ông hỏi liệu thành phố có cung cấp thêm giấy phép đậu xe cho khu dân cư ở các khu vực lân cận bị thiếu chỗ đậu xe sau khi xây dựng các tòa nhà mới hay không.

Ramses Madou, giám đốc bộ phận lập kế hoạch, chính sách và tính bền vững của Sở Giao thông vận tải San Jose cho biết: “Chúng tôi khá không thích việc mở rộng chương trình (giấy phép đậu xe). “Đây là một chương trình tốn kém, được cung cấp ít nguồn lực và không được chứng minh là rất thành công trong việc quản lý bãi đậu xe, và nó tạo ra một số vấn đề về công bằng thực sự trong các khu vực lân cận.”

Thị trưởng Sam Liccardo cho biết khái niệm của chính sách này đang đi đúng hướng, nhưng các quan chức thành phố cần phải trả lời trước về các giải pháp giao thông mà họ trình bày với các nhà phát triển. Ông cho biết điều này đặc biệt quan trọng ở các khu vực của thành phố như Quận 1, nơi có sự phát triển nặng nề đang diễn ra liền kề với các khu dân cư dành cho một gia đình, khiến một số cư dân lo lắng về tác động đến cộng đồng của họ.

“Tôi chỉ muốn chúng tôi trở nên thật nhất có thể với những lựa chọn này để khi đứng trước 200 cư dân giận dữ, chúng tôi có thể nói điều gì đó đáng tin cậy đối với tất cả chúng tôi,” anh nói.

Nhiều người dân và những người ủng hộ nhà ở và khí hậu đã lên tiếng ủng hộ chính sách được đề xuất.

Mathew Reed, giám đốc chính sách tại [email được bảo vệ], lưu ý rằng chi phí xây dựng để xây nhà mới là một vấn đề lớn ở San Jose, mà chính sách này sẽ giúp giải quyết.

Roma Dawson, cư dân Quận 1 cho biết việc tìm chỗ đậu xe trong khu phố của cô ấy là một thách thức hàng ngày - nhưng kêu gọi các thành viên hội đồng thông qua chính sách và đầu tư vào các phương án giao thông thay thế.

Cô nói: “Tất cả chúng ta phải làm mọi thứ có thể để cứu hành tinh.

Một cư dân chỉ tự nhận mình là Ruth đã yêu cầu các thành viên hội đồng không cắt giảm yêu cầu đậu xe.

Bà nói: “Mục tiêu bây giờ là loại bỏ các tiêu chuẩn trong các khu dân cư dành cho một gia đình để làm tăng mật độ, tắc nghẽn và khó chịu cho một lối sống không còn phù hợp với chương trình nghị sự của chính quyền và nhân viên thành phố.

Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.

Chính sách bình luận (cập nhật 11/1/2021): Chúng tôi có quyền xóa nhận xét hoặc cấm người dùng tham gia vào các cuộc tấn công cá nhân, ngôn từ kích động thù địch, ngôn từ tục tĩu quá mức hoặc đưa ra những tuyên bố sai sự thật. Nhận xét được kiểm duyệt và phê duyệt bởi quản trị viên.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.

Tòa soạn cộng đồng của bạn cần bạn. Bạn sẽ tham gia vào sự thành công của nó chứ?

Quà của bạn đến San José Spotlight hôm nay sẽ được CHUYỂN ĐI!

Sự hỗ trợ của bạn cho phép chúng tôi có được những phóng viên tuyệt vời như Trần Nguyên, những người làm việc không mệt mỏi để mang đến cho bạn những câu chuyện chuyên sâu ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của bạn.