Cư dân Santa Clara gặp khó khăn với việc đỗ xe trong khu phố.

Cư dân Santa Clara sống dọc theo Calle Del Mundo và Calle De Luna cho biết việc tìm chỗ đậu xe đã trở thành một trong những thách thức lớn nhất của khu phố khi quá trình phát triển tiếp tục định hình lại khu Clara của thành phố.

Sau khi kết thúc những ca làm đêm muộn với Uber, ông Saiprakash Thirunagari, 69 tuổi, thường đậu xe cách xa khu chung cư St. Anton vì không tìm được chỗ đậu xe gần hơn khu nhà ở giá rẻ của mình. Ông cho biết việc đậu xe không khó khăn đến vậy khi ông chuyển đến khu phố này hơn ba năm trước, trước khi hàng nghìn căn hộ mới được xây dựng gần đó.

“Tôi đậu xe cách nhà khoảng 18 phút và đi bộ về nhà vào đêm khuya vì không có chỗ đậu xe,” Thirunagari nói với tờ San José Spotlight.

@sanjosespotlight

Cư dân Santa Clara sống dọc theo Calle Del Mundo và Calle De Luna cho biết việc tìm chỗ đậu xe đã trở thành một trong những thách thức lớn nhất của khu phố khi quá trình phát triển tiếp tục định hình lại khu Clara của thành phố. Phóng viên khu vực Maryanne Casas-Perez giải thích. Câu chuyện 🔗 trong phần tiểu sử của chúng tôi.

♬ Âm thanh gốc – San José Spotlight –

Thirunagari là một trong số những cư dân đã nói với hãng tin này rằng họ gặp khó khăn trong việc tìm chỗ đậu xe gần nhà. Một số người phải trả từ 150 đến 300 đô la mỗi tháng để đậu xe trong gara, trong khi những người khác phải đi vòng quanh các con phố trong khu phố để tìm chỗ trống và lo lắng về việc bị phạt hoặc bị kéo xe. Những lời phàn nàn này đã đặt ra câu hỏi liệu các quy định về chỗ đậu xe của Santa Clara đối với các khu nhà ở mới có theo kịp sự phát triển của thành phố hay không.

Jorge Gonzales, một cư dân khác sống ở St. Anton, cho biết ông đã nhận được nhiều giấy phạt đậu xe kể từ khi chuyển đến đây — và cuối cùng bị mất xe. Ông nói rằng xe của ông bị kéo đi khi ông đi vắng và ông không đủ khả năng chi trả khoản phí giữ xe 3,000 đô la.

“Tôi đi vắng khoảng một tuần,” Gonzales kể với tờ San José Spotlight. “Xe của tôi bị kéo đi và giá trị của nó không quá 1,000 đô la. Vì vậy, tôi đành để nó ở đó.”

Yêu cầu đậu xe

Khu Clara, một khu công nghiệp cũ gần Sân vận động Levi's, đã trở thành một trong những khu dân cư phát triển nhanh nhất của Santa Clara khi thành phố chuyển đổi các nhà kho và không gian văn phòng thành hàng nghìn ngôi nhà mới. Khu vực này là trọng tâm trong các kế hoạch nhà ở dài hạn của thành phố, với một số dự án chung cư đã hoàn thành gần đây, đang được xây dựng hoặc đang chờ cư dân đến ở.

Ủy viên Hội đồng Quận 1 Albert Gonzalez cho biết cư dân đã nhiều lần nêu lên những lo ngại về vấn đề bãi đậu xe tại các cuộc họp của Hội đồng Thành phố. Ông nói rằng thành phố đang nỗ lực cân bằng giữa việc xây thêm nhà ở với thực tế là nhiều cư dân vẫn phụ thuộc vào ô tô cá nhân mặc dù khu vực này rất gần với các phương tiện giao thông công cộng.

“Tôi và người quản lý thành phố đang tích cực giải quyết vấn đề này vì chúng tôi biết nó đang ảnh hưởng đến người dân,” Gonzalez nói với San José Spotlight. “Chúng ta muốn xây nhà cho ô tô hay nhà cho con người? Nhưng đồng thời, đôi khi người dân đến đây bằng ô tô, và họ cần ô tô để mưu sinh.”

Nhiều dự án căn hộ ở khu Clara nằm trong bán kính nửa dặm tính từ các phương tiện giao thông công cộng, bao gồm cả việc có thể đi bộ đến các ga tàu điện nhẹ Lick Mill và Great America của VTA. Tuy nhiên, cư dân nói với tờ San José Spotlight rằng họ vẫn phải sử dụng xe riêng để đi làm và giải quyết các công việc hàng ngày. Xe cộ đậu kín hai bên đường Calle Del Mundo, với một số xe đỗ trong hoặc dọc theo làn đường dành cho xe đạp cạnh công trường xây dựng Parkside.

Người phát ngôn của thành phố, Janine De la Vega, cho biết quy định phân vùng của Santa Clara thường yêu cầu một chỗ đậu xe cho căn hộ studio và căn hộ một phòng ngủ, và hai chỗ đậu xe cho căn hộ hai phòng ngủ trở lên. Tuy nhiên, các dự án gần các tuyến giao thông công cộng chính, bao gồm cả các dự án ở khu Clara, phải tuân thủ luật tiểu bang, luật này có hiệu lực ưu tiên hơn các quy định về đậu xe của địa phương.

Dự luật số 2097 của Quốc hội tiểu bang, có hiệu lực từ năm 2023, nhìn chung cấm các thành phố yêu cầu số lượng chỗ đậu xe tối thiểu đối với nhiều dự án phát triển mới trong phạm vi nửa dặm tính từ điểm dừng phương tiện giao thông công cộng chính. Các nhà lập pháp tiểu bang đã thông qua biện pháp này để giảm chi phí xây dựng nhà ở, khuyến khích phát triển gần các tuyến giao thông công cộng và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc xây dựng nhà ở mới.

Ông De la Vega cho biết: “Khu vực đỗ xe được bố trí trong dự án phát triển mới đáp ứng đầy đủ các yêu cầu theo quy định về quy hoạch đô thị và quy định của tiểu bang”.

Tìm giải pháp

Laurel Harrison là một người thường xuyên dắt chó đi dạo ở công viên Calle Del Mundo và đã sống ở khu vực này hơn hai thập kỷ. Bà cho biết hiện nay việc đỗ xe ở khu vực này "gần như không còn" và lo ngại dự án phát triển Parkside mới sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu chỗ đỗ xe.

“Vấn đề chỉ là họ sẽ làm gì? Khi tòa nhà này được xây xong, sẽ càng có ít chỗ đậu xe hơn,” Harrison nói với tờ San José Spotlight. “Họ phải tìm ra giải pháp vào một lúc nào đó.”

Các tài liệu quy hoạch đô thị cho thấy không gian đỗ xe khác nhau giữa các dự án phát triển lớn trong khu Clara. Theo đó, khu chung cư Parkside gồm 347 căn hộ có 396 chỗ đỗ xe, trong khi một khu chung cư khác gần đó tại số 2225 Calle De Luna và 2232 Calle Del Mundo có 371 chỗ đỗ xe, nhưng chỉ còn 306 chỗ sau khi các quan chức phê duyệt giảm từ 331 chỗ.

Rob Gomez, phó chủ tịch phụ trách phát triển tại Ensemble Real Estate Investments, đơn vị đang xây dựng Parkside, cho biết dự án này sẽ đáp ứng vượt mức yêu cầu về chỗ đậu xe của thành phố đối với nhà ở cho thuê theo giá thị trường.

Ông thừa nhận việc thi công đã tạm thời làm giảm số lượng chỗ đậu xe trên đường phố xung quanh dự án và cho biết ông hiểu lý do tại sao cư dân lại bức xúc. Nhưng ông nói rằng nguồn cung cấp chỗ đậu xe của Parkside được thiết kế để đáp ứng nhu cầu, đồng thời cho biết thêm rằng các dự án không có đủ chỗ đậu xe sẽ khó cho thuê.

“Nếu ai đó không có chỗ đậu xe, họ sẽ không thuê nhà của chúng tôi,” Gomez nói với tờ San José Spotlight. “Chúng tôi muốn cho thuê tất cả các căn hộ và xây dựng một cộng đồng lớn hơn, và để làm được điều đó, chúng tôi cần có chỗ đậu xe.”

Mặc dù Gomez cho biết Parkside sẽ cung cấp đủ chỗ đậu xe cho cư dân tương lai, ông cũng nói thêm rằng khu dân cư đang phát triển này sẽ được hưởng lợi từ việc có thêm bãi đậu xe công cộng.

“Tôi nghĩ nhu cầu về chỗ đậu xe trong khu vực sẽ tiếp tục tăng,” Gomez nói. “Sẽ thật tuyệt nếu có một bãi đậu xe nhiều tầng. Tôi nghĩ mọi nhà phát triển đều sẽ đồng ý với điều đó, và cả thành phố nữa.”

Liên hệ với Maryanne Casas-Perez qua địa chỉ email [email protected] hoặc @CasasPerezRed trên X.