Công nhân cơ quan vận chuyển ở Thung lũng Silicon yêu cầu trả lương rủi ro
Tài xế xe buýt VTA Patricia Murray tạm dừng tại một ngã tư gần cuối tuyến đường của cô ở trung tâm thành phố San Jose. Ảnh của Sonya Herrera.

Công đoàn lớn nhất của VTA đang yêu cầu trả lại tiền bảo hiểm rủi ro cho các tài xế xe buýt, các nhà điều hành đường sắt hạng nhẹ và các công nhân vận tải thiết yếu khác, những người đã làm việc trong suốt đại dịch.

“Nếu đó không phải là một tình huống nguy hiểm… thì bạn phải tự hỏi mình, tại sao phần lớn ban quản lý VTA lại làm việc trong sự thoải mái của ngôi nhà của họ?” John Courtney, chủ tịch của Hợp nhất Quá cảnh Liên minh Địa phương 265, đại diện cho 1,500 nhân viên VTA bao gồm tài xế xe buýt, điều hành đường sắt hạng nhẹ, thợ cơ khí, nhân viên điều phối và dọn dẹp. “Chúng tôi đã làm việc toàn bộ thời gian trong suốt trận đại dịch. Chúng tôi cảm thấy cần phải có một số phần thưởng cho việc giữ, về cơ bản, toàn bộ quận di chuyển và làm việc. "

Courtney nói với San José Spotlight rằng do tính chất công việc trực tiếp và đối mặt với công chúng, nhiều nhân viên tuyến đầu phải đối mặt với nguy cơ cao của hợp đồng COVID-19.

Courtney nói: “Trong thời kỳ cao điểm của đại dịch, chúng tôi có khoảng 160 thành viên dương tính với COVID. "Chúng tôi đã mất hai thành viên của mình vì cái chết của COVID."

Các tài xế xe buýt VTA và các nhà điều hành đường sắt hạng nhẹ trước đây đã xung đột với ban quản lý về việc thực thi các chính sách mặt nạ. Những người làm công tác tiền tuyến cũng có chỉ trích hành động của cơ quan sau chụp hàng loạt vào tháng Năm.

Nhiều công nhân đã phát biểu ủng hộ việc trả lương rủi ro tại một cuộc họp hội đồng quản trị VTA gần đây.

Rachel Garcia-Feezel, một tài xế xe buýt, cho biết khi quận đóng cửa, các dịch vụ công cộng khác bị cắt giảm, nhưng phương tiện giao thông vẫn tiếp tục hoạt động với ít biện pháp bảo vệ.

“Quá cảnh tiếp tục lăn bánh mà không có bảo vệ. VTA đã mất nhiều tháng để thiết lập và cung cấp bất kỳ loại biện pháp bảo vệ nào, và tôi sử dụng thuật ngữ 'bảo vệ' đó rất nhẹ nhàng, ”Garcia-Feezel nói. "Chúng tôi lái những đĩa petri khổng lồ mỗi ngày."

Armando Barbosa, một tài xế xe buýt VTA khác và là chủ tịch cuộc họp kín tại Latino của ATU Local 265, cho biết anh đã mắc phải COVID-19 vào tháng XNUMX và bị viêm phổi cũng như các bệnh hô hấp khác.

“Tôi ở đây hết lòng ủng hộ để cùng các anh chị em đồng nghiệp của tôi liều mạng mỗi ngày của đại dịch, không biết khi nào thì họ và tôi sẽ ký hợp đồng với COVID-19 trong công việc, và do đó mang nó quê hương của gia đình họ và gia đình tôi, ”Barbosa nói.

Theo Richard Marcantonio, luật sư quản lý của tổ chức phi lợi nhuận về tư pháp kinh tế, công đoàn đã đấu tranh đòi trả lương rủi ro cho công nhân VTA kể từ đầu đại dịch. Những người ủng hộ công khai.

Marcantonio nói với San José Spotlight: “Các công đoàn vận tải đã yêu cầu và không nhận được bất kỳ phản hồi nào từ nhu cầu đó. “Ngày này qua ngày khác, những người làm công tác tiền tuyến… đang ở trong tình thế nguy hiểm, đối mặt với nguy cơ và sự hy sinh nghiêm trọng, bao gồm cả nguy cơ hàng ngày đưa COVID về nhà cho gia đình của họ mà không có bất kỳ mối quan tâm thực sự nào đến sức khỏe của họ.”

Công nhân VTA không đơn độc trong việc thúc đẩy họ trả lại tiền lương rủi ro. AC Transit công nhân ở Vịnh phía Đông đã gây áp lực thành công để cơ quan thương lượng trả lại tiền lương rủi ro với công đoàn của họ, ATU Local 192, theo báo cáo. Các nhân viên của AC Transit cũng phát biểu ủng hộ việc trả lương rủi ro cho công nhân VTA tại cuộc họp hội đồng quản trị.

Marcantonio cho biết: “Cuộc chiến để trả lại rủi ro này thực sự đang thu hút các thành viên xếp hạng và hồ sơ của cả ATU 265 và 192 theo cách rất trực tiếp và cá nhân,” Marcantonio nói. “Công đoàn là các thành viên. Bạn có thể cử một luật sư đến để nộp bất cứ điều gì, nhưng điều đó không giống với quyền lực mà bạn có khi tất cả các thành viên của bạn đưa ra yêu cầu và lên tiếng về điều đó ”.

Mặc dù Courtney cho biết số tiền bồi hoàn rủi ro có thể được thương lượng, nhưng vẫn chưa rõ cơ quan vận chuyển sẽ chi trả như thế nào.

VTA từ chối cho biết họ đã nhận được bao nhiêu tiền từ quỹ cứu trợ liên bang trong đại dịch. Theo tài liệu từ Ủy ban Giao thông Đô thị cuộc họp vào tháng bảy, cơ quan đã nhận được tổng cộng 236 triệu đô la từ Đạo luật CARES liên bang, Đạo luật Chiếm đoạt Bổ sung Cứu trợ và Ứng phó với Coronavirus và Kế hoạch Giải cứu Hoa Kỳ.

“VTA đánh giá cao sự cống hiến mà tất cả các nhân viên thiết yếu đã thể hiện trong suốt một năm rưỡi đầy thử thách này trong suốt đại dịch,” một phát ngôn viên của cơ quan cho biết trong một tuyên bố với San José Spotlight. "Tất cả các vấn đề bồi thường của nhân viên được đại diện của chúng tôi phải được giải quyết chính thức với công đoàn."

Ủy viên Hội đồng San Jose và thành viên hội đồng quản trị VTA, Raul Peralez cho biết ông ủng hộ việc trả lại tiền bảo hiểm rủi ro cho công nhân của cơ quan vận chuyển.

Peralez nói: “Rõ ràng là còn nhiều chi tiết hơn nữa, và chúng ta đang nói chuyện bao nhiêu, chúng ta sẽ tài trợ cho những thứ như vậy như thế nào,”. "Tôi sẽ không ngạc nhiên nếu chúng ta thấy một cuộc trò chuyện chính thức hơn sẽ diễn ra với hội đồng quản trị vào tháng tới."

Liên lạc với Sonya Herrera tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @SMHsoftware trên Twitter.

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn.