Artículo de opinión: una política de transporte mejor equilibrada en San José beneficia al medio ambiente

Todo el mundo es consciente de la terrible contaminación que arrojan nuestros automóviles a gasolina. Sin embargo, ¿alguna vez ha pensado en cómo los abundantes lugares de estacionamiento que tenemos repartidos por todo San José son parte de este problema?

Tienes la oportunidad de hacer algo al respecto el próximo mes. Primero, expliquemos cómo demasiados espacios de estacionamiento están dañando nuestro medio ambiente y nuestras billeteras.

Cuando nos quedamos atrapados en un tráfico aparentemente interminable con todos los carriles atascados de automóviles, este es el primer pensamiento que muchos de nosotros tenemos: si tan solo hubiera otro carril de tráfico. Tan seguro como puede ser, hemos visto a innumerables personas asentir con la cabeza a lo que viene a continuación: tan pronto como las áreas gastan millones de dólares para agregar un carril, el nuevo carril se llena de automóviles. La razón es lo que llaman los gurús del transporte. demanda inducida. O en el lenguaje de "Campo de sueños", si lo construyes, vendrán autos.

El mismo principio se aplica a los estacionamientos y garajes. Cuanto más espacio creamos solo para los automóviles, más automóviles, tráfico y contaminación recibimos. Todo este tiempo San José está tratando de reducir su contaminación para que nuestro planeta y nuestro estado puedan recuperarse de la quema global.

Tal vez conduzca al trabajo todos los días o para cada mandado. Pero no todos lo hacen. Y no todos deben ser empujados a vivir donde tienen que conducir para hacer algo.

Para nosotros, por mucho que nos guste conducir en una carretera abierta en un viaje de fin de semana, minimizamos la conducción durante la semana. Cuanto más tiempo pasemos caminando, andando en bicicleta o en transporte público, mejor nos sentiremos acerca de nuestra salud personal y nuestro planeta.

Muchas personas en las generaciones más jóvenes sienten lo mismo. La planificación se trata de construir para el futuro, no para el pasado, y sobre la elección de prioridades.

Este mes, el Ayuntamiento de San José votará para habilitar nuevos desarrollos para reajustar nuestras prioridades, para enfatizar formas más sostenibles y saludables de moverse usando transporte público, scooters o bicicletas.

Estas opciones de expansión alentará a los nuevos residentes y empleados a reducir la conducción al trabajo o alrededor del vecindario. Reducirán el tráfico que los habitantes de San Jose ya experimentan, así como con suerte las muertes de trafico. Reducirán la contaminación de los automóviles y formarán una comunidad más adecuada para sustentar nuestros parques y laderas.

Mientras tanto, esta nueva política no exigirá que los desarrollos tengan una cantidad arbitraria y anticuada de estacionamiento que termine sin usarse. Equilibrarán el número de plazas de aparcamiento con otras formas de moverse.

Exigir más estacionamiento significa que los espacios quedan vacíos. De hecho, para obtener buenos datos sobre lugares no utilizados, organización local TransForm hizo el verdadero trabajo: contó cada espacio de estacionamiento vacío en más de dos docenas de edificios de varios pisos en San José. Una cuarta parte de los lugares estaban vacíos. Ese es un espacio que podría destinarse a más tiendas, viviendas, almacenamiento de bicicletas, espacios verdes y otros servicios comunitarios.

Con todos estos espacios de estacionamiento adicionales, ¿adivina quién termina pagando? Los desarrolladores pueden pasar el costo a los residentes. El profesor de la Universidad de Santa Clara, CJ Gabbe, encuentra los inquilinos gastan el 17% de su renta en estacionamiento, que perjudica especialmente a las personas de bajos ingresos y/o que no tienen automóvil.

Imagínate si compro un Porsche y tú tienes que pagar una parte. Eso es similar a la política de estacionamiento actual de San José.

San José tiene la oportunidad en este momento de volver a imaginar cómo planificamos y acomodamos más viviendas y mejor transporte al mismo tiempo que reducimos nuestro impacto climático.

Entonces, si desea ver un mejor ambiente para la próxima generación y una política justa que se ajuste bien, dígale al Concejo Municipal que apoya la recomendación del personal en junio.

Zoë Siegel está capacitado como planificador urbano y es el director senior de resiliencia climática en Greenbelt Alliance. Alex Shoor es el director ejecutivo de Catalyze SV.