Funcionarios de Santa Clara discuten la cuestión de la boleta electoral 2020, las innovaciones y las colaboraciones de transporte

Los líderes de la ciudad de Santa Clara aprobaron el martes el lenguaje que aparecerá en la boleta 3, 2020 de marzo para dividir la ciudad en distritos para votaciones futuras después de una discusión tensa que a veces se convirtió en gritos y sacudidas de cabeza por parte de los miembros de la audiencia. Ahora, la cuestión de cómo se redistribuirá la ciudad está en manos de los residentes.

Los concejales revisaron y aprobaron la pregunta de la boleta para que dijera: "¿Debería enmendarse el Estatuto de la ciudad para elegir a los miembros del concejo municipal por distrito, excepto el alcalde, de la siguiente manera: para las elecciones de 2020 establecer seis distritos para la elección de un miembro del concejo para representar? cada distrito; ya partir de 2022 para establecer tres distritos para la elección de dos miembros del consejo para representar a cada distrito; y para requerir un comité de redistribución de distritos independiente? "

Algunos miembros del consejo dijeron que temían que la pregunta fuera confusa para los residentes, porque tiene dos partes: una relacionada con mantener seis distritos en 2020 y una segunda parte que aprobaría tres distritos para votar después de eso.

“Me parecen dos preguntas separadas”, dijo la vicealcaldesa Patricia Mahan, presionando para dividir las dos partes en preguntas de votación separadas. “Para mí, eso parece lo más transparente que se puede hacer porque es posible que alguien diga 'Sí, creo que deberíamos tener seis distritos y quiero hacer eso, pero espera un minuto, no quiero hacer este segundo parte.' Los estás poniendo en una situación imposible ".

Pero los funcionarios de la ciudad y otros miembros del consejo dijeron que sentían que la palabrería era clara y justa para los votantes. Cuando la conversación comenzó a tomar un tono combativo, la alcaldesa Lisa Gillmor puso fin al debate y pidió un voto sobre la medida de la boleta electoral.

El problema surge después de que la ciudad de 2018 escuchó a los residentes a través de una votación que Santa Clarans desea votar por sus funcionarios electos por distrito. Pero ese mismo año, los residentes también rechazaron otra medida que habría dividido a la ciudad en solo dos distritos, ya que la ciudad luchó contra una demanda sobre si su proceso electoral en general perjudicaba a los votantes de las minorías para que no escucharan sus voces. El juez de la Corte Superior de Santa Clara, Thomas Kuhnle, dictaminó que el sistema en general perjudicaba las voces de las minorías y dividió la ciudad en seis distritos en respuesta.

El abogado de la ciudad de Santa Clara, Brian Doyle, dice que el fallo solo se aplica hasta 2020, aunque algunos concejales y residentes no están de acuerdo con esa interpretación y dicen que la orden del juez tenía como objetivo crear seis distritos a perpetuidad. Aun así, este año la ciudad formó un comité para recomendar cómo debería dividirse para votar después de 2020. La recomendación de ese comité de siete personas, designado por el concejal, fue la opción de tres distritos.

Innovation Zone queda en segundo plano

Los legisladores también aplazaron una conversación sobre la formación de una nueva "zona de innovación" en la ciudad para poner a prueba nuevas tecnologías emergentes junto a la vecina San José, pero acordaron unirse a una colaboración por separado con otras ciudades, el condado y VTA para estudiar las opciones de tránsito en una parte ocupada. de Stevens Creek Boulevard.

El concepto de “zona de innovación” surge después de meses de discusión entre los líderes de la ciudad de San José y la coordinación con los funcionarios de Santa Clara. El vicealcalde de San José, Chappie Jones, ha estado trabajando para designar una parte del lado oeste de San José como una zona de innovación para que las empresas puedan "probar cualquier cosa dentro de sus límites que proporcione un gran beneficio a la comunidad", según documentos de la ciudad de Santa Clara.

Los líderes de Santa Clara no han descartado la opción en el futuro, aunque las dos ciudades a veces han tenido una relación tensa, negociando demandas en los últimos años por desarrollos planeados.

La conversación sobre la zona de innovación en Santa Clara ha sido impulsada este año por la concejal Teresa O'Neill, quien inicialmente propuso que la ciudad considerara la creación de dicha zona durante el verano, y recibió una gran cantidad de preguntas de otros concejales, incluidas preocupaciones sobre la dedicación recursos de personal de la ciudad. En su segunda ronda frente a los concejales, O'Neill enfatizó que la creación de la zona de innovación no comprometería a la ciudad con todos los proyectos piloto propuestos en el área, ni con la distribución de recursos que no están disponibles.

“Seré honesto contigo, es un intento de que trabajemos juntos con San José en algo, en lugar de que todos digan que siempre estamos peleando con ellos, y esta fue una oportunidad en un corredor compartido para ver nuevas tecnologías, —Dijo O'Neill. "Si no lo hacemos, creo que San José lo hará dentro de sus límites".

Gillmor y la administradora de la ciudad, Deanna Santana, se reunieron con Jones para discutir el asunto el año pasado, pero el martes por la noche dijeron que la ciudad aún había recibido poca información sobre qué tipo de proyectos podrían aparecer en la zona de innovación. La concejal Karen Hardy dijo que “desesperadamente quiere que le guste” la idea de una zona de innovación, pero necesita más información.

Los miembros del consejo dijeron que esperan obtener esa información en el Año Nuevo.

Mirando hacia el futuro para Stevens Creek

Pero la asociación con otras ciudades no estaba descartada el martes. Los líderes de Santa Clara acordaron por unanimidad colaborar con San José, Cupertino, el condado de Santa Clara y la VTA en un estudio de opciones de transporte para Stevens Creek Boulevard desde la autopista 85 en Cupertino a través de Santa Clara hasta la estación Diridon en San José.

El año pasado, San José y Santa Clara propusieron una posible línea de tránsito a lo largo del corredor que sería aérea o subterránea con paradas en los principales nodos de entretenimiento, salud, vivienda y empleo. Desde entonces, los líderes de la ciudad, el condado y la VTA han continuado la discusión sobre el “tránsito de alta capacidad” a lo largo de Stevens Creek Boulevard y la VTA se ha ofrecido a tomar un papel principal en el estudio de la idea. Hasta la fecha, San José, Cupertino y el condado han votado para mostrar su apoyo al esfuerzo.

Ahora, los líderes de Santa Clara están listos para unirse al esfuerzo de colaboración, lo que podría ayudar a asegurar subvenciones y otros fondos para implementar mejoras a lo largo del corredor, según O'Neill, quien también es presidente de la Junta de VTA.

“Esto es lo que tenemos que hacer. Necesitamos trabajar con nuestros vecinos ”, dijo Davis, refiriéndose a la búsqueda de soluciones para el estancamiento a lo largo del concurrido corredor.

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