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Los residentes de Santa Clara que viven a lo largo de la Calle Del Mundo y la Calle De Luna afirman que encontrar un lugar para estacionar se ha convertido en uno de los mayores desafíos del vecindario, a medida que el desarrollo continúa transformando el Distrito Clara de la ciudad.
Tras terminar sus turnos nocturnos como conductor de Uber, Saiprakash Thirunagari, de 69 años, suele aparcar su coche a varias calles de los apartamentos St. Anton porque no encuentra aparcamiento más cerca de su complejo de viviendas asequibles. Comentó que aparcar no era tan difícil cuando se mudó al barrio hace más de tres años, antes de que se construyeran miles de apartamentos nuevos en las inmediaciones.
“Aparco mi coche a unos 18 minutos de aquí y vuelvo andando a casa tarde por la noche porque no hay sitio”, declaró Thirunagari a San José Spotlight.
@sanjosespotlight Los residentes de Santa Clara que viven en las calles Del Mundo y De Luna afirman que encontrar aparcamiento se ha convertido en uno de los mayores problemas del barrio, a medida que el desarrollo urbanístico sigue transformando el distrito de Clara. La reportera regional Maryanne Casas-Pérez nos lo cuenta. Más información en nuestra biografía.
Thirunagari es uno de los varios residentes que comentaron a este medio de comunicación que tienen dificultades para encontrar aparcamiento cerca de sus casas. Algunos pagan entre 150 y 300 dólares al mes por aparcar en garaje, mientras que otros terminan dando vueltas por las calles del barrio buscando plazas libres y temiendo multas o que les remolquen el coche. Estas quejas han suscitado dudas sobre si los requisitos de aparcamiento de Santa Clara para las nuevas urbanizaciones se ajustan al crecimiento de la ciudad.
Jorge Gonzales, otro residente de St. Anton, comentó que ha recibido varias multas de estacionamiento desde que se mudó y que, finalmente, perdió su auto. Dijo que se lo remolcaron mientras él estaba fuera de la ciudad y que no podía pagar los 3,000 dólares de la multa.
“Estuve fuera como una semana”, dijo Gonzales a San José Spotlight. “Se llevaron mi coche con la grúa y no valía más de 1,000 dólares. Así que simplemente lo dejé allí”.
Requisitos de estacionamiento
El distrito de Clara, una antigua zona industrial cercana al estadio Levi's, se ha convertido en uno de los barrios de mayor crecimiento de Santa Clara, a medida que la ciudad transforma almacenes y oficinas en miles de nuevas viviendas. Esta zona ha sido el foco de los planes de vivienda a largo plazo de la ciudad, con varios complejos de apartamentos recientemente terminados, en construcción o a la espera de nuevos residentes.
El concejal del Distrito 1, Albert González, afirmó que los residentes han planteado repetidamente sus inquietudes sobre el estacionamiento en las reuniones del Ayuntamiento. Añadió que la ciudad está trabajando para encontrar un equilibrio entre la construcción de más viviendas y la realidad de que muchos residentes aún dependen de sus automóviles a pesar de la proximidad del vecindario al transporte público.
“Es algo en lo que el administrador de la ciudad y yo estamos trabajando activamente porque sabemos que afecta a los residentes”, dijo González a San José Spotlight. “¿Queremos construir viviendas para autos o viviendas para personas? Pero al mismo tiempo, a veces la gente viene con autos, y los necesitan para ganarse la vida”.
Muchos complejos de apartamentos en el distrito de Clara se encuentran a menos de 800 metros de opciones de transporte público, incluyendo las estaciones de tren ligero Lick Mill y Great America de la VTA, a las que se puede llegar caminando. Aun así, los residentes comentaron a San José Spotlight que dependen de sus vehículos para ir al trabajo y hacer sus recados diarios. Hay coches aparcados a ambos lados de la calle Del Mundo, y varios vehículos se encuentran estacionados en el carril bici o junto a él, cerca de la obra de Parkside.
La portavoz de la ciudad, Janine De la Vega, explicó que el código de zonificación de Santa Clara generalmente exige una plaza de aparcamiento para apartamentos tipo estudio y de una habitación, y dos plazas para apartamentos de dos o más habitaciones. Sin embargo, los proyectos cercanos a las principales vías de transporte, incluidos los del Distrito Clara, se rigen por la ley estatal, que tiene prioridad sobre los requisitos locales de aparcamiento.
El proyecto de ley 2097 de la Asamblea , que entró en vigor en 2023, prohíbe en general a las ciudades exigir un número mínimo de plazas de aparcamiento para muchos proyectos urbanísticos nuevos ubicados a menos de 800 metros de una parada de transporte público importante. Los legisladores estatales aprobaron la medida para reducir los costes de construcción de viviendas, fomentar el desarrollo cerca del transporte público y facilitar la construcción de nuevas viviendas.
“El estacionamiento previsto en el nuevo desarrollo cumple con todos los requisitos del código de zonificación de la ciudad y las regulaciones estatales”, dijo De la Vega.
Encontrar una solución
Laurel Harrison es paseadora de perros y frecuenta el parque Calle Del Mundo. Vive en la zona desde hace más de dos décadas. Afirma que actualmente no hay aparcamiento en la zona y le preocupa que el nuevo proyecto urbanístico de Parkside solo empeore la situación.
“La cuestión es qué van a hacer. Una vez que se construya este edificio, habrá aún menos lugares para estacionar”, dijo Harrison a San José Spotlight. “Tendrán que encontrar una solución en algún momento”.
Los documentos de planificación urbana muestran que el espacio de estacionamiento varía entre los principales proyectos urbanísticos del distrito de Clara. Según estos documentos, el complejo Parkside, con 347 apartamentos, cuenta con 396 plazas de estacionamiento, mientras que otro complejo cercano, con 371 apartamentos, ubicado en la calle De Luna 2225 y la calle Del Mundo 2232, dispone de 306 plazas tras la aprobación por parte de las autoridades de una reducción de las 331 plazas iniciales.
Rob Gomez, vicepresidente de desarrollo de Ensemble Real Estate Investments, la empresa que está construyendo Parkside, dijo que el proyecto superará ligeramente los requisitos de estacionamiento de la ciudad para viviendas a precio de mercado.
Reconoció que la construcción ha reducido temporalmente el estacionamiento disponible en las calles alrededor del proyecto y dijo comprender la frustración de los residentes. Sin embargo, afirmó que la oferta de estacionamiento de Parkside se diseñó para satisfacer la demanda, y agregó que sería difícil alquilar plazas en proyectos sin suficiente estacionamiento.
“Si alguien no tiene un lugar para estacionar, no nos va a alquilar”, dijo Gómez a San José Spotlight. “Queremos alquilar todas nuestras unidades y construir una comunidad más grande, y para eso, contamos con estacionamiento”.
Si bien Gómez afirmó que Parkside proporcionará suficiente estacionamiento para sus futuros residentes, agregó que el vecindario en crecimiento podría beneficiarse de estacionamiento público adicional.
“Creo que la demanda de estacionamiento en la zona continuará”, dijo Gómez. “Sería estupendo que hubiera un estacionamiento cubierto. Creo que todos los promotores inmobiliarios estarían de acuerdo, y la ciudad también”.
Comuníquese con Maryanne Casas-Perez en [email protected] o @CasasPerezRed en X.
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