El estado ha intervenido para ayudar a financiar las fases iniciales de una superautopista para bicicletas que facilitará el desplazamiento entre Santa Clara y el este de San José.
El Departamento de Transporte de California ha otorgado a VTA una subvención de 14 millones de dólares para el proyecto Central Bikeway , un tramo de 10 kilómetros de carriles bici protegidos que conecta la frontera entre Sunnyvale y Santa Clara con la estación Berryessa del BART. Los fondos se destinarán a los estudios ambientales necesarios, que según las autoridades podrían durar unos dos años. Se espera que la junta directiva seleccione a un consultor para que realice los estudios a finales de otoño o principios de invierno.
"Es fabuloso sentir el impulso", declaró Lauren Ledbetter, planificadora sénior de transporte de VTA, a San José Spotlight. "No es solo un plan en el estante; de hecho, estamos avanzando".
Un estudio de viabilidad de 2022 ofreció detalles generales sobre el carril bici. Su ruta discurre por El Camino Real en Santa Clara, y por Hedding Street, The Alameda, Taylor Street y Mabury Road en San José. Los carriles protegidos separarán físicamente a ciclistas y peatones del tráfico vehicular mediante hormigón, zonas verdes y otras barreras permanentes.
El condado de Santa Clara tiene una red de senderos para bicicletas que corren de norte a sur, incluidos el sendero Guadalupe Creek y el sendero Stevens Creek, y Ledbetter dijo que la ciclovía planificada satisfará la necesidad del condado de una conexión de este a oeste.
Si bien los 14 millones de dólares aportados por el estado están impulsando el proyecto del carril bici, se estima que su coste total superará los 200 millones de dólares. Suds Jain, miembro de la junta directiva de VTA y concejal de Santa Clara, expresó su preocupación por el coste, teniendo en cuenta los déficits previstos de la agencia de transporte público.
“De alguna manera, la VTA tiene dinero para grandes proyectos, pero parece que no tiene dinero para operar el sistema de transporte”, declaró Jain a San José Spotlight. “Me ha resultado frustrante, porque les gusta hacer grandes proyectos y construir cosas, pero no tienen dinero para mantenerlas”.
Jain afirmó que usar concreto para la seguridad de ciclistas y peatones es positivo, pero su instalación es costosa y requiere mucho tiempo. Mientras tanto, indicó que VTA podría considerar agregar franjas y barreras plásticas temporales. También indicó que la ciclovía podría afectar a los negocios de Santa Clara a lo largo de El Camino Real, ya que los diseños iniciales del proyecto eliminan parte del estacionamiento en la calle.
La directora ejecutiva de la Cámara Central de Comercio de Silicon Valley, Harbir Bhatia, afirmó que la organización apoya el carril bici, pero le preocupa la pérdida de plazas de aparcamiento en la calle. Añadió que el carril bici debe integrarse con los planes de desarrollo de Santa Clara a lo largo de El Camino Real y desea analizar qué beneficios podrían incentivar a más ciclistas a utilizar los carriles una vez que estén abiertos.
“En general, definitivamente coincidimos en que hay un mayor beneficio para nuestras pequeñas empresas al tener mayor tráfico peatonal, más modos de movilidad, siempre que se planifique de manera integral”, dijo Bhatia a San José Spotlight.
Clarrissa Cabansagan, directora ejecutiva de la Coalición de Bicicletas de Silicon Valley, afirmó que fortalecer la protección de los ciclistas en El Camino Real es una de las prioridades de la coalición y que ha esperado con ansias la ciclovía durante años. El Camino Real es uno de los... corredores más mortales, y Cabansagan dijo que las protecciones de concreto harán que la ciclovía sea “mucho más segura”.
“Separar las bicicletas de los autos es básicamente para que más personas usen bicicletas, por eso estamos tan entusiasmados con una ciclovía elevada y separada”, declaró Cabansagan a San José Spotlight. “Está realmente separada de la calle y brindará seguridad a todos los usuarios de la vía”.
Comuníquese con B. Sakura Cannestra en [email protected] o @SakuCannestra en X.
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