BART bày tỏ sự thất vọng về sự thiếu minh bạch của VTA

Mối quan hệ hợp tác giữa hai cơ quan vận tải tại Thung lũng Silicon đang trở nên tồi tệ trong bối cảnh có những cáo buộc về việc thiếu giao tiếp liên quan đến dự án mở rộng quan trọng nhất của khu vực.

Theo một bức thư gần đây mà tờ San José Spotlight thu được, các lãnh đạo của BART cho biết họ rất thất vọng vì VTA đã không chia sẻ những thông tin cập nhật quan trọng về dự án mở rộng tuyến BART ở Thung lũng Silicon trước khi công bố công khai. Hai cơ quan này đang hợp tác trong dự án mở rộng tuyến BART dài 6 dặm ( khoảng 12.75 tỷ đô la ) xuyên qua Thung lũng Silicon. VTA đang nỗ lực khắc phục khoản thiếu hụt ngân sách gần 1 tỷ đô la trong dự án này.

Bức thư, từ Trợ lý Tổng Giám đốc BART Shane Edwards gửi Tổng Giám đốc VTA Carolyn Gonot, cho biết VTA đã không thông báo cho BART về báo cáo liên quan đến chi phí đào hầm đôi và nỗ lực giảm chi phí xây dựng trước khi công bố thông tin cập nhật. VTA dự định xây dựng đường hầm dài 5 km của dự án mở rộng bằng phương pháp đào hầm đơn — trong đó chỉ đào một đường hầm lớn. Cơ quan vận tải đã công bố một báo cáo vào ngày 11 tháng XNUMX, nhấn mạnh những lợi ích của việc đào hầm đơn.

VTA bắt đầu chuẩn bị Xưởng bảo dưỡng Newhall cho việc xây dựng đường hầm vào tháng 4 năm 2024, với kế hoạch xây dựng thêm không gian để bảo dưỡng các toa tàu tại xưởng này sau đó. Erica Roecks, một giám đốc điều hành của VTA, cho biết cơ quan này đã thảo luận với BART về việc giảm bớt công trình xây dựng các dịch vụ bảo dưỡng toa tàu bổ sung tại xưởng để cắt giảm chi phí dự án.

Nhưng Edwards cho biết trong thư rằng BART "rất lo ngại" vì VTA đã không chia sẻ những thay đổi trước khi đưa ra thông báo công khai và BART từ chối kế hoạch phát triển sân ga thu hẹp.

“Những sai sót này không phù hợp với mức độ minh bạch và hợp tác được mong đợi giữa các đối tác dự án chính,” Edwards viết. “Những thiếu sót như vậy cản trở khả năng thực hiện trách nhiệm của BART đối với công chúng, làm tổn hại đến niềm tin của các bên liên quan và làm dấy lên những lo ngại cơ bản về việc VTA tuân thủ các cam kết của mình.”

Người phát ngôn của BART từ chối bình luận thêm nhưng cho biết cơ quan này đang trao đổi với VTA về việc cải thiện thông tin liên lạc trong tương lai.

Người phát ngôn của VTA cho biết cơ quan này đang nỗ lực giải quyết những lo ngại được nêu trong thư của Edwards. VTA chịu trách nhiệm thiết kế và xây dựng dự án, và BART đang hợp tác để đảm bảo dự án đáp ứng các tiêu chuẩn của cơ quan.

Người phát ngôn của VTA chia sẻ với San José Spotlight rằng: "Chúng tôi vẫn cam kết duy trì mối quan hệ làm việc chặt chẽ với BART và thực hiện một dự án đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất về an toàn và hiệu quả, đồng thời thực hiện quản lý tài chính thận trọng".

Ủy viên Hội đồng thành phố Santa Clara, Suds Jain, người cũng là thành viên hội đồng quản trị của VTA, cho biết đây không phải là lần đầu tiên VTA giấu thông tin về dự án mở rộng nhiều giai đoạn. Ông Jain nói rằng cơ quan vận tải công cộng đã hạ thấp tác động của việc đào đường hầm đơn tuyến đối với đời sống trung tâm thành phố, điều này đã gây lo ngại cho các chủ doanh nghiệp và lãnh đạo thành phố San Jose.

"Tính minh bạch thật kinh khủng, nó đơn giản là kinh khủng trong dự án này", Jain nói với San José Spotlight. "Tôi có cảm giác là họ đang chạy đua với thời gian, khiến chúng tôi bị dồn vào chân tường với tư cách là một hội đồng quản trị, vì vậy chúng tôi phải chấp thuận những gì họ muốn làm."

Tom Maguire, giám đốc triển khai các dự án lớn của VTA, đã nói với Jain qua email rằng có khả năng sẽ phải đóng cửa đường Santa Clara trong nhiều tháng để xây dựng hai nhà ga BART mới và xây dựng đường hầm.

Một đại diện của Hiệp hội Trung tâm Thành phố San Jose từ chối bình luận về việc liệu VTA có thông báo về tác động của việc đào hầm đơn hay không.
Trong khi cơ quan quản lý giao thông công cộng ưu tiên các thiết kế giúp giảm thiểu gián đoạn giao thông ở trung tâm thành phố, các quan chức cho biết những tác động tạm thời như đóng làn đường là không thể tránh khỏi trong bất kỳ dự án cơ sở hạ tầng lớn nào.

"Dự án sẽ báo cáo hàng tháng với công chúng và hội đồng quản trị về tiến độ kỹ thuật và tài chính dự án tại một ủy ban giám sát dự án đặc biệt", người phát ngôn của VTA cho biết. "Chúng tôi công bố một báo cáo hàng tháng dài 80 trang, cung cấp thêm thông tin chi tiết và chia sẻ tài liệu giám sát liên bang với hội đồng quản trị và công chúng. Đây là mức độ minh bạch cao hơn bất kỳ dự án giao thông công cộng lớn nào khác tại Hoa Kỳ."