Mallon: Cắt giảm ngân sách nhà nước đe dọa quá cảnh ở Thung lũng Silicon

Vào tháng 2, Thống đốc Gavin Newsom đã công bố đề xuất ngân sách của mình, trong đó bao gồm khoản cắt giảm mạnh XNUMX tỷ đô la từ các dự án giao thông công cộng trong bang. Điều này sẽ dẫn đến các dự án bị trì hoãn và cắt giảm dịch vụ tại các cơ quan trên toàn tiểu bang.

Trong thời kỳ đại dịch, tiền cứu trợ của liên bang đã cho phép các cơ quan vận chuyển tiếp tục hoạt động dịch vụ mặc dù lượng hành khách và doanh thu thuế giảm. Tuy nhiên, một số cơ quan sẽ sớm hết tiền và phải đối mặt với sự cắt giảm nghiêm trọng.

Trong khi VTA đã đạt được sự phục hồi doanh thu và lượng hành khách mạnh mẽ, đồng thời có nhiều thời gian hơn để đưa ra các giải pháp tài trợ, các cơ quan khác ở Hạt Santa Clara, bao gồm Caltrain và BART, có thể cạn kiệt quỹ cứu trợ liên bang để duy trì dịch vụ chỉ trong vài năm. Đối với Caltrain, quỹ liên bang có thể hết ngay sau năm tài chính 2024 và BART vào năm tài chính 2025 — buộc các cơ quan phải cắt dịch vụ nếu không đảm bảo được nguồn tài trợ mới. Điều này có nghĩa là dịch vụ ít thường xuyên hơn và thời gian hoạt động ngắn hơn, khiến việc vận chuyển trở thành một lựa chọn ít khả thi hơn đối với cư dân.

Điều này trái ngược với những gì chúng ta cần nếu muốn giải quyết khủng hoảng khí hậu và cải thiện chất lượng cuộc sống cho cư dân. Ở California, giao thông vận tải chiếm khoảng 50% lượng khí thải, vì vậy chúng ta cần đưa mọi người ra khỏi xe của họ và tiếp tục quá cảnh để giảm lượng khí thải.

Mặc dù xe điện có thể giúp giảm lượng khí thải, nhưng chúng sẽ không giúp ích gì cho tình trạng giao thông ngày càng trở nên tồi tệ. Một San Jose Spotlight gần đây bài viết báo cáo rằng những người đi làm ở San Jose dành khoảng ba ngày một năm để tham gia giao thông vào giờ cao điểm. Điều này sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn khi thời gian trôi qua và nhiều nhân viên trở lại làm việc trực tiếp.

Trên một lưu ý cá nhân hơn, việc cắt giảm quá cảnh sẽ ảnh hưởng đến mọi người. Là người đi phương tiện công cộng không có ô tô, tôi thấy phương tiện công cộng tác động đến mọi người như thế nào hàng ngày và tôi không thể không nghĩ về điều gì sẽ xảy ra nếu dịch vụ bị cắt. Liệu những học sinh mà tôi gặp hàng ngày có thể đến trường đúng giờ không? Người cao niên có thể đến bệnh viện không? Liệu công nhân có thể đi làm về sau một ca làm việc dài không?

Mặc dù một số người có thể lập luận rằng không nên ưu tiên phương tiện công cộng vì hầu hết mọi người đều lái xe, nhưng mọi người đều bị ảnh hưởng bởi phương tiện công cộng — ngay cả khi họ không sử dụng phương tiện công cộng đó. Có thể bạn không chuyển tuyến, nhưng nhân viên giao dịch tại ngân hàng của bạn thì có, đồng nghiệp của bạn thì có, hoặc người khác mà bạn trông cậy thì có. Ngay cả khi điều đó không phải lúc nào cũng rõ ràng, tất cả chúng ta đều được kết nối với phương tiện công cộng và phương tiện công cộng đóng một vai trò quan trọng trong cộng đồng và tiểu bang của chúng ta.

California không thể có một tương lai sôi động và bền vững nếu không có phương tiện công cộng, và tiểu bang cần đẩy mạnh để đảm bảo rằng phương tiện công cộng có thể tồn tại và phát triển trong tương lai.

Người phụ trách chuyên mục của San José Spotlight, Monica Mallon, là người vận động và người ủng hộ phương tiện công cộng ở Hạt Santa Clara. Các cột của cô ấy xuất hiện vào Thứ Năm đầu tiên của mỗi tháng. Liên lạc với Monica tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @MonicaMallon trên Twitter.