Những người đi xe đạp ở San Jose muốn chỉ cho người dân con đường đi xe đạp an toàn

An toàn cho xe đạp là một thách thức đang diễn ra ở Vùng Vịnh, nhưng San Jose đang nỗ lực để thay đổi điều đó.

“Khi người dân được hỏi tại sao họ không đạp xe, câu trả lời số 1 là sự an toàn,” Shiloh Ballard, giám đốc điều hành của Liên minh Xe đạp Thung lũng Silicon, nói với San José Spotlight.

Trong vòng năm tháng đầu năm nay, năm người đi xe đạp đã chết trên đường phố San Jose trong tổng số 33 người tử vong liên quan đến giao thông. Năm ngoái, tám người đi xe đạp đã thiệt mạng trong số 60 người tử vong, theo hồ sơ thành phố. Các con số tiếp tục leo thang mặc dù thành phố đã phê duyệt kế hoạch vào năm 2020 tập trung vào an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp với chiến lược đầu tư 25 triệu đô la. Khoảng 9.23 triệu đô la đã được ngân sách cho các dự án thiết kế lại an toàn trên các hành lang thương tích cao.

Tháng 19 là Tháng xe đạp quốc gia, với ngày 22 đến XNUMX tháng XNUMX được chỉ định là Ngày đạp xe đến mọi nơi. Các tổ chức xe đạp đang khuyến khích mọi người đạp xe dọc theo các con đường mòn và đường phố trong các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ. Những ngày được chỉ định đặc biệt này là các chương trình được tài trợ thông qua Ủy ban Giao thông Đô thị để tạo điều kiện cho người dân Vùng Vịnh đi xe đạp trở nên thú vị và dễ tiếp cận, Ballard nói.

Ballard cho biết 150 trạm — với hình ảnh totes và swag — đã được thiết lập trên khắp các quận Santa Clara và San Mateo vào thứ Sáu cho Ngày Xe đạp đến Công sở, bao gồm cả phía trước Thư viện Martin Luther King, Jr.

Bắt đầu từ 10:30 sáng Thứ Bảy, một chuyến đi cộng đồng từ Ga Diridon qua khu vực được lên kế hoạch cho Khu trung tâm phía Tây, Khuôn viên rộng lớn của Google, sẽ cho thấy thành phố đang làm gì để cải thiện cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp nhằm giúp đường phố an toàn hơn cho người đi xe đạp. Ballard cho biết thành phố có một đường mòn mạng, cho phép mọi người đạp xe đi làm từ nam đến bắc San Jose.

Ballard nói: “Đạp xe đến bất cứ đâu tạo cơ hội cho mọi người thử sức với nó. “Vì vậy, họ có thể biết rằng nó thực sự thú vị, khả thi và dễ tiếp cận, và không an toàn như họ nghĩ, đặc biệt nếu họ lựa chọn tuyến đường của mình một cách khôn ngoan.”

Mặc dù sở giao thông vận tải của thành phố cam kết làm cho đường phố an toàn hơn cho người đi bộ và đi xe đạp, Ballard cho biết kinh phí vẫn là một trở ngại.

Bà nói: “Không có đủ kinh phí cho việc thay đổi thiết kế đường phố tại các giao lộ để khiến ô tô giảm tốc độ.

Colin Heyne, người phát ngôn của sở giao thông vận tải, cho biết ngay cả khi thành phố cấp kinh phí, đôi khi thành phố vẫn thiếu lực lượng lao động để quản lý các chương trình này.

Tuy nhiên, bộ đã xây dựng 400 dặm đường dành cho xe đạp trên phố, trong đó có 10 km trung tâm thành phố. Heyne cho biết San Jose cũng đang bắt tay vào một kế hoạch kêu gọi sử dụng rộng rãi hơn nhiều làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ bằng sơn và dải phân cách bằng nhựa hoặc bê tông. Các kế hoạch cũng đang được thực hiện để thu hẹp đường hoặc giảm một làn xe cộ để thêm làn đường cho xe đạp.

“Mỗi năm, chúng tôi đang bổ sung ngày càng nhiều cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp,” Heyne nói với San José Spotlight.

Liên lạc với Lorraine Gabbert tại [email được bảo vệ].