Các nhà lập pháp ở Thung lũng Silicon muốn cấm nhiên liệu máy bay có chì

Hai nghị sĩ của Thung lũng Silicon đang tuyên bố sẽ đấu tranh để cấm nhiên liệu hàng không có pha chì vào Nhà Trắng.

Các dân biểu Ro Khanna và Zoe Lofgren đã tái kêu gọi Cục Hàng không Liên bang và Cơ quan Bảo vệ Môi trường thực hiện hành động ngay lập tức để ngừng sử dụng nhiên liệu máy bay pha chì vào thứ Năm tại Sân bay Reid-Hillview ở Đông San Jose. Giám sát viên Hạt Santa Clara Cindy Chavez, người đại diện cho khu vực và đã dẫn đầu những nỗ lực để cấm nhiên liệu có chì tại các sân bay thuộc sở hữu của quận, gia nhập các quan chức liên bang. Các máy bay sử dụng nhiên liệu pha chì không còn có thể tiếp nhiên liệu tại Sân bay Reid-Hillview kể từ tháng XNUMX năm ngoái.

Khanna, chủ tịch Tiểu ban Giám sát Môi trường của Quốc hội, tổ chức một phiên điều trần tháng trước về vấn đề này, nhưng các quan chức từ FAA và EPA đã không tham dự. Các nhà lập pháp cho biết nhiên liệu hàng không pha chì có ảnh hưởng trực tiếp đến sáu triệu trẻ em sống gần các sân bay trên khắp đất nước - bao gồm cả những trẻ em gần sân bay Đông San Jose.

Khanna nói: “Có một số điều trong chính trị đầy thách thức và phức tạp, đây không phải là một trong số đó. "Chúng tôi sẽ đưa điều này đến Nhà Trắng, bởi vì điều này đơn giản là không thể chấp nhận được trong cộng đồng của chúng tôi hoặc bất kỳ cộng đồng nào ở Mỹ khi trẻ em (bị) đầu độc bởi nhiên liệu pha chì tại các sân bay."

Lofgren chỉ trích các cơ quan liên bang vì đã kéo chân họ vào vấn đề này — và dọa kiện quận vì cấm bán nhiên liệu pha chì tại các sân bay của họ.

“Điều đó có vẻ khá lạc hậu. Tại sao FAA lại ngăn cản chính quyền địa phương bảo vệ cộng đồng của họ? " Lofgren nói. "Chúng tôi có một mối quan tâm rất sâu sắc về mức độ thực sự của bộ quan tâm đến việc đầu độc trẻ em."

Sân bay Reid-Hillview đã đóng vai trò trung tâm trong cuộc chiến quốc gia nhằm cấm nhiên liệu hàng không có chì. Quyết định của quận về việc cấm nhiên liệu có chì được đưa ra sau khi một nghiên cứu do quận ủy quyền phát hiện nồng độ chì tăng cao trong máu của trẻ em sống xung quanh sân bay. Tỷ lệ trẻ em có hàm lượng chì cao trong nghiên cứu là phù hợp với mức trung bình của tiểu bang, nhưng Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh cho biết không có mức chì an toàn trong cơ thể.

Trong nhiều thập kỷ, những người ủng hộ đã thúc đẩy đóng cửa sân bay, nói rằng tai nạn máy bay, tiếng ồn và nhiên liệu pha chì gây nguy hiểm cho những người ở những khu vực lân cận dễ bị tổn thương, có thu nhập thấp. Những người phản đối và những người đam mê hàng không nói rằng sân bay phục vụ mục đích quan trọng cho các máy bay nhỏ hơn, giúp đào tạo sinh viên hàng không và hỗ trợ các hoạt động khẩn cấp.

Hạt đã yêu cầu một nghiên cứu khác vào đầu năm nay cho thấy không có hàm lượng chì nguy hiểm trong các mẫu đất lấy tại sân bay và có kế hoạch thực hiện một nghiên cứu khác về mức độ chì trong không khí xung quanh cơ sở.

Các nhà lập pháp cũng kêu gọi FAA tổ chức một cuộc họp tại San Jose để nghe trực tiếp ý kiến ​​của người dân.

Bộ Giao thông Vận tải đưa ra một tuyên bố hôm thứ Năm cho biết an toàn là ưu tiên hàng đầu của cơ quan này.

Người phát ngôn cho biết: “Tại Hạt Santa Clara, FAA đã vạch ra một lộ trình cho phép các sân bay hoạt động an toàn không có chì”, đồng thời cho biết chính phủ liên bang đã phê duyệt việc sử dụng nhiên liệu không chì do General Aviation Modification Inc. tạo ra cho tất cả các máy bay. tuần trước. "Chúng tôi tiếp tục làm việc với quận trong nỗ lực đạt được thời hạn thực hiện được cả hai bên chấp nhận để biến điều này thành hiện thực."

Lofgren cho biết FAA vẫn chưa tạm dừng cuộc điều tra về lệnh cấm nhiên liệu có chì của quận, nói thêm rằng cô ấy muốn cơ quan này bắt buộc sử dụng nhiên liệu không chì - chứ không chỉ cho phép nó.

Bà nói: “Đây là lĩnh vực cuối cùng trong giao thông vận tải cho phép sử dụng nhiên liệu pha chì. "Nó cần phải dừng lại."

John McGowan, một phi công và thành viên hội đồng quản trị của Cộng đồng và Sân bay Đối tác về Hoạt động An toàn, cho biết anh ấy muốn xem hạt điều tra các nguồn khác của chì ảnh hưởng đến khu vực lân cận. Ông cho biết chì từ nhiên liệu hàng không không còn là vấn đề đáng lo ngại nữa vì 80% máy bay ra vào sân bay hiện nay sử dụng khí không chì. Phi công vẫn có thể tiếp nhiên liệu cho máy bay của họ bằng nhiên liệu pha chì ở nơi khác và hạ cánh xuống Sân bay Reid-Hillview.

“Chúng tôi ổn khi sử dụng nhiên liệu không chì,” McGowan nói với San José Spotlight, lưu ý rằng chì cũng có thể đến từ sơn, hệ thống ống nước và các nguồn khác. "Nếu chúng tôi đang sử dụng nhiên liệu không chì, không có lý do gì để đóng cửa sân bay."

Liên hệ Trần Nguyễn tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @nguyenntrann trên Twitter.