Các nhà lập pháp ở Thung lũng Silicon muốn cấm nhiên liệu máy bay có chì

Hai nghị sĩ của Thung lũng Silicon đang tuyên bố sẽ đấu tranh để cấm nhiên liệu hàng không có pha chì vào Nhà Trắng.

Hôm thứ Năm, tại sân bay Reid-Hillview ở phía Đông San Jose, các nghị sĩ Ro Khanna và Zoe Lofgren đã nhắc lại lời kêu gọi Cục Hàng không Liên bang (FAA) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) hành động ngay lập tức để ngăn chặn việc sử dụng nhiên liệu máy bay có chì. Giám sát viên Quận Santa Clara, Cindy Chavez, người đại diện cho khu vực này và là người dẫn đầu các nỗ lực cấm nhiên liệu có chì tại các sân bay thuộc sở hữu của quận, đã cùng tham gia với các quan chức liên bang. Máy bay sử dụng nhiên liệu có chì không còn được phép tiếp nhiên liệu tại sân bay Reid-Hillview kể từ tháng 8 năm ngoái.

Ông Khanna, chủ tịch Tiểu ban Giám sát Môi trường của Quốc hội, đã chủ trì một phiên điều trần vào tháng trước về vấn đề này, nhưng các quan chức từ Cục Hàng không Liên bang (FAA) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) đã không tham dự. Các nhà lập pháp cho biết nhiên liệu hàng không có chì ảnh hưởng trực tiếp đến sáu triệu trẻ em sống gần các sân bay trên khắp cả nước—bao gồm cả những trẻ em sống gần sân bay East San Jose.

Khanna nói: “Có một số điều trong chính trị đầy thách thức và phức tạp, đây không phải là một trong số đó. "Chúng tôi sẽ đưa điều này đến Nhà Trắng, bởi vì điều này đơn giản là không thể chấp nhận được trong cộng đồng của chúng tôi hoặc bất kỳ cộng đồng nào ở Mỹ khi trẻ em (bị) đầu độc bởi nhiên liệu pha chì tại các sân bay."

Lofgren chỉ trích các cơ quan liên bang vì đã trì hoãn giải quyết vấn đề này—và vì đã đe dọa kiện quận vì cấm bán nhiên liệu pha chì tại các sân bay của quận.

“Điều đó có vẻ khá lạc hậu. Tại sao FAA lại ngăn cản chính quyền địa phương bảo vệ cộng đồng của họ? " Lofgren nói. "Chúng tôi có một mối quan tâm rất sâu sắc về mức độ thực sự của bộ quan tâm đến việc đầu độc trẻ em."

Sân bay Reid-Hillview đã trở thành tâm điểm trong cuộc đấu tranh toàn quốc nhằm cấm nhiên liệu hàng không có chì. Quyết định cấm nhiên liệu có chì của quận được đưa ra sau khi một nghiên cứu do quận ủy nhiệm phát hiện nồng độ chì cao trong máu của trẻ em sống xung quanh sân bay. Tỷ lệ trẻ em có nồng độ chì cao trong nghiên cứu này phù hợp với mức trung bình của tiểu bang , nhưng Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) cho biết không có mức độ chì nào an toàn trong cơ thể.

Trong nhiều thập kỷ, những người ủng hộ đã thúc đẩy việc đóng cửa sân bay, cho rằng các vụ tai nạn máy bay , tiếng ồn và nhiên liệu chứa chì gây nguy hiểm cho người dân ở các khu dân cư thu nhập thấp, dễ bị tổn thương. Những người phản đối và những người đam mê hàng không cho rằng sân bay đóng vai trò quan trọng đối với các máy bay nhỏ, giúp đào tạo sinh viên hàng không và hỗ trợ các hoạt động khẩn cấp.

Đầu năm nay, quận đã yêu cầu một nghiên cứu khác cho thấy không có mức độ chì nguy hiểm nào trong các mẫu đất lấy tại sân bay và có kế hoạch thực hiện một nghiên cứu khác về mức độ chì trong không khí xung quanh khu vực này.

Các nhà lập pháp cũng kêu gọi FAA tổ chức một cuộc họp tại San Jose để nghe trực tiếp ý kiến ​​của người dân.

Bộ Giao thông Vận tải đưa ra một tuyên bố hôm thứ Năm cho biết an toàn là ưu tiên hàng đầu của cơ quan này.

Người phát ngôn cho biết: “Tại Hạt Santa Clara, FAA đã vạch ra một lộ trình cho phép các sân bay hoạt động an toàn không có chì”, đồng thời cho biết chính phủ liên bang đã phê duyệt việc sử dụng nhiên liệu không chì do General Aviation Modification Inc. tạo ra cho tất cả các máy bay. tuần trước. "Chúng tôi tiếp tục làm việc với quận trong nỗ lực đạt được thời hạn thực hiện được cả hai bên chấp nhận để biến điều này thành hiện thực."

Lofgren cho biết FAA vẫn chưa tạm dừng cuộc điều tra về lệnh cấm nhiên liệu có chì của quận, nói thêm rằng cô ấy muốn cơ quan này bắt buộc sử dụng nhiên liệu không chì - chứ không chỉ cho phép nó.

Bà nói: “Đây là lĩnh vực cuối cùng trong giao thông vận tải cho phép sử dụng nhiên liệu pha chì. "Nó cần phải dừng lại."

John McGowan, một phi công và thành viên hội đồng quản trị của Cộng đồng và Sân bay Đối tác về Hoạt động An toàn, cho biết anh ấy muốn xem hạt điều tra các nguồn khác của chì ảnh hưởng đến khu vực lân cận. Ông cho biết chì từ nhiên liệu hàng không không còn là vấn đề đáng lo ngại nữa vì 80% máy bay ra vào sân bay hiện nay sử dụng khí không chì. Phi công vẫn có thể tiếp nhiên liệu cho máy bay của họ bằng nhiên liệu pha chì ở nơi khác và hạ cánh xuống Sân bay Reid-Hillview.

“Chúng tôi ổn khi sử dụng nhiên liệu không chì,” McGowan nói với San José Spotlight, lưu ý rằng chì cũng có thể đến từ sơn, hệ thống ống nước và các nguồn khác. "Nếu chúng tôi đang sử dụng nhiên liệu không chì, không có lý do gì để đóng cửa sân bay."

Liên hệ với Trần Nguyên qua email [email protected] hoặc theo dõi @nguyenntrann trên Twitter.