Los sitios de transporte público pueden ser el lugar más nuevo para albergar a los residentes sin hogar de San José.
El martes, los concejales votaron por unanimidad a favor de crear viviendas temporales en dos estaciones de la VTA (Cerone y Cottle) para aumentar la oferta de alojamiento provisional, dado el creciente número de personas sin hogar en la ciudad . La estación Cerone se encuentra en el Distrito 4, al norte de San José, cerca de Alviso, y la estación Cottle está al sur, en el Distrito 10.
“La preocupación número uno que recibimos de los residentes es sobre las personas que viven sin vivienda en sus vecindarios, en los arroyos a lo largo de las carreteras y las condiciones inseguras e insalubres”, dijo el concejal del Distrito 1, David Cohen. "Sin este tipo de soluciones provisionales, no podremos resolver ese problema".
La junta directiva de VTA aún debe aprobar los planes en una fecha posterior, pero el voto del consejo permite que la ciudad salga a licitar y comience a planificar la construcción.
Los sitios de vivienda provisional son viviendas temporales de construcción rápida que brindan a las personas sin hogar una habitación y un baño privados, junto con servicios de apoyo para mudarlos a una vivienda permanente.
Los funcionarios de San José promocionan el éxito de las casas pequeñas y señalan que aproximadamente la mitad de los que se mudan a casas pequeñas obtienen una vivienda permanente después de unos meses. Los documentos de la ciudad muestran que el deterioro y la falta de vivienda visible disminuyen cerca de los sitios de vivienda provisional.
Sin embargo, los residentes cerca de la estación Cottle no están convencidos de los beneficios: 1,300 firmaron una petición en oposición a la vivienda provisional. Les preocupa que afecte la seguridad de los residentes del vecindario y de quienes visitan el hospital cercano. También les preocupa que afecte su capacidad para usar la estación de tren ligero VTA y agregue más tráfico a la vía ya congestionada.
“No creo que se deba aprobar ningún proyecto que proponga mejorar una comunidad dañando a otra”, dijo Jonathan Fleming, director ejecutivo y director ejecutivo de Silicon Valley Public Accountability Foundation. "Cottle VTA es vital para nuestra clase media trabajadora, y colocar viviendas (provisionales) en un sitio de transporte pondrá barreras al uso de VTA para el número de pasajeros".
Los funcionarios de la ciudad dijeron que los residentes no deberían preocuparse por la seguridad o la cantidad de pasajeros, y que si quieren resolver la crisis de personas sin hogar, estos sitios ayudarán a despejar las calles.
“Tenemos mucha gente trabajando increíblemente duro para asegurarnos de que estas comunidades de viviendas sean buenos vecinos”, dijo el alcalde Sam Liccardo. “Toda la evidencia hasta el momento indica que son muy buenos vecinos”.
Ampliación de vivienda provisional
El año pasado, San José se fijó el objetivo de construir 1,000 viviendas temporales para finales de 2022. Con las obras en marcha en los dos emplazamientos de VTA, San José estará cerca de alcanzar su objetivo, con 997 viviendas en construcción o en desarrollo, y cada emplazamiento de VTA añadirá más de 100 viviendas.
Los líderes de la ciudad esperan construir comunidades de minicasas en cada distrito municipal . Hasta el momento, los distritos 2, 3, 6 y 7 cuentan con estos refugios.
Pero construir viviendas no es tarea fácil. Los esfuerzos de San José por crear un estacionamiento seguro en el aparcamiento de la estación Santa Teresa de la VTA, que abrirá en enero, generaron una fuerte oposición . Cuando la ciudad propuso un emplazamiento provisional para viviendas en un parque cerca de la avenida Noble , decenas de residentes se manifestaron en contra. Con el apoyo de Cohen, concejal del distrito, la ciudad canceló el proyecto , argumentando que las minicasas no deberían construirse en terrenos de parques.
"Noble no encajaba bien y me opuse desde el principio, pero no creo que veamos el mismo retroceso con el sitio de VTA", dijo Cohen a San José Spotlight antes de la votación. “Es un sitio algo más aislado en términos de caminos entre él y otras viviendas. Creo que ayuda a las personas a sentirse mejor”.
Cohen dijo que el sitio de Cerone está más cerca de los centros comerciales, el tránsito y las autopistas.
El sitio cumplirá con la meta del Distrito 4 de tener una pequeña comunidad de casas. El sitio de vivienda provisional del Distrito 10 se iba a construir en un terreno propiedad de Caltrans cerca de la autopista 85, pero la ciudad está cambiando de marcha para la ubicación de Cottle.
Tanto Cohen como el concejal Matt Mahan, que representa al Distrito 10, esperan que los sitios de vivienda alberguen a las personas sin hogar en el área inmediata.
"Es justo que los vecindarios que adquieren viviendas de transición vean el mayor beneficio", dijo Mahan a San José Spotlight.
Mahan, quien asumirá la alcaldía en enero, quiere evitar una concentración excesiva de minicasas en un solo vecindario. Los funcionarios de San José considerarán una política para prevenir dicha concentración en diciembre.
“La verdad es que los diferentes distritos soportan diferentes cargas”, dijo Mahan. “Necesitamos que cada parte de la ciudad se intensifique”.
Puedes contactar con Jana Kadah en [email protected] o en Twitter a través de @Jana_Kadah.
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