South Bay verá más autos sin conductor en las carreteras

Un servicio de taxi sin conductor planea extender su presencia a South Bay, después de años de probar su tecnología autónoma.

La empresa de robotaxi Waymo está ampliando su área de cobertura por la península hasta Sunnyvale. El dispositivo de conducción autónoma de San Francisco se implementará primero en partes del condado de San Mateo, lo que causará angustia a los funcionarios locales que no tienen autoridad sobre cómo operan los robotaxis en las carreteras. Un senador estatal está tratando de nivelar el campo de juego de la automoción autónoma.

La Comisión de Servicios Públicos de California y el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) son los únicos responsables de aprobar los permisos para vehículos autónomos, pero el Proyecto de Ley Senatorial 915 del senador Dave Cortese tiene como objetivo otorgar a las ciudades y condados un cierto grado de supervisión.

El proyecto de ley permitiría a los gobiernos locales crear políticas sobre vehículos autónomos después de que las empresas obtengan la aprobación estatal. Fue aprobado 10-6 por el Comité de Transporte del Senado el 24 de abril y está previsto que se escuche en el Comité de Asignaciones del Senado estatal el 6 de mayo.

Cortese dijo que los gobiernos estatales y locales ya colaboran en lo que respecta a las leyes de tránsito. Por ejemplo, el estado proporciona licencias de conducir y registros de automóviles, pero las jurisdicciones locales establecen límites de velocidad. Añadió que los gobiernos locales están más familiarizados con los detalles de sus regiones y son más capaces de adaptarse a las tecnologías cambiantes.

“El gobierno estatal es muy laborioso, muy lento. Todavía funciona para una variedad de cosas, como considerar cambios en el plan de estudios escolar, pero no funciona bien para mantenerse al día con Silicon Valley”, dijo Cortese a San José Spotlight. "Esta tecnología, así como otras tecnologías relacionadas, seguirán cambiando, a veces semana tras semana, mes tras mes".

Cortese dijo que ha escuchado preocupaciones acerca de que este proyecto de ley cree un mosaico de leyes locales, pero agregó que ya existe una mezcolanza de dónde se implementan los autos sin conductor. Señaló que los automóviles Waymo no pueden llevar pasajeros a ninguno de los tres aeropuertos principales del Área de la Bahía. Si el gobierno de una ciudad o condado no establece una política, entonces el lenguaje del proyecto de ley se basa en las regulaciones del DMV.

La Junta de Supervisores del Condado de Santa Clara votó a favor del proyecto de ley de Cortese en una reunión del 16 de abril. El supervisor Otto Lee dijo que los gobiernos locales entienden mejor sus regiones y deberían ser incluidos en el proceso de toma de decisiones para los vehículos autónomos.

Lee dijo que los gobiernos locales deberían poder limitar la cantidad de vehículos autónomos en sus carreteras y establecer procesos para que los servicios de emergencia puedan anular los sistemas de los vehículos si es necesario.

"Nuestros gobiernos locales son responsables de nuestra seguridad pública, las condiciones de las carreteras locales y son nuestros primeros intervinientes los que estarán en el lugar cuando algo salga mal", dijo Lee a San José Spotlight. "Necesitamos involucrarnos en el proceso para salvar vidas y mantener seguros a los peatones, conductores y pasajeros".

Silicon Valley está familiarizado con los vehículos autónomos. San José ha estado trabajando en un sistema de transporte autónomo para conectar la estación Diridon con el Aeropuerto Internacional Mineta de San José, en colaboración con Glydways. La ciudad organizó una conferencia sobre tecnología de transporte público del futuro a finales del año pasado.

El mapa de expansión de Waymo , aprobado por la comisión estatal de servicios públicos a principios de marzo, incluía Palo Alto, Mountain View y Sunnyvale en su área de cobertura. Sin embargo, la portavoz de Waymo, Sandy Karp, señaló que la compañía ha estado probando sus vehículos autónomos en Mountain View con un conductor desde 2009.

La aprobación del mapa de expansión no significa que los autos sin conductor comenzarán a aparecer inmediatamente en todas partes. Karp dijo que los autos sin conductor de Waymo se lanzarán en el condado de San Mateo en las próximas semanas y la cobertura finalizará cerca de Burlingame.

Karp dijo que los representantes de Waymo se comunican con los funcionarios locales cuando la compañía se expande a nuevas ciudades y áreas, además de su alcance comunitario general. Este alcance permite a los miembros de la comunidad, incluidos los funcionarios, hacer preguntas y expresar sus inquietudes, lo que, según Karp, es importante al interactuar con cualquier tecnología nueva.

Aún no hay detalles sobre la expansión al condado de Santa Clara, y Karp dijo que al expandirse lentamente al sur de San Francisco, los residentes pueden aclimatarse e interactuar con Waymo.

"Parte de brindar un servicio significativo es comprender cuáles son las necesidades de la comunidad y cómo podemos ayudar a abordarlas a través de nuestros vehículos autónomos", dijo Karp a San José Spotlight. “Es nueva tecnología en las calles. Habrá inquietudes y se brindará a las personas la oportunidad de abordar sus inquietudes y de cómo pueden participar”.

Puedes contactar con B. Sakura Cannestra en [email protected] o en @SakuCannestra en X, anteriormente conocido como Twitter.