Staedler: Los permisos de aguas pluviales requerirán cientos de millones de dólares para cumplir

La agenda del Ayuntamiento de San José la semana pasada tenía un elemento inocuo llamado Reemisión del Permiso Municipal Regional de Aguas Pluviales. Se discutió previamente durante la reunión del Comité de Medio Ambiente y Transporte del 5 de diciembre. El nuevo permiso de aguas pluviales de cinco años entró en vigencia el 1 de julio de 2022 y vence en julio de 2027.

Si desea saber cuánto debe preocuparle este artículo, solo mire el lenguaje del resumen ejecutivo:

Hay cambios significativos en comparación con los permisos anteriores que afectarán varios programas existentes y requerirán nuevos programas adicionales que se centrarán en proteger el sistema de alcantarillado pluvial y las vías fluviales. El cumplimiento del permiso de aguas pluviales puede requerir que la ciudad aumente ciertas tarifas de permisos. Aun así, se necesitan fondos adicionales para que la ciudad apoye los programas y las necesidades de mantenimiento continuo para cumplir con el permiso de aguas pluviales y la Ley de Agua Limpia.

Significativo ni siquiera rasca la superficie de lo que esto va a hacer para el futuro desarrollo de propiedades comerciales y residenciales, y la eliminación del 100 % de la basura del alcantarillado pluvial y las vías fluviales. Esta nueva normativa afectará incluso al lavado de aceras. Atrás quedaron los días de lavarlo con una manguera y dejarlo ir a la alcantarilla, según un memorando de la ciudad:

El permiso de aguas pluviales requiere la mejora de las mejores prácticas de gestión para el lavado de aceras, plazas y otras áreas pavimentadas, particularmente en superficies afectadas por viviendas humanas, que incluyen procedimientos de desinfección. Limpiar y desinfectar estas superficies genera contaminantes que no deben ingresar al desagüe pluvial y requiere tiempo adicional y herramientas y procedimientos especializados para completar de manera compatible. Este requisito afectará a las empresas y los espacios públicos afectados por estas actividades y agregará una carga financiera adicional para cumplir.

Esto incluye a las personas sin hogar que viven a menos de 500 pies de los arroyos y los servicios que se les brindan. Si necesita un recordatorio de la hercúlea tarea de mover un campamento, consulte este San José Spotlight historia sobre el parque colón.

Eso fue causado por una orden de la Administración Federal de Aviación para despejar el campamento. Habrá directivas similares con el tiempo para garantizar que las personas sin hogar no contaminen los arroyos. En Columbus Park retiraron 1 millón de libras de escombros de la sección de 25 acres. Imagínese lo que llevará limpiar los arroyos de forma continua.

Los trabajadores de la ciudad se mostraron arrogantes acerca de la complejidad de este elemento al compararlo con resolver un cubo de Rubik. No es un cubo de Rubik, es un tsunami de infraestructura. Hay 35,000 caletas en San José, y cada uno desemboca en un arroyo o río.

Los funcionarios de la ciudad no dijeron cuánto costará cumplir con esta nueva regulación. El sentido común dice que observe los costos de infraestructura anteriores, barridos de campamentos para personas sin hogar y costos de desarrollo de viviendas, y podría terminar costando cientos de millones de dólares.

Al principio, requerirá nueve departamentos municipales separados y millones de dólares de trabajo de consultoría para diseñar el plan.

El permiso anterior requería cero propiedades residenciales unifamiliares para cumplir con él. Esta vez: 13,983 propiedades.

Eso no es un número insignificante de propiedades residenciales. Si necesitan cumplir con este permiso, potencialmente podría costar decenas de miles de dólares por propiedad. Habrá un requisito para la revisión del personal y un sumidero en propiedad privada que se conecta a otro en el derecho de paso público.

La conclusión es que requerirá coordinación entre numerosos departamentos de la ciudad y otras agencias gubernamentales, así como una cantidad significativa de dinero cada año. Este no es un pasivo no financiado o algo que Caltrans u otro grupo financiará. La responsabilidad recaerá en San José. ¿Cómo se reducirán esos costos para los residentes de San José? ¿Será una medida de bonos como la Medida T o la ciudad aumentará drásticamente las tarifas y multas para cubrir este permiso?

Esta es la primera prueba de la era de sentido común, responsabilidad y transparencia de San José. No contenga la respiración para que las reuniones comunitarias saquen a la luz la magnitud de este problema, ya que la Medida T carecía de aportes públicos.

Esto parece otra idea de trastienda abarrotada en los bolsillos del público. Deje que su voz se escuche antes de que sea demasiado tarde para dar su opinión.

El columnista de Spotlight de San José, Bob Staedler, es director de Silicon Valley Synergy, una firma consultora de desarrollo y uso de la tierra con sede en San José. Sus columnas aparecen cada primer lunes del mes. Póngase en contacto con Bob en [email protected] o sigue a @BobStaedler en Twitter.