Đây là cách San Jose lên kế hoạch để ngăn chặn tử vong do giao thông

San Jose có kế hoạch tăng cường thực thi giao thông trong một nỗ lực để giải quyết xu hướng gia tăng của các ca tử vong do giao thông.

Thị trưởng Sam Liccardo đã công bố một kế hoạch trị giá 6 triệu đô la hôm thứ Tư nhằm tăng cường các dự án an toàn như rào chắn đường phố dành cho người đi bộ, làn đường dành cho xe đạp bảo vệ, hệ thống chiếu sáng đường phố, biển báo tự động và thực thi. Điều này tiếp nối năm ngoái số người chết vì giao thông gần kỷ lục, với 2022 được thiết lập để vượt qua nó, theo dữ liệu của TP.

Liccardo nói: “Không có gì nghi ngờ rằng chúng ta đang đi sai đường hoàn toàn trong năm rưỡi qua, lưu ý rằng những nỗ lực đổi mới sẽ giải quyết cuộc khủng hoảng đang gia tăng.

Kế hoạch này cũng kêu gọi nhiều cảnh sát hơn chuyên trách thực thi giao thông, một đơn vị đang đối mặt với 40% vị trí trống, Cảnh sát trưởng Anthony Mata cho biết.

San Jose đã thấy số người chết khỏi va chạm giao thông phát triển cao hơn mỗi năm kể từ năm 2015 — ngoại trừ năm đầu tiên xảy ra đại dịch năm 2020. San Jose là thành phố thứ tư trên toàn quốc áp dụng sáng kiến ​​Vision Zero để giúp giải quyết cuộc khủng hoảng đang gia tăng. Vision Zero tập trung vào phân tích dữ liệu để phát triển và khởi động các chương trình an toàn tại các khu vực của thành phố đã chứng kiến ​​một số lượng lớn các ca tử vong do giao thông.

Bất chấp những nỗ lực của thành phố, San Jose đã ghi nhận 60 ca tử vong do giao thông liên quan đến người đi bộ, đi xe đạp và xe máy vào năm 2021. Nó đã chứng kiến ​​20 ca tử vong do giao thông trong vòng ba tháng đầu năm nay.

“Mỗi cái chết trên đường phố của chúng tôi là một thảm kịch. Điều quan trọng cần nhớ là những người thiệt mạng này là những người có bạn bè và gia đình — không chỉ là số liệu thống kê, ”Ủy viên Hội đồng Pam Foley, người giữ chức phó chủ tịch lực lượng đặc nhiệm Vision Zero, nói với San José Spotlight. “Mọi trường hợp tử vong do giao thông đều có thể ngăn ngừa được. Để không có trường hợp tử vong nào sẽ yêu cầu một cách tiếp cận đa diện kết hợp thực thi, giáo dục và cơ sở hạ tầng ”.

Thông qua lực lượng đặc nhiệm Vision Zero của San Jose, thành phố đã thu thập dữ liệu toàn diện và xác định 17 hành lang là điểm nóng về tử vong do giao thông.

Liccardo cho biết thành phố sẽ tập trung phần lớn nỗ lực vào những con đường đó, bao gồm Đường Trắng, Đường McKee, Đường Santa Clara / Đại lộ Alum Rock, Đại lộ Jackson, Đường cao tốc Capitol, Đường Story, Đại lộ McLaughlin, Đường King, Đường First / Đường Monterey, Đường Senter, Đường Blossom Hill, Đường Branham, Đường cao tốc Almaden, Đại lộ Saratoga, Đại lộ Fruitdale và Đại lộ Hillsdale.

Các hành lang này chiếm 55% số người chết và 38% số người bị thương nặng trong năm 2018, các quan chức thành phố cho biết.

Nghị viên Maya Esparza, người đại diện cho Quận 7 với một số hành lang nguy hiểm nhất chẳng hạn như đường Monterey và Senter, cho biết thành phố đã và đang làm việc để ngăn chặn tử vong do giao thông qua đường bảo vệ và làn đường dành cho xe đạp. Kế hoạch kêu gọi mở rộng hai dự án cải thiện an toàn trên đường Monterey và Senter, nhưng cung cấp rất ít chi tiết.

Esparza nói: “Chúng ta có thể làm cho Đường Senter và các đường khác trong thành phố của chúng ta an toàn hơn. “Tôi chỉ muốn chỉ ra rằng: cho dù đó là biểu diễn bên lề hay chạy quá tốc độ, San Jose đang tiến lên.”

Các quan chức cho biết không có trường hợp tử vong được liên kết với các buổi trình diễn bên vào năm 2021 và năm nay cho đến nay.

Với hơn một nửa số ca tử vong do giao thông xảy ra vào buổi tối, Mata cho biết thành phố cũng đang xem xét điều động các nhân viên thực thi giao thông trong những giờ đó.

Theo các quan chức thành phố, là một phần của kế hoạch, thành phố muốn giáo dục các tài xế tốt hơn - đặc biệt là các tài xế nam, những người chiếm 50,000/XNUMX tổng số tài xế liên quan đến các vụ tai nạn chết người, theo các quan chức thành phố. Thành phố sẽ chi XNUMX USD cho một ứng dụng điện thoại để theo dõi thói quen lái xe của người tham gia và đưa ra các cách cải thiện sự an toàn khi lái xe của họ.

John Ristow, giám đốc giao thông thành phố cho biết: “Tất cả chúng ta - dù bạn lái xe, sử dụng vỉa hè hay đi xe đạp - để đảo ngược xu hướng này”. “Đi chậm lại, cảnh giác và nhường đường cho những người hàng xóm trên đường.”

Liccardo sẽ làm chứng vào cuối tháng này tại Sacramento để ủng hộ một dự luật của tiểu bang có tên là Chương trình Thí điểm Hệ thống An toàn Tốc độ, cho phép các thành phố của California lắp đặt và sử dụng camera an toàn tốc độ để phát hiện và chụp ảnh các phương tiện chạy quá tốc độ.

Ông nói: “Việc thực thi không nhất thiết phải diễn ra theo cách cũ,” ông nói thêm rằng công nghệ này đã được triển khai ở 14 bang khác.

Liên hệ Trần Nguyễn tại [email được bảo vệ] hoặc theo dõi @nguyenntrann trên Twitter.