Cư dân Santa Clara có thể tìm thấy một bất ngờ bất ngờ trong năm mới—họ sẽ lại cần giấy phép để đậu xe ở những khu vực đông đúc.
Cư dân trên hơn 50 đường phố, bao gồm các khu phố gần Alameda, Sân vận động Levi's và Rivermark Plaza, trả tiền cho giấy phép đỗ xe trên đường để ngăn những người không phải là cư dân tại các doanh nghiệp gần đó đỗ xe trong khu vực. Santa Clara đã ngừng thực thi các yêu cầu về giấy phép trong đại dịch do các vấn đề về nhân sự của thành phố, nhưng điều đó sẽ thay đổi vào ngày 2 tháng XNUMX khi cảnh sát bắt đầu trích dẫn những chiếc xe không có giấy phép.
“Bạn phải nhớ rằng những người hàng xóm này đã yêu cầu cấp phép,” Ủy viên Hội đồng Suds Jain nói với San José Spotlight.
Thành phố Santa Clara cung cấp chương trình cấp phép đậu xe như một lựa chọn tự nguyện cho các khu dân cư bị ảnh hưởng bởi tình trạng quá tải bãi đậu xe liên tục tại các khu vực đông đúc như bệnh viện, trạm xe buýt và khu phức hợp kinh doanh. Ông Jain cho biết, khi người dân không tìm được chỗ đậu xe gần nhà, họ có thể yêu cầu đưa khu phố của mình vào chương trình nghị sự của hội đồng thành phố. Tuy nhiên, vấn đề này có thể gây tranh cãi và không phải ai cũng muốn có chỗ đậu xe được cấp phép trên đường phố của họ.
Santa Clara đang phải vật lộn để cung cấp đủ chỗ đậu xe khi dân số thành phố tăng lên và nhu cầu nhà ở ngày càng cao . Đây là câu chuyện phổ biến khắp khu vực Vịnh San Francisco, nơi cuộc khủng hoảng nhà ở giá cả phải chăng ngày càng trầm trọng. Giá thuê nhà tăng vọt đã buộc một số gia đình phải sống chung trong những căn nhà chật chội ở các khu dân cư lao động, dẫn đến việc mọi khoảng trống trên vỉa hè đều bị lấp đầy bởi xe cộ. Đối với một số người, việc tìm được chỗ đậu xe gần nhà gần như là điều không thể.
Ủy viên Hội đồng Anthony Becker cho biết các khu vực phía bắc và phía nam của Santa Clara bị ảnh hưởng nhiều nhất. Trong khu phố của anh ấy, việc đỗ xe được phép bắt đầu vì bãi đậu xe trên đường đã được sử dụng bởi những người đến thăm hoặc làm việc tại các đại lý xe hơi gần đó, anh ấy nói.
“Đó là cuộc chiến giữa những nhân viên làm việc tại các đại lý cũng như những người sống trong các căn hộ. Chúng tôi cũng gặp vấn đề khi mọi người sống trong ô tô của họ trên đường phố của chúng tôi,” Becker nói với San José Spotlight. “Đó có thể là một lý do tại sao cư dân quyết định họ muốn có giấy phép.”
Vị ủy viên hội đồng, người từng tranh cử chức thị trưởng bất thành vào tháng 11 , vẫn đang lưỡng lự về chương trình này, nhưng cho biết ông hiểu lý do tại sao cư dân lại muốn nó.
Ông Jain cho rằng đây có thể trở thành mô hình đỗ xe tương lai của Santa Clara, đặc biệt là khi thành phố tiếp tục xây dựng thêm nhiều khu chung cư.
Thành phố San Jose đã xem xét ý tưởng cấp giấy phép đậu xe ở một số khu dân cư có mật độ xe cộ cao , nhưng cuối cùng đã quyết định không mở rộng ý tưởng này vì nhiều người dân ở các khu dân cư có nhiều hộ gia đình có thể sẽ bị từ chối cấp giấy phép.
Đây cũng có thể là một vấn đề ở Santa Clara vì mỗi hộ gia đình chỉ được phép có hai giấy phép đậu xe mỗi năm. Jain cho biết thành phố đang khám phá các lựa chọn khác để giảm sự phụ thuộc vào xe hơi và tránh các cuộc đấu tranh về chỗ đậu xe.
Gần đây, Santa Clara và Cupertino đã nhận được khoản tài trợ trị giá 8.5 triệu đô la để thực hiện chương trình đưa đón cho các doanh nghiệp. Jain cũng muốn thành phố ngừng cung cấp bãi đậu xe miễn phí để ngăn cản việc lái xe, cũng như để các khu chung cư cung cấp không gian cho các lựa chọn chia sẻ ô tô như Zipcars—hạn chế nhu cầu về phương tiện cá nhân.
Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo địa phương cho rằng giải pháp lâu dài cần phải là cải thiện hệ thống giao thông công cộng.
“Tôi hy vọng rằng với Uber, Lyft và những chiếc xe tay ga mà chúng tôi đã triển khai , mọi người sẽ sử dụng ít ô tô hơn,” Jain nói. “Nhưng cho đến khi chúng ta có hệ thống giao thông công cộng tốt hơn, chúng ta đang mắc kẹt trong một giai đoạn chuyển tiếp và buộc phải đối phó với tình trạng thiếu chỗ đậu xe ở một số khu vực nhất định.”
Liên hệ với Jana Kadah qua email [email protected] hoặc @Jana_Kadah trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.