Una ciudad de West Valley está analizando datos para mejorar la seguridad del tráfico.
Cupertino lanzó recientemente una campaña pública Afiliados Se registraron 1,950 colisiones de tráfico entre 2018 y 2024, recopilando datos del Sistema Integrado de Registros de Tráfico del Estado de California. Los datos revelan que, en aproximadamente seis años, las colisiones resultaron en 47 heridos graves y 10 fallecidos, principalmente en los principales corredores de la ciudad, incluyendo stevens creek y los bulevares De Anza, así como las calles Homestead, North Wolfe y Bollinger. El panel es uno de los primeros pasos de la ciudad hacia Visión Cero, un movimiento nacional que busca reducir y, en última instancia, eliminar las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito.
El número total de colisiones ha disminuido de 387 en 2018 a 234 en 2024, según el panel. El número de lesiones graves también se redujo de 10 en 2018 a seis en 2024. Sin embargo, el número de muertes se ha mantenido constante año tras año, y de cada 10 muertes, ocho fueron resultado de un choque entre un automóvil y un... peatonal o ciclista.
Cupertino continuará actualizando el tablero a medida que reciba más datos.
La administradora interina de la ciudad, Tina Kapoor, dijo que el tablero ofrece la transparencia necesaria para ayudar a identificar áreas problemáticas y fomentar la seguridad.
“Esta información clara y accesible puede orientar mejoras específicas para que nuestras calles sean más seguras para todos”, dijo a San José Spotlight.
Cupertino implementó por primera vez Visión Cero el año pasado, después de que el Ayuntamiento lo aprobara por unanimidad, siguiendo en San Josélos pasos de .
El concejal R. “Ray” Wang afirmó que los datos son útiles porque fundamentarán sus decisiones como representante público. Añadió que podrían demostrar la necesidad de trasladar los carriles bici protegidos de las carreteras principales, como Bulevar Stevens Creeky concentrarse en calles vecinales más seguras. También quiere que los conductores y ciclistas inseguros rindan cuentas.
“Si vamos a poner todos estos vehículos y medios de transporte en las carreteras sin ninguna vigilancia, esto es lo que se consigue”, declaró a San José Spotlight. “Se genera mucho caos porque la gente no siente que tiene que seguir las normas”.
El exalcalde Rod Sinks, miembro de la junta directiva del grupo de seguridad peatonal y ciclista Walk-Bike Cupertino, se alegra de que la ciudad esté trabajando en la seguridad vial, ya que estuvo a punto de convertirse en una de las estadísticas del panel el año pasado. Comentó que iba en bicicleta por Stevens Creek Boulevard y tuvo que desviarse bruscamente cuando un coche se cruzó frente a él.
Quiere que los datos sirvan como recordatorio a los funcionarios de la ciudad sobre la importancia de la seguridad vial y agregó que estaba decepcionado por la decisión de la ciudad de retirar la financiación de un proyecto. Estudio de tráfico de Bollinger Road En Mayo.
"Espero que esto sirva de advertencia tanto a los legisladores de la ciudad como a los residentes para que digan que podemos hacerlo mejor", declaró Sinks a San José Spotlight. "Podemos superar las 10 muertes en siete años, y además 47 heridos".
La ciudad está trabajando en medidas de seguridad, incluyendo aceras y carriles para bicicletas más seguros cerca Interstate 280Ha completado algunos proyectos, incluidos carriles para bicicletas protegidos y señales de cruce de peatones intermitentes en McClellan Road.
Muni Madhdhipatla, miembro de la Comisión de Bicicletas y Peatones de la ciudad, ayudó a implementar las señales intermitentes después de que su hija casi fuera atropellada al cruzar la calle cerca de su casa. Dijo que no solo ayudó a su hija, sino también a su vecino de 93 años, quien evitó cruzar la calle. Quiere que la ciudad utilice el enfoque basado en datos del panel para evaluar las medidas de seguridad y sus mejoras.
“Ojalá tomáramos muchas decisiones basándonos en los datos”, declaró a San José Spotlight. “No recopilamos la retroalimentación, así que trabajamos mucho, pero ¿cómo ayudó eso a mejorar la situación? ¿O no?”
Póngase en contacto con Annalise Freimarck en [email protected] o seguir @analise_ellen en x
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