ACTUALIZACIÓN: San José transformará el corredor Story Road-Keyes Street

Con una nueva afluencia de efectivo, el corredor Story Road-Keyes Street en el este de San José se transformará de una zona peligrosa a un tramo seguro.

El Concejo Municipal de San José votó por unanimidad el martes para asegurar el financiamiento final para la infraestructura de seguridad en todo el proyecto vial de 2.3 millas. Los dólares transformarán uno de los corredores más peligrosos de San José en un refugio para ciclistas, peatones, usuarios del transporte público y conductores por igual. Pero aún pasarán tres años antes de que la ciudad comience a construir el proyecto.

“Tres años es mucho tiempo de espera, pero nos da tiempo para asegurarnos de hacerlo bien”, dijo el alcalde Matt Mahan.

Los concejales aprobaron igualar una subvención de $3.6 millones de una agencia de tránsito regional con dólares de la ciudad durante el próximo ciclo presupuestario. Con esta aprobación, la ciudad puede finalizar los diseños para mejoras de seguridad permanentes en el área de Story-Keyes.

El proyecto rediseñará el corredor que se extiende desde Third Street hasta King Road, que se encuentra entre la ruta estatal 87 y Capitol Expressway, y conectará varios vecindarios del este de San José con una variedad de distritos comerciales que atienden predominantemente a las comunidades vietnamita y latina. John Ristow, director de transporte de la ciudad, dijo que también es uno de los 17 corredores más peligrosos de San José.

La ciudad quiere agregar ciclovías separadas, intersecciones protegidas, islas de abordaje de tránsito y mejor iluminación, entre otras mejoras de seguridad. Los carriles exclusivos para autobuses también están planificados para partes más amplias de Story Road para el carril más a la derecha, lo que mejoraría significativamente el tránsito para una de las rutas de autobuses con mayor número de pasajeros del condado de Santa Clara, dijo Ristow. En las partes más anchas de Keyes Street, los carriles se reducirían de cinco a tres.

“Es diferente a las cosas que hemos visto porque es una construcción para un corredor específico”, dijo Jessica Zenk, subdirectora de transporte. “Esto no va a ser plástico y pintura (como en el centro). Este no es un proyecto de construcción rápida. Este es un proyecto de construcción costoso y permanente”.

El costo total proyectado del proyecto es de $45 millones. La mayoría de los fondos provienen de la Comisión de Transporte Metropolitano, una agencia gubernamental responsable de la planificación y el financiamiento del transporte regional en el Área de la Bahía. En enero, la MTC otorgó al proyecto Story-Keyes dos subvenciones diferentes por un total de $36.4 millones. Se requiere que la ciudad iguale un cierto porcentaje de cada subvención, por un total de $8.7 millones durante los próximos años.

Varios concejales dijeron que la ciudad debería trabajar con las empresas y los residentes cercanos para garantizar que el plan se haga realidad, especialmente porque es uno de los corredores más transitados. Los concejales Omar Torres, Sergio Jiménez, Peter Ortiz y Bien Doan dijeron en el pasado que algunos proyectos de transporte no recibieron suficiente participación de los residentes. Quieren asegurarse de que la comunidad participe en el proceso de diseño y construcción.

“La historia de muertes es un tema de justicia y espero que este proyecto pueda abordar esto”, dijo Ortiz. “Quiero tener en cuenta a nuestros residentes que trabajan y viven junto a donde se llevará a cabo todo este trabajo y es importante que establezcamos un estándar alto para el compromiso”.

Las calles de San José solo se han vuelto más peligrosas en los últimos años. La ciudad vio un récord con 65 muertes relacionadas con el tráfico en 2022. San José ha registrado nueve muertes relacionadas con el tráfico en lo que va del año.

La ciudad adoptó la Iniciativa Visión Cero en 2015 para analizar datos de tráfico y desarrollar programas de seguridad después de que 60 personas murieran en accidentes ese año. En 2018, la ciudad identificó 17 de sus corredores más peligrosos:la mayoría de los cuales atraviesan el este de San José—Story Road incluido.

San José ha financiado soluciones temporales para hacer que otras calles sean más seguras. En Camino Senter, la ciudad gastó cerca de $1 millón para pintar las intersecciones y colocar bolas verdes y barreras de plástico para obligar a los conductores a reducir la velocidad. Estos esfuerzos redujeron las muertes por accidentes de tráfico y las lesiones graves a lo largo de Senter Road, pasando de 15 en 2020 a cinco en 2021, según datos de la ciudad.

Este año, algunos de los de la ciudad calles mas peligrosas—Branham Lane, Saratoga Avenue y las carreteras McKee y White— están programadas para medidas de seguridad de infraestructura similares a las Camino Senter. Las carreteras de McKee y Tully están recibiendo mejoras importantes que incluyen más luces en las calles, carriles para bicicletas y otras medidas de protección.

Póngase en contacto con Jana Kadah en [email protected] o @Jana_Kadah en Twitter.