Proyecto de ley estatal automatizaría la aplicación de la velocidad en San José

Limin Cao, residente de San José, caminaba con su hija y su perro en un cruce peatonal marcado en Blossom Hill Road el 26 de marzo cuando Cao y el perro fueron atropellados y asesinados por un automóvil, que huyó de la escena.

Para ayudar a reducir muertes como estas, el Concejo Municipal de San José está apoyando el Proyecto de Ley 645 de la Asamblea, que automatizaría el control de la velocidad en San José y otras ciudades de California. Si se aprueba, el proyecto de ley crearía un programa piloto para usar cámaras para hacer cumplir los límites de velocidad en las calles con más lesiones en San José. Los infractores serían multados y multados por correo por exceso de velocidad.

"Lo considero otra herramienta en la caja de herramientas sobre cómo podemos ser más eficientes con los recursos limitados que tenemos", dijo la concejal de San José, Pam Foley, en la reunión del consejo del martes. “Particularmente cuando tenemos un alto número de muertes de peatones como resultado del exceso de velocidad”.

AB 645, en coautoría de los asambleístas Marc Berman y Alex Lee, también establecería el programa piloto en Oakland, San Francisco, Los Ángeles, Glendale y Long Beach. Un comité estatal de transporte está listo para revisar el proyecto de ley en unas pocas semanas.

La Asociación de Investigación de Oficiales de Paz de California y la Asociación de Oficiales de Policía de San José se oponen al proyecto de ley. Tom Saggau, portavoz del sindicato de policías de San José, dijo que a los miembros les preocupa que la tecnología de cámaras de velocidad reemplace a los oficiales.

La presencia policial en los vecindarios ayuda a reducir los incidentes de exceso de velocidad de una manera que las cámaras no lo hacen, dijo Saggau.

“Tener esa presencia va a ser el elemento disuasorio, a diferencia de un letrero que dice: 'Estás frente a la cámara'”, dijo.

San José sigue enfrentando la escasez de agentes de policía, con menos de 1,200 policías para más de un millón de habitantes, lo que lo convierte en uno de los departamentos de policía más pequeños de cualquier ciudad importante. Estos bajos números de personal se han relacionado con tiempos de respuesta lentos para llamadas de alta prioridad, como aquellas que involucran la amenaza actual de lesiones graves o la muerte.

Los concejales se sorprendieron al escuchar que el sindicato de policías de San José se opone a la AB 645. Durante la reunión del martes, Foley cuestionó al personal de la ciudad por qué el sindicato iría en contra de la dirección del concejo de apoyar la legislación.

"Sabemos que el exceso de velocidad está directamente relacionado con el alto nivel de muertes que tenemos en nuestras calles", dijo Foley, y agregó que San José tuvo 65 muertes por accidentes de tránsito el año pasado.

Muertes de tráfico en San José han estado aumentando durante al menos una década, más del doble de 29 en 2010 a 60 en 2021. Blossom Hill Road fue identificada como una de las calles mas peligrosas en la ciudad en 2018, aunque la mayoría de los corredores de mayor mortalidad se encuentran en el este de San José. La ciudad recientemente recibió financiación para ayudar a rediseñar Monterey Road en una calle más segura para peatones y ciclistas.

El alcalde de San José, Matt Mahan, estuvo de acuerdo con Foley sobre la necesidad del programa y también dijo que no espera que reemplace la necesidad de más personal policial.

“Esta es una herramienta valiosa en un momento en que estamos viendo un aumento de las lesiones y muertes de peatones, ciclistas y otras relacionadas con el tráfico”, dijo Mahan el martes.

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