Mientras la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara se prepara para llevar BART al centro de San José, algunos propietarios afirman que la agencia se niega a negociar los términos.
La segunda fase de la extensión de BART a San José trae la línea ferroviaria del Área de la Bahía a través del centro a lo largo de la calle Santa Clara, un tramo que desplazar una serie de negocios del centro y residentes para dar paso a los sistemas de ventilación y una salida de emergencia del túnel BART.
Esta parte del proyecto, programada para ser completado para 2030, requiere que la agencia negocie con los dueños de propiedades para vender sus tierras, reubicarse o aceptar sus condiciones mientras intenta permanecer en el negocio. Si los propietarios se niegan, la agencia podría tomar las propiedades a través de un proceso conocido como dominio eminente, en el que las entidades gubernamentales obligan a los propietarios a vender sus propiedades cuando son necesarias para proyectos públicos.
Henry Nguyen es uno de esos propietarios justo en la diana del proyecto. Nguyen ha operado Vietnam Printing durante 36 años en 1261 E. Santa Clara St. Él y su esposa compraron recientemente la propiedad que alberga su negocio. Dijo que VTA lo contactó el año pasado para comprar una servidumbre debajo de la propiedad, lo que permitiría a la agencia de transporte público construir un túnel para una futura estación BART en el centro.
"Si algo le sucede al negocio donde el negocio cierra o tarda más en volver a ponerse de pie, llevará meses o años llegar a quién es el responsable", dijo Nguyen a San José Spotlight. “Entonces nos moriremos de hambre”.
Las máquinas de impresión de Nguyen son sensibles a las vibraciones y le preocupa que la excavación del túnel pueda afectar su negocio. Intentó negociar una garantía de VTA que responsabilizaría a la agencia por cualquier daño que ocurriera como resultado de la perforación del túnel, pero no tuvo éxito. Le dijeron que debía aceptar la oferta de VTA de $ 43,000 por la servidumbre, o correr el riesgo de ser demandado por la agencia, le dijo a San José Spotlight. Nguyen no ha firmado el contrato.
La junta directiva de VTA ya aprobó la adquisición de la propiedad de Nguyen, y no se necesitan más acciones de la agencia para adquirir la servidumbre a menos que el precio sea más del 15% más alto que la oferta inicial, dijo un portavoz de VTA.
“'Si no quiere firmar esto, lo demandaremos'”, recordó Nguyen que le dijo un representante de VTA. “Le dije que no soy una persona que esté buscando ir a la corte”.
Medios de subsistencia en la línea
David Trinh, propietario del centro de entrenamiento canino RFRD Academy a unas pocas puertas de Nguyen, dijo que también le preocupa el impacto potencial de la construcción de túneles en su negocio. Los perros tienen un oído sensible, y si salen de sus instalaciones estresados por un día completo de ruido de la construcción del túnel, podría dañar su reputación con los clientes, dijo.
Trinh habló con el representante de VTA en nombre de su padre, propietario de la propiedad 1269 E. Santa Clara St. que alberga la Academia RFRD. Trinh también tuvo problemas para obtener una garantía de protección y responsabilidad de VTA, dijo.
"Fue casi como, 'Toma el dinero... Si algo sucediera desde entonces, tómalo con un departamento diferente'", dijo Trinh a San José Spotlight. “Ya sabes cómo funciona eso: intentas que alguien pague por algo, y tienes que ir a la corte… No tenemos millones de dólares como ellos para financiar esto, somos pequeñas empresas”.
VTA no respondió a consultas específicas sobre las ofertas hechas a Nguyen o Trinh, citando la necesidad de preservar la privacidad de los propietarios.
"VTA trabaja con los propietarios en cada etapa, incluso después de presentar una solicitud de dominio eminente, para llegar a una solución negociada que siempre es la preferencia de VTA sobre los litigios", dijo un portavoz de VTA a San José Spotlight.
Norm Matteoni, abogado de los dueños de propiedades Brianna y Monique Brown, dijo que las servidumbres de túneles que VTA busca adquirir pueden cargar a las personas con obstáculos burocráticos si alguna vez desean reconstruir o vender sus propiedades. Los Brown son dueños de 204 N. Morrison Ave. en San José, que VTA también busca adquirir para extender BART a Santa Clara. El jueves, la junta directiva de VTA aprobó por unanimidad la adquisición de la propiedad Morrison, junto con otras cuatro propiedades cerca de The Alameda y en E. Santa Clara Street.
"Si tiene un desarrollo futuro en su propiedad, como propietario, debe enviarlo a VTA, probablemente a BART", dijo Matteoni a San José Spotlight. “Tienen derecho a revisar su propuesta y cómo va a respaldar la estructura y cualquier posible interferencia”.
Para Nguyen y Trinh y otros propietarios de pequeñas empresas a lo largo de la futura ruta BART, sienten que no tienen más remedio que aceptar la oferta de VTA, sin garantía de protección.
“Puedo estar bien ahora, pero ¿qué pasa cuando comienza la construcción y sucede algo?” dijo Trinh. “No se van a encargar de mi reubicación… Nos están echando sin motivo y solo tenemos que sentarnos y aceptarlo”.
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