Op-ed: San Jose có thể tính toán và chữa lành những thiệt hại của nạn cờ đỏ và phân biệt chủng tộc

Chúng tôi yêu San Jose. Chúng tôi cũng công nhận và thấy rõ rằng San Jose là một trong nhiều cộng đồng có liên hệ với cuộc đấu tranh vì bình đẳng và công lý của Hoa Kỳ.

Khi có rất nhiều người Mỹ tìm cách chữa lành và tính đến điều này, chúng tôi có cơ hội giải quyết vấn đề đó ở đây tại San Jose. Sân bay Reid-Hillview là ví dụ của chúng tôi về sự tàn phá cộng đồng của chúng tôi và nạn phân biệt chủng tộc trong môi trường. Kể từ năm 1965, sự phát triển và bảo vệ chính trị của trang web này đã duy trì một khủng hoảng sức khỏe cộng đồng điều đó đang đầu độc gia đình chúng ta. Đã đến lúc mảnh đất này phải được trả lại cho cộng đồng để chúng ta có thể làm sạch lớp đất độc hại, để chữa lành cộng đồng đã bị tổn hại và phá vỡ sự kìm hãm của chủ nghĩa phân biệt chủng tộc có hệ thống ở Đông San Jose - bao gồm cả việc bồi thường.

Nỗ lực của người Mỹ nhằm làm suy yếu các cộng đồng da màu thông qua việc phân vùng - được gọi là đường viền đỏ - có những đường vẽ rất sâu và tối ở Đông San Jose. Những chính sách phân biệt chủng tộc này trong quá khứ tiếp tục gây ra bởi sự đầu tư và quyết định sử dụng đất tồi trong khu vực lân cận của chúng tôi. Những chính sách này đã tạo ra một lượng ô nhiễm lớn hơn ở Đông San Jose, nhiệt độ nóng hơn do thiếu cây xanh và không gian xanh, các trường học được tài trợ quá thấp, và tất nhiên tỷ lệ COVID-19 cao nhất ở Hạt Santa Clara. Những nỗ lực thay đổi của chúng tôi không nhắm vào các phi công và nhân viên tại Sân bay Reid-Hillview, nhưng đã đến lúc việc sử dụng này phải chấm dứt và chấm dứt việc đầu độc con cái chúng ta.

Trong khi cộng đồng của chúng tôi có cơ hội giải quyết vụ ngộ độc này vào những năm 1960, kể từ ngày đầu tiên sân bay này đã gây hại cho các cộng đồng da màu. Ban đầu “Sân bay Thành phố Vườn” mở cửa vào năm 1935 giữa San Antonio và Đường Story. Các chính sách phân luồng có hiệu lực từ năm 1936 đến năm 1939. Đường bay để cất cánh và hạ cánh tại Sân bay Thành phố Garden nằm ở phía bắc của sân bay, cho phép máy bay bay thẳng qua khu vực có đông người Mexico tập trung nhất trong cộng đồng. Mô tả Khu vực Chính thức năm 1937 về khu vực xung quanh ngã ba của Đông San Antonio và Quốc lộ 101 ngày nay, được gắn nhãn khu vực này là "cực kỳ không mong muốn" theo quan điểm chủng tộc.

Năm 1937, đất của Sân bay Garden City được nhà nước mua cho Đường cao tốc 101 và vào năm 1939, sân bay được chuyển đến vị trí hiện tại trên Đường cao tốc Ocala và Capitol. Sau đó, vào những năm 1960, sân bay được mở rộng với một đường băng mới, và được coi như một viên ngọc quý của thành phố chúng ta, mặc dù hiện nay đã thải nhiều chất độc hơn vào phổi của trẻ em. Từ Giám sát Blanca AlvaradoNhững nỗ lực đóng cửa sân bay không có nhà lãnh đạo chính trị nào khác đủ mạnh dạn để bảo vệ các gia đình ở Đông San Jose cho đến khi vấn đề này được Giám sát viên Cindy Chavez giải quyết.

Bây giờ là cơ hội đó. Bởi vì hôm nay, các chuyến bay từ sân bay Reid-Hillview tiếp tục bay qua một phần phía Đông San Jose với một số lượng lớn cư dân Latinx cũng như những người da màu khác bao gồm người nhập cư Philippines, Việt Nam và Ấn Độ.

Hết lần này đến lần khác, các nghiên cứu sức khỏe khác nhau đã chỉ ra rằng Latinx, những người nhập cư gần đây và cộng đồng thu nhập thấp ở Mỹ có nhiều khả năng sống, vui chơi và làm việc ở những nơi khiến chúng ta tiếp xúc với các hóa chất độc hại, bao gồm cả chì, làm tăng nguy cơ mắc bệnh ung thư và các tình trạng sức khỏe nghiêm trọng khác. Tuy nhiên, chúng ta không cần phải nhìn xa để biết các gia đình địa phương của chúng ta bị ảnh hưởng như thế nào.

Một nghiên cứu chính vào ngày 3 tháng XNUMX do quận công bố và được tiến hành bởi một nhà khoa học chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này cho thấy lượng chì trong máu của trẻ em sống trong bán kính 1.5 dặm của sân bay Reid-Hillview ở mức đáng báo động. Nghiên cứu cho thấy “trẻ em ở gần sân bay Reid-Hillview bị tăng nồng độ chì trong máu vượt quá mức mà trẻ em ở Flint (Michigan) đã trải qua trong cuộc khủng hoảng nước Flint.” Đây là một sự bất công theo nghĩa đen xâm nhập và tràn ngập cơ thể vật chất của chúng ta. Sự bất công về sức khỏe này phải chấm dứt và các gia đình bị ảnh hưởng phải đền bù.

Con cái của chúng ta cũng xứng đáng có cơ hội đạt được ước mơ về giáo dục và nghề nghiệp như những đứa trẻ sống trong các khu dân cư giàu có hơn. Thay vì cắt ngắn ước mơ của họ, chúng ta nên cho người dân địa phương ngồi vào bàn ra quyết định và cho phép họ hình dung lại 180 mẫu đất của đất thuộc sở hữu công cộng tại Sân bay Reid-Hillview có thể được sử dụng tốt hơn.

Để tiếp tục vận hành sân bay Reid-Hillview là tiếp tục phân biệt chủng tộc có hệ thống trong các lĩnh vực công bằng môi trường, sức khỏe cộng đồng và giáo dục. Do đó, chúng tôi ủng hộ việc đóng cửa sân bay ngay lập tức và lập kế hoạch và quy trình tái sử dụng với lăng kính hướng tới việc bồi thường.

Các lựa chọn tái sử dụng thay thế phục vụ các nạn nhân của sân bay có thể bao gồm nhà ở giáo viên để hỗ trợ các trường công lập địa phương hiện đang bị thiếu vốn và chất lượng giáo dục tốt hơn cho người dân, các phương tiện giải trí để hỗ trợ sức khỏe tinh thần và thể chất của những nạn nhân của sân bay và không gian mở công cộng trong sự cống hiến của những người Ohlone, những người quản lý ban đầu của vùng đất.

Chúng tôi là cư dân Đông San Jose. Chúng tôi là những nhà giáo dục, những người ủng hộ, những chuyên gia, những người hàng xóm và những đứa con gái của nhiều thế hệ đã chiến đấu để được lắng nghe tiếng nói của họ, nhưng chúng tôi là thế hệ của sự thay đổi.

Corina Herrera-Loera là chủ tịch hội đồng quản trị của Học khu Alum Rock Union; Mayra Pelayo là giám đốc điều hành của LUNA; Darcie Green là giám đốc điều hành của Latinas Contra Cancer; và Maricela Lechuga là ủy viên Sân bay Quận Santa Clara và là thành viên của Hiệp hội Vùng lân cận Cassell.