Chúng tôi yêu San Jose. Chúng tôi cũng công nhận và thấy rõ rằng San Jose là một trong nhiều cộng đồng có liên hệ với cuộc đấu tranh vì bình đẳng và công lý của Hoa Kỳ.
Trong khi phần lớn nước Mỹ đang nỗ lực hàn gắn và đối mặt với vấn đề này, chúng ta có cơ hội giải quyết nó ngay tại San Jose. Sân bay Reid-Hillview là ví dụ điển hình về sự tàn phá cộng đồng và phân biệt chủng tộc về môi trường do chính sách phân vùng bất động sản gây ra. Kể từ năm 1965, việc phát triển và bảo vệ chính trị khu vực này đã duy trì một cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng , đang đầu độc các gia đình chúng ta. Đã đến lúc trả lại khu đất này cho cộng đồng để chúng ta có thể làm sạch đất bị nhiễm độc, hàn gắn những tổn thương trong cộng đồng và phá vỡ sự kìm kẹp của chủ nghĩa phân biệt chủng tộc có hệ thống ở Đông San Jose — bao gồm cả việc bồi thường.
Nỗ lực của Mỹ nhằm làm suy yếu các cộng đồng người da màu thông qua quy hoạch đô thị — được gọi là "phân vùng đỏ" — đã tạo ra những ranh giới rất sâu đậm và đen tối ở khu Đông San Jose. Những chính sách phân biệt chủng tộc trong quá khứ tiếp tục gây ra tình trạng thiếu đầu tư và các quyết định sử dụng đất sai lầm trong khu dân cư của chúng ta. Những chính sách này đã tạo ra lượng ô nhiễm lớn hơn ở Đông San Jose, nhiệt độ cao hơn do thiếu cây xanh và không gian xanh, các trường học thiếu kinh phí trầm trọng, và tất nhiên là tỷ lệ mắc COVID-19 cao nhất ở Quận Santa Clara . Nỗ lực thay đổi của chúng tôi không nhắm vào các phi công và nhân viên tại Sân bay Reid-Hillview, nhưng đã đến lúc chấm dứt việc sử dụng sân bay này và ngừng đầu độc con em chúng ta.
Trong khi cộng đồng của chúng tôi có cơ hội giải quyết vụ ngộ độc này vào những năm 1960, kể từ ngày đầu tiên sân bay này đã gây hại cho các cộng đồng da màu. Ban đầu “Sân bay Thành phố Vườn” mở cửa vào năm 1935 giữa San Antonio và Đường Story. Các chính sách phân luồng có hiệu lực từ năm 1936 đến năm 1939. Đường bay để cất cánh và hạ cánh tại Sân bay Thành phố Garden nằm ở phía bắc của sân bay, cho phép máy bay bay thẳng qua khu vực có đông người Mexico tập trung nhất trong cộng đồng. Mô tả Khu vực Chính thức năm 1937 về khu vực xung quanh ngã ba của Đông San Antonio và Quốc lộ 101 ngày nay, được gắn nhãn khu vực này là "cực kỳ không mong muốn" theo quan điểm chủng tộc.
Năm 1937, khu đất của Sân bay Garden City được tiểu bang mua lại để làm đường cao tốc 101, và năm 1939, sân bay được chuyển đến vị trí hiện tại trên đường Ocala và Capitol Expressway. Sau đó, vào những năm 1960, sân bay được mở rộng với một đường băng mới, và được coi là viên ngọc quý của thành phố, mặc dù lúc này nó đang thải ra nhiều chất độc hại hơn vào phổi của trẻ em. Kể từ những nỗ lực của Giám sát viên Blanca Alvarado nhằm đóng cửa sân bay, không có nhà lãnh đạo chính trị nào đủ can đảm để bảo vệ các gia đình ở phía Đông San Jose cho đến khi vấn đề này được Giám sát viên Cindy Chavez xem xét lại.
Bây giờ là cơ hội đó. Bởi vì hôm nay, các chuyến bay từ sân bay Reid-Hillview tiếp tục bay qua một phần phía Đông San Jose với một số lượng lớn cư dân Latinx cũng như những người da màu khác bao gồm người nhập cư Philippines, Việt Nam và Ấn Độ.
Hết lần này đến lần khác, các nghiên cứu sức khỏe khác nhau đã chỉ ra rằng Latinx, những người nhập cư gần đây và cộng đồng thu nhập thấp ở Mỹ có nhiều khả năng sống, vui chơi và làm việc ở những nơi khiến chúng ta tiếp xúc với các hóa chất độc hại, bao gồm cả chì, làm tăng nguy cơ mắc bệnh ung thư và các tình trạng sức khỏe nghiêm trọng khác. Tuy nhiên, chúng ta không cần phải nhìn xa để biết các gia đình địa phương của chúng ta bị ảnh hưởng như thế nào.
Một nghiên cứu được công bố ngày 3 tháng 8 bởi quận và được thực hiện bởi một nhà khoa học hàng đầu trong lĩnh vực này đã chỉ ra lượng chì đáng báo động trong máu của trẻ em sống trong bán kính 1.5 dặm quanh sân bay Reid-Hillview. Nghiên cứu cho thấy “trẻ em sống gần sân bay Reid-Hillview có mức độ chì trong máu tăng cao hơn mức mà trẻ em ở Flint (Michigan) đã trải qua trong cuộc khủng hoảng nước Flint”. Đây là một sự bất công trắng trợn xâm nhập và lan rộng vào cơ thể chúng ta. Sự bất công về sức khỏe này phải chấm dứt và cần phải bồi thường cho các gia đình bị ảnh hưởng.
Trẻ em của chúng ta cũng xứng đáng có cơ hội đạt được ước mơ về giáo dục và nghề nghiệp như trẻ em sống ở những khu dân cư giàu có hơn. Thay vì dập tắt ước mơ của chúng, chúng ta nên cho người dân địa phương tham gia vào quá trình ra quyết định và trao cho họ quyền định hình lại cách sử dụng hiệu quả hơn 180 mẫu đất công tại Sân bay Reid-Hillview.
Để tiếp tục vận hành sân bay Reid-Hillview là tiếp tục phân biệt chủng tộc có hệ thống trong các lĩnh vực công bằng môi trường, sức khỏe cộng đồng và giáo dục. Do đó, chúng tôi ủng hộ việc đóng cửa sân bay ngay lập tức và lập kế hoạch và quy trình tái sử dụng với lăng kính hướng tới việc bồi thường.
Các lựa chọn tái sử dụng thay thế phục vụ các nạn nhân của sân bay có thể bao gồm nhà ở giáo viên để hỗ trợ các trường công lập địa phương hiện đang bị thiếu vốn và chất lượng giáo dục tốt hơn cho người dân, các phương tiện giải trí để hỗ trợ sức khỏe tinh thần và thể chất của những nạn nhân của sân bay và không gian mở công cộng trong sự cống hiến của những người Ohlone, những người quản lý ban đầu của vùng đất.
Chúng tôi là cư dân Đông San Jose. Chúng tôi là những nhà giáo dục, những người ủng hộ, những chuyên gia, những người hàng xóm và những đứa con gái của nhiều thế hệ đã chiến đấu để được lắng nghe tiếng nói của họ, nhưng chúng tôi là thế hệ của sự thay đổi.
Corina Herrera-Loera là chủ tịch hội đồng quản trị của Học khu Alum Rock Union; Mayra Pelayo là giám đốc điều hành của LUNA; Darcie Green là giám đốc điều hành của Latinas Contra Cancer; và Maricela Lechuga là ủy viên Sân bay Quận Santa Clara và là thành viên của Hiệp hội Vùng lân cận Cassell.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.