Foto de un carril bici desprotegido en una calle muy transitada y con coches en Cupertino
Está previsto que los carriles para bicicletas a lo largo de De Anza Boulevard en Cupertino reciban una amortiguación para mejorar la seguridad del tráfico. Foto de Annalise Freimarck.

Cupertino se está preparando para dar a los ciclistas un impulso de seguridad en una de sus carreteras más transitadas.

De Anza Boulevard recibirá carriles para bicicletas protegidos a lo largo de un tramo de aproximadamente 2 millas de la ciudad entre las calles Bollinger y Homestead. Se volverán a pintar los carriles para bicicletas existentes en la calle y se volverán a trazar líneas en los carriles para vehículos para agregar una zona de separación de 1.5 a 4 pies entre los automóviles y los ciclistas. El proyecto reducirá los carriles para automóviles de cuatro a tres en dirección norte entre Stevens Creek Boulevard y Lazaneo Drive y en dirección sur entre Stevens Creek Boulevard y McClellan Road, proporcionando lo que los ciclistas de toda la ciudad dicen que es un cambio necesario para mejorar la seguridad pública.

Se espera que el proyecto cueste casi $530,000, con aproximadamente $166,500 de la parte de Cupertino de la subvención estatal a través de la Ley de Desarrollo del Transporte. Un representante de Chrisp Company, con sede en Fremont, dijo que el proyecto podría comenzar este otoño, pero el contratista y la ciudad aún están trabajando en una fecha para garantizar que no haya problemas en la cadena de suministro.

Jennifer Shearin, residente de Cupertino y miembro de la junta directiva de la organización de seguridad para peatones y ciclistas Walk-Bike Cupertino, ha vivido en la ciudad durante unos 15 años. Va en bicicleta a lugares como el supermercado y dijo que los carriles protegidos son un buen primer paso para proteger a los ciclistas en una carretera peligrosa con un límite de velocidad de 40 mph.

A ella le gustaría verla totalmente protegida. líneas de bicicleta, con barreras como bolardos, pero dijo que el amortiguador y la pintura verde brillante alertarán mejor a los conductores sobre los ciclistas.

“Se siente tan peligroso. No es cómodo para los ciclistas en este momento, así que trato de evitarlo, si es posible”, dijo a San José Spotlight. "Espero que a medida que pase el tiempo, veamos algunas mejoras reales para que el ciclista promedio de todos los días pueda usar De Anza como una ruta de viaje razonable".

El proyecto, identificado por primera vez en el Plan de transporte en bicicleta de Cupertino de 2016, podría ayudar a impulsar los esfuerzos de la ciudad para aumentar seguridad de Trafico en carreteras muy transitadas. De Anza Boulevard registró dos muertes y alrededor de nueve heridos graves en la calle o cerca de ella entre 2012 y 2021, según datos del informe de la ciudad recientemente aprobado. Visión Cero plan: unirse a un movimiento nacional para eliminar las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito.

Kiana Talooei, ex directora de proyecto de Chrisp Company para los amortiguadores, dijo que el contratista espera ayudar a Cupertino a cumplir esos objetivos de seguridad.

"Con suerte, se mitigarán algunos de los accidentes que ocurren con los ciclistas y la gente se sentirá más segura al andar en bicicleta, lo cual es mejor para el medio ambiente", dijo a San José Spotlight.

Cupertino está implementando mejoras de seguridad en otras calles importantes. La ciudad es parte de un grupo de jurisdicciones que trabajan para crear una camino más seguro a la escuela a lo largo de Homestead Road, así como mejoras a Calle Bollinger.

La subdirectora de la ciudad, Tina Kapoor, dijo que el proyecto promueve los carriles para bicicletas protegidos en San Josédel lado de De Anza Boulevard al sur de Bollinger Road.

"La ciudad espera que este proyecto anime a más personas a andar en bicicleta y mejore la seguridad de quienes sí lo hacen", dijo a San José Spotlight.

Joel Wolf, vicepresidente de la Comisión de Peatones en Bicicleta, ha andado en bicicleta en la ciudad durante casi 40 años. Dijo que se sintió decepcionado cuando vio que la ciudad expandió partes de De Anza Boulevard a cuatro carriles hace décadas, lo que eliminó parte del espacio de las aceras. Se alegra de que se reduzcan algunos carriles y dijo que el proyecto de bicicletas también podría mejorar la seguridad de los peatones.

"Como peatón, creo que con el carril para bicicletas protegido podrías sentirte un poco más cómodo porque ahora mismo, si miras esa sección de la acera, en realidad estás bastante cerca del tráfico", dijo a San José Spotlight.

Póngase en contacto con Annalise Freimarck en [email protected] o seguir @analise_ellen en X, anteriormente conocido como Twitter.

Política de comentarios (actualizada el 5/10/2023): los lectores deben iniciar sesión a través de una red social o plataforma de correo electrónico para confirmar la autenticidad. Nos reservamos el derecho de eliminar comentarios o prohibir a los usuarios que participen en ataques personales, incitación al odio, exceso de blasfemias o declaraciones falsas verificables. Los comentarios son moderados y aprobados por el administrador.

Deje un comentario