San Jose ghi được hàng triệu đô la để cải thiện những con đường nguy hiểm nhất

San Jose đang nhận được hàng triệu đô la liên bang để làm cho một số con đường nguy hiểm nhất của thành phố trở nên an toàn hơn.

San Jose sẽ sử dụng 12.9 triệu đô la từ chương trình tài trợ Đường và Đường An toàn cho Tất cả để bổ sung các tính năng an toàn cho bốn hành lang vận chuyển. Các quan chức thành phố và những người ủng hộ an toàn đã công bố giải thưởng và nêu chi tiết những thay đổi an toàn vào thứ Tư tại một trong những hành lang nguy hiểm nhất của thành phố dự kiến ​​được cải tạo—Đại lộ Curtner, giữa Canoas Gardens và Quốc lộ 87.

Gina LaBlanc, một người ủng hộ an toàn giao thông công cộng với Gia đình vì Đường phố An toàn ở Khu vực Vịnh San Francisco, cho biết cô đã thúc đẩy thành phố hành động tại giao lộ này trong nhiều năm. Năm 2016, Kyle, con trai của LaBlanc, bị một chiếc xe tông chết khi đang đi bộ gần Đại lộ Curtner.

“Thật đau đớn khi mất đi một người trong một vụ tai nạn như thế này, và mọi thứ đều được dọn dẹp sạch sẽ và cuộc sống vẫn diễn ra bình thường. Sau đó, bạn nghe về một cái chết khác và một cái chết khác,” LaBlanc nói với San José Spotlight. “Giống như con của bạn, con của tôi, không bao giờ quan trọng.”

LaBlanc, người vừa mới gia nhập Tầm nhìn không Lực lượng Đặc nhiệm cho biết các quan chức thành phố trước đây chưa xác định Đại lộ Curtner là một trong những con đường nguy hiểm của thành phố, mặc dù có nhiều trường hợp tử vong. San Jose sẽ xây dựng một đường dành cho xe đạp được nâng cao để tách các phương tiện khỏi người đi bộ và thêm vỉa hè mới.

Đầu năm nay, thành phố đã mở rộng 17 con đường nguy hiểm nhất lên 30, bao gồm các đại lộ Curtner, Moorpark và Meridian. Tám trong số các hành lang bổ sung đó là phần mở rộng tới các đường phố đã được xác định trước đó.

Các hành lang khác sẽ được giải quyết bằng khoản tài trợ này dọc theo Đường Monterey tại Đại lộ Curtner và Đường Tully, Đường cao tốc Capitol tại Đường Senter và Phố Đông Santa Clara tại Đường 11. Những sửa đổi cho mỗi con đường sẽ khác nhau tùy theo nhu cầu, từ việc tăng thêm thời gian cho các mét dành cho người đi bộ đến việc xây dựng đường dành cho xe đạp được nâng cao và tách biệt.

Ủy viên Hội đồng Pam Foley, chủ tịch Lực lượng đặc nhiệm Vision Zero, cho biết thành phố đã có 47 trường hợp tử vong liên quan đến giao thông trong năm nay. Đây là mức giảm đáng kể so với năm ngoái, khi thành phố ghi nhận con số kỷ lục là 65. tử vong liên quan đến giao thông.

Foley cho biết trong cuộc họp báo gần đây: “Đây là những số liệu thống kê, nhưng mỗi trường hợp tử vong đại diện cho một người thân yêu. “Mặc dù cho đến nay số người thiệt mạng do bạo lực giao thông ít hơn so với năm 2022, nhưng mỗi trường hợp tử vong đều là một thảm kịch và thậm chí một trường hợp tử vong do giao thông cũng là quá nhiều.”

Colin Heyne, người phát ngôn của Sở Giao thông Vận tải thành phố cho biết, các dự án được xác định trong khoản tài trợ sẽ bắt đầu giai đoạn thiết kế vào tháng 2024 năm 2027. Việc xây dựng dự kiến ​​bắt đầu vào mùa thu năm 2029 và kết thúc vào mùa thu năm XNUMX.

Thành phố đã nhận được khoảng 74 triệu USD để cải thiện an toàn giao thông trong năm tài chính vừa qua. Theo một bản ghi nhớ của thành phố, số tiền này đến từ quỹ chung và các khoản trợ cấp. Trong số tiền đó, khoảng 36.4 triệu USD sẽ được sử dụng cho Đường Story-Phố Keyes ở Đông San Jose và 10 triệu đô la cho Đường Senter. San Jose cũng nằm trong số sáu thành phố thí điểm dự án sử dụng camera giao thông trong khu vực trường học và “hành lang an toàn” để bắt những người lái xe chạy quá tốc độ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và tử vong.

Foley cho biết sở giao thông thành phố đã nhận được tài trợ để thuê người viết tài trợ để tiếp tục nhận được tài trợ cho các dự án an toàn.

LaBlanc cho biết cô hy vọng thành phố sẽ không giảm bớt các nguồn tài trợ bên ngoài và dự định tiếp tục thúc đẩy thành phố tăng cường an toàn giao thông.

LaBlanc nói: “Là một y tá, nếu có điều gì đó đe dọa đến tính mạng, thì chúng tôi sẽ làm điều gì đó hoặc chúng tôi sẽ ngăn chặn nó. “Công việc của tôi với tư cách là một người ủng hộ là duy trì áp lực và đảm bảo rằng (thành phố biết) việc vướng vào bộ máy quan liêu là không ổn. Hãy hoàn thành việc này.”

Lưu ý của biên tập viên: câu chuyện đã báo cáo sai số tiền tài trợ cho dự án Story Road-Keyes Street và số tiền đó đã được chi tiêu nhưng vẫn còn.

Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X, trước đây gọi là Twitter.