El plan de Google para reducir el tráfico de automóviles, abordar la falta de vivienda en el centro de la retroalimentación pública

A medida que la ciudad de San José y Google avanzan hacia la transformación del centro de la ciudad, los residentes miran con cautela sus planes para reducir el tráfico de automóviles y abordar la falta de vivienda en el área.

El concejal del centro, Raúl Peralez, cuyo distrito abarca el centro de la ciudad, organizó una reunión comunitaria para San José. Plano del área de la estación de Diridon (DSAP) y Google Centro oeste proyecto el miércoles. Marcó el comienzo de la divulgación pública de la ciudad para el plan en 2021, así como el final de un año incómodo para Google

“Como alguien que ha vivido toda mi vida en la ciudad de San José, definitivamente puedo decir que estoy emocionado”, dijo Peralez. "Pero yo también estoy nervioso".

El desarrollo más reciente para ambos planes fue en diciembre, cuando el condado de Santa Clara Comisión de uso del suelo del aeropuerto rechazó tanto el DSAP como el proyecto de Google, diciendo que la altura propuesta de los edificios representa un peligro para la seguridad.

El gerente del proyecto DSAP, José Ruano, cubrió los detalles del DSAP propuesto, tales como límites de altura aumentados y un objetivo de vivienda asequible del 25%, después de lo cual el director de infraestructura social de Google, Ricardo Benavidez, y Laura Crescimano de SITELAB Urban Studio describieron las características del campus de 80 acres, incluidas las 4,000 a 5,900 unidades de vivienda que la compañía planea construir.

Un período de preguntas y respuestas siguió a la presentación, durante el cual muchos residentes expresaron su preocupación por el tráfico, la falta de vivienda y el desplazamiento.

Un residente llamado Mike, que vive en el centro de la ciudad, cuestionó a Google y la presión de la ciudad por menos autos en el centro. Señaló que incluso si los residentes del centro usan el transporte público la mayor parte del tiempo, es posible que necesiten un lugar para estacionar sus automóviles en caso de que quieran viajar fuera de la ciudad.

Benavidez dijo que aproximadamente la mitad de los empleados de Google conducen solos al trabajo en este momento, una proporción que la compañía espera reducir.

“Con la proximidad de la estación Diridon, creemos que podemos hacerlo mejor”, dijo Benavidez. "Definitivamente queremos ser agresivos ... en términos de cómo nuestros empleados acceden al sitio".

Eric Eidlin, gerente de planificación de la estación de San José, dijo que la ciudad no está tratando de prohibir los automóviles en el centro.

"Con la mayor cantidad de actividad, no será posible que todos conduzcan en la misma cantidad que lo hacen hoy", dijo Eidlin.

Otro residente preguntó si la ciudad tomó en consideración el mayor número de personas que viajaban en automóviles durante la pandemia. Eidlin dijo que él y otros urbanistas creen que el aumento del uso de automóviles es una tendencia a corto plazo.

"Somos conscientes de las tendencias actuales y el plan no es excluir a los automóviles de nada, sino gestionar la demanda de estacionamiento de una manera más inteligente", dijo Eidlin. "Simplemente no tenemos espacio infinito".

Deborah Hudson preguntó qué planean hacer la ciudad y Google con respecto a los residentes sin hogar, que pueden verse atraídos por los parques y otras franjas de espacios verdes abiertos que aparecen en el DSAP. Rachel Vanderveen, subdirectora de vivienda de San José, dijo que la ciudad usaría sus programas existentes para abordar la falta de vivienda en el área.

El plan del centro de la compañía también incluye espacio para hasta 300 habitaciones de hotel, así como 800 unidades de alojamiento corporativas por tiempo limitado. Rico dijo que la tierra podría usarse mejor para viviendas, ya que hay hoteles ubicados cerca. Benavidez dijo que la demanda de hoteles era alta antes de la pandemia y que esperan que la demanda aumente nuevamente para cuando se complete el proyecto.

Los residentes Marni Kamzan y Branden Frederick preguntaron si los planes de Google habían cambiado en medio de la pandemia, dado el creciente número de personas que trabajan desde casa. Benavidez dijo que la necesidad y el deseo de que las personas trabajen juntas en persona persisten, aunque la compañía está haciendo ajustes basados ​​en nueva información.

Benavidez dijo que Google espera comenzar a construir a fines de 2022 o en 2023, y su primera fase de construcción en la calle Santa Clara durará de tres a cinco años.

La mayoría de los residentes que hablaron en la reunión parecían escépticos de que los planes dejarían suficiente espacio para los habitantes actuales de la ciudad.

Jennifer Soboleski dijo que está preocupada los 20,000 nuevos puestos de trabajo alojado en el campus Downtown West de Google estará ocupado por trabajadores tecnológicos que ya están bien pagados, que pueden no vivir actualmente en San José.

“Quiero saber que a lo largo de este proceso… la máxima prioridad es la gente que vive aquí ahora y que hay (un) gran enfoque para asegurar que el proyecto beneficie a todos los residentes actuales de alguna manera”, dijo Soboleski.

Benavidez dijo que Google presentará su plan a las asociaciones de vecinos de San José y que las organizaciones pueden comunicarse con la empresa al [email protected] para programar una reunión.

La ciudad publicará una grabación de video de la reunión en Peralez página de Facebook.

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