Los ciclistas de San José quieren mostrar a los residentes el camino hacia la seguridad en bicicleta

La seguridad de las bicicletas es un desafío continuo en el Área de la Bahía, pero San José está trabajando para cambiar eso.

"Cuando se les pregunta a los residentes por qué no andan en bicicleta, la respuesta número 1 es la seguridad", dijo Shiloh Ballard, directora ejecutiva de Silicon Valley Bike Coalition, a San José Spotlight.

En los primeros cinco meses de este año, cinco ciclistas han muerto en las calles de San José de 33 muertes relacionadas con el tráfico. El año pasado, ocho ciclistas murieron de 60 muertes, según los registros de la ciudad. Los números siguen aumentando a pesar de que la ciudad aprobó un plan en 2020 enfocado en la seguridad de peatones y ciclistas con una estrategia de inversión de $25 millones. Se presupuestaron alrededor de $9.23 millones para proyectos de rediseño de seguridad en corredores con alto índice de lesiones.

Mayo es el Mes Nacional de la Bicicleta, y del 19 al 22 de mayo se designa como Día de la Bicicleta a Cualquier Lugar. Las organizaciones ciclistas alientan a las personas a recorrer los senderos y las calles de la ciudad en carriles para bicicletas protegidos. Estos días especialmente designados son programas financiados a través de la Comisión de Transporte Metropolitano para que sea divertido y accesible para los residentes del Área de la Bahía andar en bicicleta, dijo Ballard.

Ballard dijo que se instalaron 150 estaciones, con bolsas y regalos, en los condados de Santa Clara y San Mateo el viernes para el Día de ir en bicicleta al trabajo, incluso frente a la biblioteca Martin Luther King, Jr.

A partir de las 10:30 horas del sábado, un paseo comunitario desde la estación Diridon a través del área planificada para Centro oeste, el megacampus de Google, mostrará lo que está haciendo la ciudad para mejorar la infraestructura para bicicletas y hacer que las calles sean más seguras para los ciclistas. Ballard dijo que la ciudad tiene una gran red de senderos, permitiendo que las personas vayan en bicicleta al trabajo del sur al norte de San José.

“Bike to Wherever crea una oportunidad para que la gente lo pruebe”, dijo Ballard. “Entonces, pueden aprender que es realmente divertido, factible y accesible, y no tan inseguro como creen que es, especialmente si eligen sus rutas sabiamente”.

Aunque el departamento de transporte de la ciudad está comprometido a hacer que las calles sean más seguras para peatones y ciclistas, Ballard dijo que la financiación sigue siendo un obstáculo.

“No hay suficientes fondos para cambios en el diseño de las calles en las intersecciones para hacer que los autos disminuyan la velocidad”, dijo.

Colin Heyne, vocero del departamento de transporte, dijo que incluso cuando la ciudad tiene subvenciones, a veces carece de la fuerza laboral para administrar estos programas.

Aún así, el departamento ha construido 400 millas de ciclovías en la calle, incluidas 10 millas en el centro. Heyne dijo que San José también se está embarcando en un plan que exige un uso mucho más amplio de carriles para bicicletas protegidos con pintura y separaciones de plástico o concreto. También se están trabajando en planes para estrechar caminos o eliminar un carril de tráfico para agregar carriles para bicicletas.

"Cada año, estamos agregando más y más infraestructura para bicicletas", dijo Heyne a San José Spotlight.

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