Staedler: la estación BART del centro de San José necesita una segunda entrada

No se puede subestimar el impacto de la estación BART del centro / estado de San José en el centro de San José.

El plan actual para esta estación solo tiene una entrada en el norte de Santa Clara Street y Market Street del centro. Ser miope al limitar el número de ubicaciones accesibles a esta estación será el talón de Aquiles de este proyecto.

Una segunda entrada a la estación es esencial para consolidar la evolución del centro de la ciudad hacia un entorno urbano totalmente integrado. Una de las medidas de éxito de BART estará determinada por la integración perfecta de la entrada y salida de su estación. Habrá decenas de miles de usuarios diarios de este sistema de transporte público.

Los kudos se deben dar a El alcalde Sam Liccardo y el concejal Raúl Peralez por su visión y liderazgo en la lucha por los futuros pasajeros de BART en la reunión de la junta de VTA el viernes pasado. Ambos abogaron por tener dos entradas a esta parada de BART a cada lado de la calle Santa Clara. El personal de VTA respondió que la ciudad de San José recomendó esta alineación y sus manos están atadas debido a los activos históricos al otro lado de la calle.

El personal de VTA, en mi opinión, intentó descarrilar la consideración de esta adición lanzando un precio de $ 100 millones.

Creo que esta recomendación podría lograrse colocando una entrada de BART cerca de la acera en 1st y Santa Clara Street similar a la estación 12th Street Oakland City Center. No se necesita un gran salto en la lógica para estimar que esto sería significativamente más barato que las estimaciones del personal de VTA de $ 100 millones y encajaría dentro de los documentos ambientales.

Si sacó el baño público automatizado en 1st y Santa Clara, debería caber allí. La sugerencia de poner un paso elevado antiestético en Santa Clara no es un comienzo: la plaga, la seguridad y los problemas del imán para personas sin hogar de esta sugerencia miope es horrible.

Desde un punto de vista pragmático, la falta de una entrada a la estación en este lado sur de la calle Santa Clara obligará a miles de usuarios de tránsito a cruzar la calle. Una fuente obvia de usuarios de BART son los inquilinos del desarrollo de oficinas Jay Paul CityView Plaza de 3.4 millones de pies cuadrados.

Los detractores dirán que Adobe Tower Four es el único proyecto que sabemos con certeza que sucederá, pero estoy muy seguro de que Jay Paul completará CityView Plaza antes de 2030 cuando BART Phase II esté operativo. Esto no tiene en cuenta todos los demás proyectos en proceso de desarrollo. Los funcionarios de VTA durante la misma reunión estimaron que la estación BART del centro / San José del estado tendrá aproximadamente 23.6 millones de pies cuadrados de desarrollo a su alrededor. Su estimación de desarrollo respalda el caso de una segunda entrada.

Otro pilar de la viabilidad del proyecto BART Fase II es la Universidad Estatal de San José. No se puede ignorar que sus más de 35,000 estudiantes y personal serán los usuarios clave de esta estación. El uso diario continuo del sistema BART por parte de SJSU hará que la segunda entrada sea fundamental para la seguridad y brindará la esperanza de algún éxito financiero relativo de este proyecto desde una perspectiva VTA / BART. Estoy seguro de que si alguien preguntara por la opinión de SJSU sobre cómo los estudiantes y el personal deberían ingresar a la estación, la universidad querría esto.

En una nota relacionada, he estado confundido durante bastante tiempo por la falta de un asiento SJSU en el tablero de VTA.

Centrémonos en la viabilidad a largo plazo y el éxito del proyecto BART Fase II y coloquemos una segunda entrada a esta estación. Es obvio y los números de pasajeros lo demostrarán. Espero contar con el apoyo continuo de Liccardo, Peralez y otros miembros de la junta para que esto suceda.

El columnista de Spotlight de San José, Bob Staedler, es director de Silicon Valley Synergy, una firma consultora de desarrollo y uso de la tierra con sede en San José. Sus columnas aparecen cada primer lunes del mes. Póngase en contacto con Bob en [email protected] o sigue a @BobStaedler en Twitter.