Thuế giao thông công cộng khu vực Vịnh San Francisco sẽ được đưa ra bỏ phiếu vào tháng 11.

Một biện pháp thuế doanh thu được đánh giá cao ở khu vực Vịnh San Francisco nhằm tài trợ cho giao thông công cộng đã gia nhập danh sách 14 cuộc trưng cầu dân ý khác đủ điều kiện tham gia cuộc bầu cử tháng 11 — và các nhà lãnh đạo khu vực phía Nam Vịnh cho biết sự ủng hộ mạnh mẽ của cộng đồng đã giúp điều này thành hiện thực.

Quá cảnh biện pháp thuế bán hàng — đề xuất tăng 0.5% tại Quận Santa Clara — đã thu thập được khoảng 241,964 chữ ký hợp lệ, vượt quá ngưỡng 110% là 205,831 chữ ký. các chữ ký cần thiết để đủ điều kiện tham gia bầu cửTheo Khu vực Đo lường Doanh thu Vận tải Công cộng.

Dự luật này, còn được gọi là Dự luật Thượng viện số 63, sẽ huy động 1 tỷ đô la mỗi năm cho dịch vụ vận tải công cộng. trải rộng khắp năm quận thuộc khu vực Vịnh San Francisco.Khoảng 264 triệu đô la sẽ được chuyển cho VTA hàng năm cho đến khi thuế này kết thúc sau 14 năm.

“Việc thu thập được nhiều chữ ký như vậy thực sự là nhờ một điều bất thường đối với nhiều cuộc trưng cầu dân ý, đó là phần lớn người thu thập chữ ký là tình nguyện viên,” Chủ tịch Hội đồng VTA kiêm Ủy viên Hội đồng thành phố Campbell, Sergio Lopez, phát biểu với tư cách cá nhân trên tờ San José Spotlight. “Chiến dịch đã đạt được ngưỡng chữ ký cao, vì vậy tôi nghĩ điều đó thực sự thể hiện sự cam kết của những người viết và ủng hộ dự luật.”

Các cơ quan như VTA và BART là những phương tiện giao thông công cộng chính, nhưng họ đang phải vật lộn với tình trạng thâm hụt ngân sách kéo dài nhiều năm.

VTA vượt qua kỳ vọng về số lượng hành khách kỷ lục với trận Super Bowl 60 vào tháng Hai và lại vào tháng trước với các trận đấu World Cup tại Sân vận động Levi's, nhưng dự kiến ​​thâm hụt ngân sách 15 triệu đô la vào năm 2027.BART vào ngày 17 tháng 4 báo cáo Lượng chuyến đi trong tháng này tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng cơ quan này phải đối mặt với khoản thâm hụt ngân sách hàng năm từ 350 triệu đến 400 triệu đô la. đã cảnh báo Nếu đề xuất tăng thuế không được thông qua, có thể 15 nhà ga sẽ phải đóng cửa và dịch vụ sẽ giảm 70%.

A cuộc thăm dò tháng 11 Bảng xếp hạng cho thấy Quận Santa Clara có tỷ lệ ủng hộ của cử tri đối với sáng kiến ​​này thấp nhất trong số năm quận, bao gồm Alameda, Contra Costa, San Mateo và San Francisco.

“Phương tiện giao thông công cộng dành cho những người không đủ khả năng mua bình xăng lớn hoặc không có xe hoạt động tốt,” cư dân San Jose, Salvador Solis, nói với San José Spotlight. “Nếu bạn tăng thuế trong khi có những người nghèo khó, họ không thể mua bất cứ thứ gì với giá bán buôn.”

Solis cho biết ông ngạc nhiên vì chưa có biện pháp nào được thực hiện để giảm chi phí cho những người bị ảnh hưởng nhiều nhất và không thấy việc tăng thuế sẽ giúp ích gì cho những người phụ thuộc vào phương tiện giao thông công cộng.

Bất chấp những mối lo ngại chung đó, cư dân Alvina Quan cho rằng việc hỗ trợ giao thông công cộng là cần thiết.

“Tôi nghĩ với sự gia tăng du lịch ở đây, đặc biệt là với… Super Bowl và Cúp thế giới“Tôi cho rằng những sự kiện lớn khác có thể sẽ xảy ra ở đây trong tương lai xa,” Quan nói với San José Spotlight. “Giao thông công cộng có thể sẽ thực sự cần thiết.”

Kể từ năm 2024, khu vực South Bay đã chứng kiến ​​nhiều biện pháp thuế được cử tri thông qua và được chấp thuận.

Biện pháp A của Quận Santa Clara, trên toàn quận tăng thuế bán hàng năm phần tám xu Được cử tri thông qua vào tháng 11 năm ngoái, dự kiến ​​sẽ mang lại thêm 330 triệu đô la doanh thu hàng năm để ngăn chặn mối đe dọa từ... đóng cửa bệnh viện. Cũng có Biện pháp D, một khoản thuế đất của Cơ quan Quản lý Không gian Mở Thung lũng Santa Clara được cử tri thông qua vào tháng 6, và chính quyền địa phương. các biện pháp thuế bán hàng Những biện pháp này đã được phê duyệt như những giải pháp tạm thời để bù đắp thâm hụt ngân sách.

“Bản thân tôi, người đang sống ở đây và phải vật lộn với chi phí sinh hoạt, hiểu rõ rằng còn có những chi phí khác như nhà ở trong khu vực này,” ông Lopez nói. “Nhưng tôi tin chắc rằng việc khai thác tiềm năng của một hệ thống giao thông công cộng mạnh mẽ là điều cần thiết để tạo ra một Quận Santa Clara có chi phí sinh hoạt phải chăng.”

Vui lòng liên hệ với Gabriel Symkowick theo địa chỉ sau: [email được bảo vệ].