Đường cao tốc Capitol đã trở thành cơn ác mộng giao thông gần khu vực mở rộng đường sắt nhẹ — và các doanh nghiệp địa phương đang tìm đến các quan chức giao thông để được hỗ trợ.
Các chủ doanh nghiệp ở San Jose cho biết hoạt động xây dựng của VTA Kết nối khu vực Eastridge với BART đã khiến khách hàng rời đi, với việc đóng làn đường liên tục, chuyển hướng giao thông, chặn đường lái xe và đổ nát xây dựng dọc và xung quanh Đường cao tốc Capitol gây ra hỗn loạn trong hai năm qua. Cơ quan này cuối cùng đã dành 500,000 đô la cho một chương trình hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và cư dân, sau khi các nhà lãnh đạo cộng đồng và quan chức chính phủ thúc đẩy một giải pháp. Các chi tiết vẫn cần được làm rõ.
Giám đốc điều hành Toro Taxes, bà Mayra Pérez, đồng thời là chủ tịch Phòng Thương mại Hispanic tại Thung lũng Silicon, cho biết việc xây dựng đã khiến lưu lượng giao thông dọc theo Đường cao tốc Capitol tăng gấp đôi, mất tới 20 phút tại một đèn giao thông. Mật độ giao thông dày đặc đã khiến khách hàng e ngại đến trung tâm mua sắm của bà. Bà nghe nói các chủ doanh nghiệp lân cận khác đang cân nhắc đóng cửa hoặc chuyển địa điểm do thiếu doanh thu.
Pérez chia sẻ với San José Spotlight: “Điều gì sẽ xảy ra khi chúng tôi thiếu khách hàng, chúng tôi không có tiền để trả tiền thuê nhà”.
Tuyến đường kết nối khu vực dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Dự án sẽ kéo dài tuyến đường sắt nhẹ thêm 2.4 dặm từ Trung tâm Vận tải Eastridge đến Ga Đường sắt Nhẹ Alum Rock dọc theo đường ray trên cao, chủ yếu chạy dọc theo dải phân cách dọc theo Đường cao tốc Capitol. VTA cũng đang xây dựng một nhà ga mới tại Đường Story.
Dự án đã được báo trước như một cơ hội để kết nối các cộng đồng thu nhập thấp ở Đông San Jose với mạng lưới giao thông khu vực của Vùng Vịnh. Nghị viên Peter Ortiz của Quận 5, người đại diện cho phần lớn hành lang đang được xây dựng, cho biết tuyến đường kết nối này nhằm hỗ trợ chính những doanh nghiệp mà việc xây dựng đang đe dọa thay thế.
Ortiz chia sẻ với San José Spotlight rằng: “Nhóm tiếp cận cộng đồng đã làm tốt công việc liên lạc với cư dân và nói chuyện với các doanh nghiệp, nhưng nếu họ không có tiền để hỗ trợ các doanh nghiệp… thì bạn sẽ không giải quyết được vấn đề mà các doanh nghiệp đang phải đối mặt”.
Với Ortiz, tình huống này rất quen thuộc. Một thập kỷ trước, việc xây dựng từ VTA Tuyến xe buýt nhanh Santa Clara-Alum Rock đã tạo ra những điểm nghẽn giao thông và hỗn loạn ở Little Portugal, gây thiệt hại nặng nề cho các doanh nghiệp nhỏ khi lượng khách hàng giảm sút. Vào thời điểm đó, Ortiz là một nhà tổ chức cộng đồng, người đã giúp thúc đẩy VTA thừa nhận tác động và bồi thường thiệt hại cho các chủ doanh nghiệp.
Đã có hàng chục làn đường bị đóng và đổi hướng, điều mà Ortiz cho biết đã gây ra các vấn đề an toàn trên các tuyến đường dân cư gần đó do người lái xe tránh xa đường cao tốc Capitol. Một số đoạn vỉa hè cũng bị chặn hoặc phá bỏ trong quá trình thi công, khiến người đi bộ phải đi bộ xuống lòng đường.
Ortiz cho biết văn phòng của ông đã lắng nghe ý kiến của cư dân và chủ doanh nghiệp xung quanh khu vực thi công Đường cao tốc Capitol hàng tuần. Ông đã nhận được sự ủng hộ từ các thành viên hội đồng quản trị VTA, bao gồm Thị trưởng Matt Mahan, Nghị viên Domingo Candelas, Giám sát viên Quận Santa Clara Sylvia Arenas và Chủ tịch Hội đồng Quản trị VTA kiêm Thị trưởng Campbell Sergio Lopez. Nhóm này đã đệ trình một đề xuất lên VTA để một lần nữa tìm cách hỗ trợ các doanh nghiệp nhỏ đang gặp khó khăn do việc thi công.
Người phát ngôn của VTA cho biết chương trình hỗ trợ được đề xuất vẫn cần được hoàn thiện và phê duyệt bởi hội đồng quản trị VTA. Mặc dù các chi tiết vẫn đang được xem xét, người phát ngôn cho biết chương trình có thể sẽ bao gồm việc bồi thường cho các doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi việc xây dựng.
Người phát ngôn cho biết cơ quan này có nhiều điểm liên lạc với cư dân, bao gồm các bản cập nhật dự án hàng quý được gửi đến cư dân qua thư, hàng trăm chuyến thăm nhà và hơn 80 sự kiện cộng đồng.
Kenneth Ronsse, phó giám đốc kỹ thuật và triển khai chương trình của VTA, cho biết họ đang nỗ lực cân bằng nhu cầu xây dựng an toàn với việc giảm thiểu tác động đến khu dân cư.
“Đây là một khoản đầu tư quan trọng vào hành lang này mà tất cả chúng tôi đều rất tự hào được tham gia,” Ronsse nói với San José Spotlight. “Chúng tôi cũng nhận thức được rằng việc xây dựng rất bất tiện và chúng tôi rất coi trọng nỗ lực giảm thiểu sự bất tiện này.”
Ronsse cho biết nhóm đã phát động chiến dịch tiếp thị “Shop Capitol” để khuyến khích người dân đến thăm các doanh nghiệp địa phương, nhưng có thể mở rộng hoạt động quảng cáo như một phần của chương trình hỗ trợ.
Mặc dù quảng cáo có thể giúp ích, Fernando Galindo, chủ nhà hàng La Grullensa, cho biết việc hỗ trợ kinh tế sẽ giúp giảm bớt khó khăn trước mắt. Ông biết việc xây dựng có thể làm giảm lưu lượng giao thông sau khi VTA triển khai hoạt động, nhưng mức độ nghiêm trọng của nó đã gây ra nhiều thiệt hại.
Galindo cho biết nhà hàng của anh từng kiếm được từ 800 đến 1,100 đô la trong ca làm việc đầu tiên từ 9 giờ sáng đến 5 giờ chiều, nhưng giờ đây, mức trung bình chỉ còn 300 đô la. Anh cho biết mình đã phải cắt giảm nguyên vật liệu và giờ làm của nhân viên để trang trải chi phí, và doanh thu thậm chí còn không đủ để trả lương cho bản thân.
Ông hy vọng có thể kiên trì cho đến khi chương trình hỗ trợ của VTA được triển khai, vì tình trạng thiếu doanh thu là không thể duy trì được.
“Chúng tôi đã vượt qua đại dịch COVID, chúng tôi đã vượt qua cuộc khủng hoảng nhà ở hồi năm 08,” Galindo nói với San José Spotlight. “Tình hình hiện tại thực sự đến mức tôi không biết mình có thể sống sót qua vài tháng tới hay không.”
B. Sakura Cannestra là một phóng viên tự do, trước đây từng làm việc tại San José Spotlight thông qua Chương trình Học bổng Tin tức Địa phương California. Liên hệ với cô ấy tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X
Câu chuyện được cập nhật vào ngày 24 tháng 11 lúc 11:08 sáng Câu chuyện gốc được xuất bản vào ngày 14 tháng 11 lúc 8:30 sáng
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.