Heindel: San Jose nên tính toán khía cạnh kinh tế của việc tăng phí đỗ xe theo giờ.

Trước khi tăng phí đậu xe ở trung tâm thành phố, San Jose cần biết liệu doanh thu tăng thêm từ phí đậu xe có vượt quá bất kỳ tổn thất nào về hoạt động kinh tế ở trung tâm thành phố hay không.

Trong quá trình lập ngân sách năm tài chính 2026-27, Giám đốc Thành phố Jennifer Maguire đã yêu cầu mỗi phòng ban đưa ra các đề xuất về khoản tiết kiệm để bù đắp khoản thâm hụt ngân sách 50 triệu đô la . Sở Giao thông Vận tải (DOT) không đưa ra bất kỳ khoản tiết kiệm nào, mà thay vào đó đề xuất tăng thêm 1.2 triệu đô la doanh thu bằng cách tăng giá phí đỗ xe tại các điểm đỗ xe 900 mét ở khu vực trung tâm thành phố và kéo dài giờ hoạt động tại các điểm đỗ xe 1,600 mét. Ngân sách của bà Maguire đã chấp nhận đề xuất này và số tiền đã được chuyển từ Quỹ Doanh nghiệp Đỗ xe Trung tâm Thành phố sang quỹ chung mà không hề có bất kỳ cuộc tham vấn cộng đồng nào.

Các doanh nghiệp bị ảnh hưởng và cộng đồng doanh nghiệp khu trung tâm thành phố — bao gồm cả Ban Quản lý Bãi đậu xe Khu trung tâm của Hội đồng Thành phố — đều không biết về những thay đổi được đề xuất cho đến chỉ vài ngày trước khi hội đồng dự kiến ​​phê duyệt chúng vào ngày 23 tháng 6. Dựa trên ý kiến ​​đóng góp của công chúng, hội đồng đã nhất trí hoãn việc thông qua. Sau đó, nhân viên Sở Giao thông Vận tải (DOT) đã tổ chức một loạt các cuộc họp tham vấn và đề xuất sửa đổi của DOT — về cơ bản là tăng giá phí đậu xe tương tự được thực hiện theo từng giai đoạn trong vòng 5 năm — dự kiến ​​sẽ được trình lên hội đồng vào ngày 29 tháng 9.

Là một ủy ban theo hiến chương thành phố, hội đồng quản lý bãi đậu xe trung tâm thành phố gồm bảy thành viên tình nguyện không được trả lương có vai trò là diễn đàn công cộng cho các vấn đề về bãi đậu xe trung tâm thành phố, đồng thời xem xét, đánh giá và đưa ra các khuyến nghị cho hội đồng thành phố về chương trình bãi đậu xe trung tâm thành phố, tình hình tài chính và sự ổn định của quỹ bãi đậu xe cũng như việc sử dụng doanh thu từ bãi đậu xe. Hội đồng họp hàng quý, và tương tự như nhiều ủy ban thành phố khác, đã không thể hoàn thành đầy đủ vai trò của mình do thiếu thành viên và không đủ số lượng thành viên cần thiết để họp. Thư ký thành phố báo cáo có một số đơn xin ứng cử đang chờ xử lý và tôi hy vọng Thị trưởng Matt Mahan có thể đề xuất ba ứng cử viên và để hội đồng xem xét sớm.

Đề xuất ban đầu của DOT về việc thay đổi phí đỗ xe chưa từng được thông báo hoặc đánh giá bởi hội đồng quản lý bãi đậu xe trung tâm thành phố. Đề xuất sửa đổi thừa nhận tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh bằng cách tăng phí dần dần trong vòng năm năm. Đề xuất này lần đầu tiên được trình bày trước hội đồng quản lý bãi đậu xe trung tâm thành phố và công chúng tại cuộc họp ngày 2 tháng 9. Phản hồi từ các thành viên hội đồng quản lý bãi đậu xe trung tâm thành phố và cư dân tham dự đã chỉ ra những vấn đề cơ bản quan trọng trong đề xuất ban đầu mà đề xuất sửa đổi chưa giải quyết được.

Là một chủ doanh nghiệp nhỏ ở khu trung tâm, tôi lần đầu tiên tham gia hội đồng quản lý bãi đậu xe khu trung tâm vào tháng 10 năm 2020 và hiện đang giữ chức chủ tịch. Tại cuộc họp ngày 2 tháng 9, tôi đề xuất rằng các nhân viên nên kiến ​​nghị hội đồng hoãn mục này ít nhất sáu tháng để hội đồng quản lý bãi đậu xe khu trung tâm, phối hợp với nhân viên thành phố và các bên liên quan trong cộng đồng, tiến hành xem xét kỹ lưỡng hoạt động nhằm hiểu rõ hơn tác động của những thay đổi về giá đậu xe đối với nhân viên, khách hàng, doanh nghiệp và doanh thu của thành phố ở khu trung tâm. Tôi cũng yêu cầu nhân viên Sở Giao thông vận tải (DOT) đưa ra các khuyến nghị về cách thức tốt nhất để cơ cấu hoạt động đậu xe ở khu trung tâm nhằm cạnh tranh với Willow Glen, Campbell, Los Gatos và San Jose Market Center - tất cả đều cung cấp bãi đậu xe miễn phí.

Những vấn đề và cơ hội quan trọng đã được xác định và việc tạm dừng để phân tích kỹ lưỡng về khía cạnh kinh tế của việc tăng phí đậu xe và sự gia tăng doanh thu từ việc phạt đậu xe dường như là cần thiết. Các chủ doanh nghiệp ở khu trung tâm đã làm chứng rằng họ hoàn toàn dự đoán việc tăng chi phí này sẽ dẫn đến lượng khách hàng giảm và doanh thu bị mất đi. Mục tiêu cần đạt được là tối đa hóa hoạt động kinh tế ở khu trung tâm – chứ không chỉ đơn thuần là doanh thu từ phí đậu xe.

Việc chuyển ngân sách từ quỹ đậu xe của thành phố đã được thực hiện và việc giảm số dư quỹ này không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của các bãi đậu xe hoặc máy thu phí đậu xe trong năm tài chính 2026-27. Hội đồng nên xem xét tổng thể tác động tài chính và kinh tế đối với lượng khách hàng, chi tiêu của nhà hàng và bán lẻ, người lao động, khả năng tồn tại của doanh nghiệp , thu thuế bán hàng và đầu tư vào khu vực trung tâm thành phố . Chúng ta hãy tạm dừng và thu thập dữ liệu về những hậu quả kinh tế tiềm tàng trước tiên để có thể đưa ra quyết định sáng suốt.

Tôi kêu gọi tất cả các bên quan tâm hãy tìm hiểu kỹ các vấn đề này, và nếu thích hợp, hãy chia sẻ quan điểm của mình với thị trưởng và các thành viên hội đồng trước hoặc tại cuộc họp hội đồng thành phố ngày 29 tháng 9.

Ông David Heindel là chủ tịch Hội đồng quản lý bãi đậu xe trung tâm thành phố San Jose. Những nhận xét này là quan điểm cá nhân của ông và không phải là lập trường chính thức của Hội đồng quản lý bãi đậu xe trung tâm thành phố hoặc các thành viên của hội đồng.