San José obtiene millones para mejorar sus carreteras más peligrosas

San José está recibiendo millones de dólares federales para hacer más seguras algunas de las carreteras más peligrosas de la ciudad.

San José utilizará $12.9 millones del programa de subvenciones Calles y Carreteras Seguras para Todos para agregar características de seguridad a cuatro corredores de tránsito. Los funcionarios de la ciudad y los defensores de la seguridad anunciaron la adjudicación y detallaron los cambios de seguridad el miércoles en uno de los corredores más peligrosos de la ciudad cuyas mejoras están programadas: Curtner Avenue, entre Canoas Gardens y la autopista 87.

Gina LaBlanc, defensora de la seguridad del tránsito de Familias por Calles Seguras del Área de la Bahía de San Francisco, dijo que ha estado presionando para que la ciudad tome medidas en esta intersección durante años. En 2016, el hijo de LaBlanc, Kyle, fue atropellado y asesinado por un vehículo mientras caminaba cerca de Curtner Avenue.

“Es muy doloroso cuando pierdes a alguien en un accidente como éste, y todo está limpio y la vida continúa con normalidad. Luego te enteras de otra muerte y otra muerte”, dijo LaBlanc a San José Spotlight. "Es como si tu hijo, mi hijo, nunca importara".

LaBlanc, quien recientemente se unió al Grupo de Trabajo Visión Cero , afirmó que los funcionarios municipales no habían identificado previamente la avenida Curtner como una de las vías peligrosas de la ciudad, a pesar de los numerosos accidentes mortales. San José construirá un carril bici elevado para separar los vehículos de los peatones y añadirá una nueva acera.

A principios de este año, la ciudad amplió sus 17 carreteras más peligrosas a 30, incluidas las avenidas Curtner, Moorpark y Meridian. Ocho de esos corredores adicionales son ampliaciones de calles previamente identificadas.

Otros corredores que se beneficiarán de esta subvención son los de Monterey Road, a la altura de Curtner Avenue y Tully Road ; Capitol Expressway, a la altura de Senter Road; y East Santa Clara Street, a la altura de la calle 11. Las modificaciones para cada vía variarán según las necesidades, desde ampliar el tiempo de los semáforos peatonales hasta construir carriles bici elevados y separados.

La concejala Pam Foley, quien preside el Grupo de Trabajo Visión Cero, declaró que la ciudad ha registrado 47 muertes relacionadas con el tráfico en lo que va del año. Esto representa una disminución significativa con respecto al año pasado, cuando la ciudad registró un número récord de 65 fallecimientos por accidentes de tráfico.

"Estas son estadísticas, pero cada muerte representa a un ser querido", dijo Foley en la reciente conferencia de prensa. “Aunque hasta ahora han muerto menos personas a causa de la violencia vial en comparación con 2022, cada muerte es una tragedia, e incluso una muerte en el tránsito es demasiada”.

Los proyectos identificados en la subvención comenzarán la fase de diseño en septiembre de 2024, dijo Colin Heyne, portavoz del Departamento de Transporte de la ciudad. Está previsto que la construcción comience en el otoño de 2027 y concluya en el otoño de 2029.

La ciudad recibió aproximadamente 74 millones de dólares para mejoras en la seguridad vial durante el último año fiscal. Según un comunicado municipal, estos fondos provienen de su presupuesto general y de subvenciones. De estos, unos 36.4 millones se destinarán a la intersección de Story Road y Keyes Street en el este de San José, y 10 millones a Senter Road . San José también forma parte de un programa piloto de seis ciudades que utiliza cámaras de tráfico en zonas escolares y corredores de seguridad para detectar a conductores que exceden la velocidad permitida y así reducir los accidentes y las muertes por accidentes de tránsito.

Foley dijo que el departamento de transporte de la ciudad recibió fondos para contratar a un redactor de solicitudes de subvención para seguir obteniendo fondos para proyectos de seguridad.

LaBlanc dijo que espera que la ciudad no reduzca las fuentes de financiación externas y que tiene la intención de seguir presionando a la ciudad para que aumente la seguridad vial.

"Como enfermera, si algo ponía en peligro la vida, entonces íbamos a hacer algo o lo detendríamos", dijo LaBlanc. “Mi trabajo como defensor es mantener la presión y asegurarme de que (la ciudad sepa) que no está bien quedar atrapado en la burocracia. Hagamos esto”.

Nota del editor: la historia informaba erróneamente el monto de financiación para el proyecto Story Road-Keyes Street y que se habían gastado fondos que aún están disponibles.

Póngase en contacto con B. Sakura Cannestra en [email protected] or @SakuCannestra en X, anteriormente conocido como Twitter.