Cư dân San Jose và những người ủng hộ xe đạp đang đấu tranh để ngăn chặn một trở ngại sắp xảy ra trên con đường của họ.
Những người đi xe đạp giải trí và người đi làm bằng xe đạp di chuyển từ San Jose đến Santa Clara và Sunnyvale trên đường Ewert đã vô cùng kinh hoàng khi biết về kế hoạch đóng cửa đường vào ngày 1 tháng 10. Con đường này, nằm sát sân bay, là tuyến đường huyết mạch dẫn đến Đại lộ Sân bay và Đường mòn Sông Guadalupe dành cho người đi xe đạp và người đi bộ. Việc đóng cửa đường do Sân bay Quốc tế San Jose Mineta phối hợp với thành phố thực hiện sẽ đảo ngược những nỗ lực đã được thực hiện cách đây 11 năm như một phần của kế hoạch Vision Zero của San Jose , một chương trình được tạo ra để giảm thiểu tai nạn giao thông gây tử vong.
Khi phóng viên này liên hệ với các quan chức sân bay, họ đã thay đổi quyết định về thời điểm đóng đường.
“Do dự báo lượng mưa liên quan đến hiện tượng El Niño vào mùa đông này, việc đóng cửa đã được thông báo trước đó vào ngày 1 tháng 10 đang được hoãn lại để thành phố có thêm thời gian đánh giá các phương án phù hợp nhằm duy trì tuyến đường an toàn cho người đi xe đạp và đi bộ,” phát ngôn viên sân bay Julie Jarratt nói với San José Spotlight. “Thành phố tiếp tục nỗ lực đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp xung quanh sân bay và sẽ thông báo ngày đóng cửa mới cũng như thông tin về tuyến đường cho người đi xe đạp đủ thời gian để lên kế hoạch cho tuyến đường thay thế.”
Ông Michael Mulcahy, thành viên Hội đồng thành phố San Jose, người có Khu vực 6 bao gồm sân bay, cho biết việc tạm dừng này tạo cơ hội để xác định con đường an toàn và bền vững nhất để giải quyết những lo ngại xung quanh đường Ewert.
“Tôi mong muốn được hợp tác với sân bay, Bộ Giao thông vận tải và các thành viên cộng đồng để đưa ra một giải pháp thấu đáo và lâu dài,” ông nói với tờ San José Spotlight.
Ông Mikhail Haurylau, một cư dân của San Jose, người thường xuyên đạp xe đi làm ở Santa Clara, vô cùng lo ngại về việc đóng cửa sắp tới.
“Đường Ewert rất quan trọng đối với tôi để đi làm an toàn,” anh ấy nói với San José Spotlight. “Mất con đường này sẽ buộc tôi phải đi đường vòng, điều này kém an toàn hơn và thậm chí không tồn tại vào mùa đông khi đường mòn bị ngập lụt. Sau đó, tôi phải đi vòng qua ngã tư đường First Street với đường Trimble Road và một loạt các con đường sáu làn xe, điều mà ngay cả với 20 năm kinh nghiệm trong cộng đồng xe đạp, vẫn khiến tôi sợ hãi.”
Ngày 4 tháng 9, một người đi xe đạp đã bị một người lái ô tô tông chết tại giao lộ đường Trimble và đường North First. Cảnh sát cho biết người lái xe đã vượt đèn xanh trên đường Trimble và tông vào người đi xe đạp tại vạch sang đường - đây là vụ tai nạn giao thông gây tử vong thứ 33 trong năm nay.
Ủy ban Tư vấn Xe đạp và Người đi bộ, một cơ quan tư vấn cho Sở Giao thông vận tải thành phố, đã đệ trình một báo cáo dài 20 trang lên Ủy ban Giao thông và Môi trường San Jose như một phần của Bản cập nhật Kế hoạch Hành động Tầm nhìn Không tai nạn. Một trong những ưu tiên của ủy ban là ngăn chặn việc đóng cửa đường Ewert. Ủy ban kêu gọi Hội đồng Thành phố, sở giao thông vận tải và Ủy ban San Jose giữ cho đường Ewert mở cửa cho người đi xe đạp vĩnh viễn.
“Đường Ewert không phải là đường tắt, và nó cũng không trùng lặp với bất kỳ cơ sở hạ tầng nào khác. Đó là một tuyến đường bằng phẳng, thẳng tắp theo hướng đông-tây, nối liền với Đường mòn ven sông Guadalupe để đi vòng qua sân bay giữa San Jose và Santa Clara,” báo cáo cho biết . “Đường Ewert đã có làn đường dành cho xe đạp công cộng trong suốt 30 năm tồn tại của nó.”
Ông Jarratt cho biết đường Ewert ban đầu được xây dựng như một con đường nội bộ phục vụ sân bay và không được thiết kế như một hành lang giao thông đa phương thức công cộng.
“Qua thời gian, đã xảy ra các vụ va chạm và sự cố an ninh liên quan đến xe cộ và người đi xe đạp trên đường, dẫn đến thương tích và các cuộc gọi đến cơ quan thực thi pháp luật,” bà nói. “Sân bay đã xem xét khu vực này liên quan đến các yêu cầu an toàn và an ninh sân bay liên bang và xác định rằng việc loại bỏ quyền tiếp cận công cộng là bước đi thích hợp để giảm nguy cơ xảy ra các sự cố trong tương lai.”
Haojun Li, đồng trưởng nhóm Bike San Jose, thường xuyên sử dụng đường Ewert để đi làm ở Sunnyvale. Anh cho biết việc không thể tiếp cận con đường này vào mùa đông là không an toàn.
“Do việc điều chỉnh giờ mùa hè, sau 5 giờ chiều trời tối hẳn,” ông nói với tờ San José Spotlight. “Đôi khi còn có mưa. Thật sự rất nguy hiểm.”
Ông cho biết phương án đường vòng sẽ băng qua các lối lên và xuống đường cao tốc 101 đông đúc, và trong bóng tối, người lái xe khó có thể nhìn thấy người đi xe đạp.
“Có một nỗi đau tinh thần rất lớn sau chuyến đi vòng đó, đặc biệt là khi trở về nhà,” anh ấy nói.
Jordan Moldow , chủ tịch Ủy ban Tư vấn Xe đạp và Người đi bộ của San Jose và đồng lãnh đạo tổ chức Bike San Jose, cho biết cam kết của San Jose đối với chương trình Vision Zero đòi hỏi những thay đổi mang tính cấu trúc trong tất cả các khía cạnh của quyền sử dụng đường công cộng.
“Sân bay nên chủ động tạo điều kiện cho người đi xe đạp lưu thông an toàn trên đường Ewert,” ông nói với tờ San José Spotlight, “thay vì đóng đường và buộc họ phải đi nơi khác, điều này gần như chắc chắn sẽ nguy hiểm hơn một con đường hầu như không có xe cộ qua lại.”
Đường Ewert là tuyến đường kết nối khu vực không chỉ dành cho cư dân Santa Clara và San Jose, mà còn cả Mountain View, Palo Alto và thậm chí cả Menlo Park. Bà Betsy Megas, chủ tịch ủy ban tư vấn về xe đạp và người đi bộ của Santa Clara và ủy ban tư vấn về xe đạp và người đi bộ của VTA, phát biểu thay mặt cá nhân rằng các dự án xe đạp ở San Jose và Santa Clara đều phụ thuộc vào con đường này như một tuyến đường kết nối.
“Sân bay là một rào cản lớn đối với giao thông, và không có lựa chọn thay thế nào tốt ở khu vực phía bắc. Đường Ewert là lựa chọn duy nhất,” bà nói với tờ San José Spotlight. “Nếu đóng cửa đường Ewert, chúng ta sẽ có một cơ sở hạ tầng bị bỏ rơi được xây dựng bằng tiền công. Toàn bộ kế hoạch phát triển đường dành cho xe đạp trong khu vực đó đều dựa trên giả định rằng đường Ewert vẫn tồn tại.”
Brent Pearse, chuyên viên quy hoạch giao thông chính của VTA, cho biết đường Ewert được xác định là một phần của hành lang xe đạp đường dài xuyên quận trong Kế hoạch Xe đạp Toàn quận năm 2018 của VTA . Ông cho biết, khi một số đoạn của Đường mòn Sông Guadalupe bị ngập lụt trong mùa mưa, nó tạo ra những tuyến đường vòng dài cho những người đi lại giữa San Jose, Santa Clara và các khu vực việc làm ở phía Bắc quận.
Ông Pearse nói với tờ San José Spotlight: "Đường Ewert từ lâu đã là tuyến đường thay thế giúp tránh được tình trạng ngập lụt theo mùa."
Ông Moldow cho biết đường Ewert là tuyến đường trực tiếp, bằng phẳng và an toàn nhất giữa trung tâm thành phố San Jose và đường cao tốc Central Expressway. Ông nói rằng không rõ lý do tại sao các quan chức sân bay lại quyết định đóng cửa con đường này.
“Trong các cuộc họp công khai, họ đưa ra những lý do mơ hồ liên quan đến an toàn, điều này không thuyết phục,” ông nói với tờ San José Spotlight, đồng thời cho biết thêm một hàng rào cao có dây thép gai ở trên ngăn cách đường Ewert với sân bay.
Vui lòng liên hệ với Lorraine Gabbert qua địa chỉ [email protected].
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.