VTA và công đoàn lớn nhất của nó thường không nhìn thấy nhau, nhưng họ đã thận trọng đồng ý tăng lương và thưởng cho khoảng 1,500 công ty vận hành xe buýt và đường sắt nhẹ, thợ máy và những công nhân khác.
Amalgamated Transit Union Local 265 đã ký một thỏa thuận dự kiến với VTA vào ngày 22 tháng 10 để thiết lập mức tăng lương 3,500% cho các thành viên ATU trong ba năm tới. Nó cũng sẽ cấp cho mỗi thành viên ATU một lần "tiền thưởng đánh giá cao" $ XNUMX.
John Courtney, chủ tịch của ATU Local 265, xác nhận công đoàn của ông có một thỏa thuận dự kiến với VTA, nhưng nói với San José Spotlight rằng nó vẫn chưa được giải quyết.
Courtney nói: “Thỏa thuận dự kiến này chưa được coi là hoàn tất cho đến khi được các thành viên ATU 265 và ban giám đốc VTA phê chuẩn.
Ông không cho biết khi nào cuộc bỏ phiếu phê chuẩn sẽ diễn ra, nhưng một thành viên ATU tại VTA đã nói với San José Spotlight rằng cuộc bỏ phiếu sẽ diễn ra vào tuần tới. Công nhân yêu cầu giấu tên để tránh bị trả thù, cho biết thỏa thuận không thay đổi ngôn ngữ của hợp đồng hiện tại của ATU.
Thỏa thuận dự kiến, sẽ bao gồm từ ngày 7 tháng 2022 năm 3 đến ngày 2025 tháng 2022 năm XNUMX, đã được công bố trước khi thỏa thuận hiện tại hết hạn vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Người phát ngôn của VTA, Stacey Hendler Ross nói với San José Spotlight rằng các bên đã đồng ý không đàm phán về thỏa thuận này trên các phương tiện truyền thông.
Hoàn cảnh thúc đẩy cuộc đối thoại
Mối quan hệ giữa VTA và ATU đã khá căng thẳng trong phần lớn năm 2021. VTA chịu áp lực phải cải thiện lượng hành khách để bù đắp những tổn thất tài chính nghiêm trọng dự kiến trong thập kỷ tới. Điều này đôi khi khiến VTA mâu thuẫn với ATU, tổ chức muốn cơ quan này ưu tiên sự an toàn của các tài xế. Đầu năm nay, các lãnh đạo ATU phàn nàn rằng VTA đã không làm đủ để thực thi quy định bắt buộc đeo khẩu trang trên xe buýt nhằm bảo vệ tài xế khỏi COVID-19. Ông Courtney đổ lỗi cho sự gia tăng các ca nhiễm dương tính là do quyết định của cơ quan này về việc thu phí trở lại và cho phép hành khách lên xe buýt qua cửa trước.
Khoản tiền thưởng tri ân này là một biện pháp mới và dường như nhằm giải quyết áp lực chưa từng có đặt lên vai các nhân viên vận tải công cộng trong năm nay. Vào tháng 5, một nhân viên bất mãn đã giết chết chín công nhân — tám trong số đó là thành viên của ATU — và tự sát. VTA đã phản ứng với vụ xả súng bằng cách đóng cửa ga tàu điện nhẹ Guadalupe trong ba tháng. Chỉ gần đây VTA mới khôi phục lại dịch vụ đầy đủ.
Quan hệ giữa cơ quan vận tải công cộng và ATU trở nên xấu đi trong những tuần và tháng sau vụ xả súng. Courtney, người sống sót sau vụ tấn công hồi tháng 5, trước đây đã nói rằng cơ quan này đã không cung cấp đủ nguồn lực cho các thành viên ATU đang phải vật lộn với chứng trầm cảm và rối loạn căng thẳng sau chấn thương (PTSD) sau vụ xả súng, và phàn nàn về người quản lý bồi thường tai nạn lao động.
Tình hình leo thang đến đỉnh điểm vào tháng 8 khi Henry Gonzales, một thành viên hội đồng quản trị của ATU kiêm thợ sơn và sửa chữa thân xe, tự tử sau khi trở lại làm việc tại xưởng đường sắt. Chủ tịch quốc tế của ATU, John Costa, đổ lỗi cho VTA về cái chết của Gonzales và cáo buộc cơ quan vận tải công cộng này đã tạo ra những rào cản quan liêu khiến các thành viên khó tiếp cận dịch vụ chăm sóc sức khỏe tâm thần. VTA phản bác và yêu cầu các lãnh đạo công đoàn ngừng đưa ra những cáo buộc sai sự thật.
Các nhà vận động cho giao thông công cộng rất vui mừng vì thậm chí một thỏa thuận sơ bộ đã đạt được trước thời hạn tháng 9. Monica Mallon, người sáng lập Turnout4Transit và là cây bút chuyên mục của San José Spotlight , cho biết phải mất gần một năm để ATU và VTA hoàn tất thỏa thuận giai đoạn 2019-2022. Trong thời gian chuyển tiếp này, VTA không thể tuyển dụng thêm nhân viên, nhân viên hiện tại không được tăng lương và dịch vụ giao thông công cộng bị ảnh hưởng.
Mallon nói với San José Spotlight: “Điều đó thực sự rất đau đớn cho tất cả mọi người. "Mọi người đều bị kéo căng rất mỏng, và các tay đua thực sự rất khó chịu."
Thỏa thuận giai đoạn 2019-22 quy định mức tăng lương ròng 9% cho các thành viên ATU trong suốt ba năm. Giả sử thỏa thuận mới được phê chuẩn vào tháng Giêng, ông Mallon cho biết hội đồng quản trị VTA có thể sẽ bỏ phiếu về thỏa thuận này vào tháng Hai.
“Tôi nghĩ rằng đó là một dấu hiệu thực sự tốt khi họ có thể giải quyết được điều gì đó,” Mallon nói, lưu ý rằng những tai ương tài chính của cơ quan đã khiến những thứ như trả tiền rủi ro và tiền thưởng trở thành một chủ đề đầy thách thức cần giải quyết.
VTA có hợp đồng với ba công đoàn khác hết hạn vào năm 2022: AFSCME Local 101, SEIU Local 521 và TAEA Local 21. SEIU, đại diện cho số lượng công nhân lớn thứ hai của VTA sau ATU, có hợp đồng hết hạn vào ngày 1 tháng XNUMX. Các đại diện đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Hai công đoàn khác — AFSCME và TAEA — có hợp đồng hết hạn vào tháng Sáu. Stanley Young, đại diện và nhà tổ chức cho IFPTE Local 21, bao gồm TAEA, cho biết công đoàn của ông sẽ không đàm phán về hợp đồng mới cho đến mùa xuân hoặc đầu mùa hè năm 2022. Một đại diện của AFSCME, đại diện cho khoảng 200 công nhân VTA, đã không trả lời một yêu cầu bình luận.
Liên hệ với Eli Wolfe qua email [email protected] hoặc @EliWolfe4 trên Twitter.
Bình luận
Bạn phải đăng nhập để bình luận.