Spanish
Vietnamese
VTA và công đoàn lớn nhất của nó thường không nhìn thấy nhau, nhưng họ đã thận trọng đồng ý tăng lương và thưởng cho khoảng 1,500 công ty vận hành xe buýt và đường sắt nhẹ, thợ máy và những công nhân khác.
Amalgamated Transit Union Local 265 đã ký một thỏa thuận dự kiến với VTA vào ngày 22 tháng 10 để thiết lập mức tăng lương 3,500% cho các thành viên ATU trong ba năm tới. Nó cũng sẽ cấp cho mỗi thành viên ATU một lần "tiền thưởng đánh giá cao" $ XNUMX.
John Courtney, chủ tịch của ATU Local 265, xác nhận công đoàn của ông có một thỏa thuận dự kiến với VTA, nhưng nói với San José Spotlight rằng nó vẫn chưa được giải quyết.
Courtney nói: “Thỏa thuận dự kiến này chưa được coi là hoàn tất cho đến khi được các thành viên ATU 265 và ban giám đốc VTA phê chuẩn.
Ông không cho biết khi nào cuộc bỏ phiếu phê chuẩn sẽ diễn ra, nhưng một thành viên ATU tại VTA đã nói với San José Spotlight rằng cuộc bỏ phiếu sẽ diễn ra vào tuần tới. Công nhân yêu cầu giấu tên để tránh bị trả thù, cho biết thỏa thuận không thay đổi ngôn ngữ của hợp đồng hiện tại của ATU.
Thỏa thuận dự kiến, sẽ bao gồm từ ngày 7 tháng 2022 năm 3 đến ngày 2025 tháng 2022 năm XNUMX, đã được công bố trước khi thỏa thuận hiện tại hết hạn vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Người phát ngôn của VTA, Stacey Hendler Ross nói với San José Spotlight rằng các bên đã đồng ý không đàm phán về thỏa thuận này trên các phương tiện truyền thông.
Hoàn cảnh thúc đẩy cuộc đối thoại
Mọi thứ đã trở nên khó khăn giữa VTA và ATU trong phần lớn thời gian của năm 2021. VTA đã phải chịu áp lực cải thiện số lượng tay đua để bù đắp tổn thất tài chính nghiêm trọng dự kiến trong thập kỷ tới. Điều đó đôi khi khiến VTA mâu thuẫn với ATU, vốn muốn cơ quan này ưu tiên sự an toàn của người lái xe. Đầu năm nay, các nhà lãnh đạo ATU phàn nàn rằng VTA đã không làm đủ để thực thi các nhiệm vụ mặt nạ liên bang trên xe buýt để bảo vệ người lái xe khỏi COVID-19. Courtney đổ lỗi cho sự gia tăng trong các trường hợp tích cực là do cơ quan quyết định tiếp tục thu tiền vé và lên cửa trước trên xe buýt.
Phần thưởng đánh giá cao là mới và dường như để giải quyết sự căng thẳng chưa từng có đối với nhân viên quá cảnh trong năm nay. Vào tháng XNUMX, một nhân viên bất mãn giết chín công nhân- trọng số của họ là các thành viên ATU - và bản thân anh ta. VTA đã phản ứng lại vụ nổ súng bằng cách đóng cửa sân vận chuyển đường sắt hạng nhẹ Guadalupe trong ba tháng. Chỉ gần đây mới có VTA đã khôi phục dịch vụ đầy đủ.
Mối quan hệ giữa cơ quan vận chuyển và ATU trở nên tồi tệ trong vài tuần và vài tháng sau vụ nổ súng. Courtney, người sống sót sau vụ tấn công hồi tháng XNUMX, trước đó cho biết cơ quan đã không cung cấp đủ nguồn lực cho các thành viên ATU đang chiến đấu với chứng trầm cảm và PTSD sau vụ nổ súng, và phàn nàn về người quản lý bồi thường cho người lao động.
Tình hình lên đến đỉnh điểm vào tháng XNUMX khi Henry Gonzales, thành viên hội đồng quản trị ATU, đồng thời là nhân viên sơn và sửa xe, chết vì tự tử sau khi trở lại sân đường sắt. Chủ tịch ATU International John Costa đã đổ lỗi cho VTA về cái chết của Gonzales và cáo buộc cơ quan vận tải công cộng áp đặt các rào cản quan liêu khiến các thành viên khó tiếp cận dịch vụ chăm sóc sức khỏe tâm thần. VTA đã phản đối và yêu cầu các nhà lãnh đạo công đoàn ngừng đưa ra những cáo buộc sai trái.
Những người ủng hộ quá cảnh rất vui vì ngay cả một thỏa thuận dự kiến cũng đã đạt được trước ngày hết hạn vào tháng 2019. Monica Mallon, người sáng lập Turnout22Transit và San José Spotlight, cho biết phải mất gần một năm để ATU và VTA hoàn tất thỏa thuận 4-XNUMX. nhà phỉnh bút. Trong giai đoạn tạm thời này, VTA không thể thuê nhân công mới, nhân viên hiện tại không được tăng lương và dịch vụ vận chuyển bị ảnh hưởng.
Mallon nói với San José Spotlight: “Điều đó thực sự rất đau đớn cho tất cả mọi người. "Mọi người đều bị kéo căng rất mỏng, và các tay đua thực sự rất khó chịu."
Hiệp định 2019-22 quy định một tăng lương ròng 9% cho các thành viên ATU trong khoảng thời gian ba năm. Giả sử thỏa thuận mới được thông qua vào tháng Giêng, Mallon cho biết hội đồng quản trị VTA có thể sẽ bỏ phiếu thông qua vào tháng Hai.
“Tôi nghĩ rằng đó là một dấu hiệu thực sự tốt khi họ có thể giải quyết được điều gì đó,” Mallon nói, lưu ý rằng những tai ương tài chính của cơ quan đã khiến những thứ như trả tiền rủi ro và tiền thưởng trở thành một chủ đề đầy thách thức cần giải quyết.
VTA có hợp đồng với ba công đoàn khác hết hạn vào năm 2022: AFSCME Local 101, SEIU Local 521 và TAEA Local 21. SEIU, đại diện cho số lượng công nhân lớn thứ hai của VTA sau ATU, có hợp đồng hết hạn vào ngày 1 tháng XNUMX. Các đại diện đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Hai công đoàn khác — AFSCME và TAEA — có hợp đồng hết hạn vào tháng Sáu. Stanley Young, đại diện và nhà tổ chức cho IFPTE Local 21, bao gồm TAEA, cho biết công đoàn của ông sẽ không đàm phán về hợp đồng mới cho đến mùa xuân hoặc đầu mùa hè năm 2022. Một đại diện của AFSCME, đại diện cho khoảng 200 công nhân VTA, đã không trả lời một yêu cầu bình luận.
Liên hệ với Eli Wolfe tại [email được bảo vệ] or @ EliWolfe4 trên Twitter.
Bình luận
bạn phải đăng nhập để viết bình luận.