Cơ quan giao thông vận tải Thung lũng Silicon dự kiến ​​thâm hụt ngân sách nhiều năm

Khi nền kinh tế đang bên bờ vực suy thoái, cơ quan vận tải công cộng của Thung lũng Silicon đang cân nhắc các lựa chọn để vượt qua cơn bão này.

VTA đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt ngân sách lớn trong hai năm tới, với khoản thâm hụt khoảng 868,000 đô la vào năm 2026 và dự kiến ​​sẽ tăng lên 14.9 triệu đô la vào năm 2027. Theo cơ quan này, nếu không thắt chặt ngân sách, dự trữ của VTA có thể cạn kiệt vào giữa những năm 2030. dự thảo ngân sáchĐể duy trì hoạt động, cơ quan vận tải đang thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí ngắn hạn, chẳng hạn như tăng tỷ lệ nhân viên khuyết việc lên 20% và tiếp tục lệnh đóng băng tuyển dụng bắt đầu từ tháng XNUMX.

Kiểm soát viên VTA Jayden Sangha cho biết các biện pháp tiết kiệm chi phí này chỉ được lên kế hoạch thực hiện trong hai năm tới, nhưng các quan chức sẽ tiếp tục theo dõi tình hình kinh tế.

Sangha nói với San José Spotlight rằng: “Việc lo ngại là có lý, giống như bất kỳ cơ quan vận tải, thành phố và quận nào khác”.

Sự thâm hụt đến từ nhiều nguồn, bao gồm biến động tài chính, liên bang bất ổn kinh tế và sự chậm lại trong doanh thu thuế bán hàng của VTA. Hơn 80% doanh thu của VTA đến từ thuế bán hàng, đang giảm dần khi người tiêu dùng Quận Santa Clara cắt giảm chi tiêu.

Sangha đã trình bày sơ bộ về ngân sách tại hội thảo của ban giám đốc VTA vào ngày 25 tháng 2030, chỉ ra tình hình tồi tệ của cơ quan. Ông nói với San José Spotlight rằng dự báo về việc cạn kiệt nguồn dự trữ vào giữa những năm XNUMX là kịch bản tồi tệ nhất của cơ quan. Sangha cho biết VTA không xem xét cắt giảm dịch vụ, mặc dù đang tìm cách tiết kiệm chi phí lao động.

Monica Mallon, người ủng hộ giao thông công cộng và Nhà báo San José Spotlight, cho biết đó là cách tiếp cận đúng đắn. VTA có một trong những quốc gia lượng người đi xe tốt nhất phục hồi, với lượng hành khách trên toàn hệ thống đạt 85% mức trước COVID. Mallon cho biết bà rất vui khi thấy cơ quan này tập trung vào việc duy trì các dịch vụ cốt lõi và hỗ trợ lượng hành khách.

Mallon chia sẻ với San José Spotlight rằng: “Điều quan trọng nhất là phải đảm bảo dịch vụ có sẵn (và) đáng tin cậy, và việc tạm dừng một số dự án khác chỉ để tiết kiệm một ít tiền trong thời gian ngắn là điều bình thường”.

Mallon cho biết cơ quan vận tải công cộng cần tìm kiếm các nguồn doanh thu mới để duy trì mức dịch vụ lâu dài và đề xuất nhiều phát triển theo hướng vận tải công cộng hơn, với nhà ở được xây dựng trên đất VTA sở hữu Cơ quan có 10 dự án nhà ở đang được xây dựng hoặc đang trong quá trình quy hoạch sẽ góp phần tăng trưởng doanh thu.

Adam Cohen, một nhà nghiên cứu của Viện Giao thông Mineta, cho biết việc VTA dựa vào thuế bán hàng làm nguồn thu chính là điều bất thường đối với một cơ quan vận tải công cộng — và rủi ro khi nền kinh tế trở nên khó khăn. Ông đề xuất VTA có thể tìm kiếm thêm sự hỗ trợ vận hành vận tải của tiểu bang và khám phá các lựa chọn tài trợ khu vực khác, chẳng hạn như hợp tác với Ủy ban giao thông đô thị hoặc tạo ra doanh thu từ các tuyến đường cao tốc.

Cohen chia sẻ với San José Spotlight rằng: “Sự đa dạng hóa là điều cần thiết cho khả năng phục hồi tài chính của VTA”.

Chủ tịch Hội đồng quản trị VTA và Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết hội đồng đang thảo luận về tăng trưởng doanh thu song song với các biện pháp cắt giảm chi phí. Ông cho biết VTA đang dự kiến ​​thâm hụt thậm chí còn lớn hơn vào cuối những năm 2030 vì biện pháp thuế bán hàng nửa xu của cơ quan này dự kiến ​​sẽ hết hạn vào năm 2036. Hội đồng đang xem xét hai lựa chọn: tham gia biện pháp vận chuyển khu vực để tăng doanh thu hoặc theo đuổi thuế riêng của cơ quan. Một cuộc thảo luận được lên lịch cho cuộc họp hội đồng vào tháng 6.

Ưu tiên lớn nhất của ông là đảm bảo VTA phục vụ hành khách và nhân viên của mình. Cơ quan này vẫn chưa làm việc với một hợp đồng mới Hợp nhất Quá cảnh Liên minh Địa phương 256 —đại diện cho các tài xế xe buýt tuyến đầu và các nhà điều hành đường sắt nhẹ — mặc dù VTA gần đây đã ký hợp đồng mở rộng với ba công đoàn lao động trí óc. Lopez cho biết cơ quan này đang cố gắng duy trì các nhà điều hành dịch vụ của mình, nhưng đang hợp tác với ba công đoàn khác về vấn đề nhân sự.
Sangha cho biết trong bài thuyết trình của mình rằng nếu VTA không đạt được mục tiêu 20% tỷ lệ việc làm, công ty sẽ cân nhắc cho công nhân nghỉ việc một ngày mỗi tháng.

Lopez phát biểu với San José Spotlight rằng: “Đây là thực tế đáng tiếc của các vấn đề kinh tế lớn hơn mà chúng ta không thể kiểm soát trực tiếp, nhưng đây là cơ hội để tất cả các cơ quan công của chúng ta trở nên kiên cường hơn, phản ứng nhanh hơn và minh bạch hơn”.

Liên hệ B. Sakura Cannestra tại [email được bảo vệ] or @SakuCannestra trên X