Santa Clara trae de vuelta la aplicación de permisos de estacionamiento
Chapman Court es una de las más de 50 calles de Santa Clara que requieren permisos para estacionar en la calle. Foto de Jana Kadah.

Los residentes de Santa Clara pueden encontrar una sorpresa inesperada de año nuevo: necesitarán permisos nuevamente para estacionar en áreas superpobladas.

Los residentes en más de 50 calles, incluidos los vecindarios cerca de la Alameda, Levi's Stadium y Rivermark Plaza, pagan los permisos de estacionamiento en la calle para evitar que los no residentes en negocios cercanos estacionen en el área. Santa Clara dejó de hacer cumplir los requisitos de permisos durante la pandemia debido a problemas de personal de la ciudad, pero eso cambia el 2 de enero cuando la policía comienza a citar autos sin permisos.

"Debe recordar que estos vecinos pidieron que se implementaran los permisos", dijo el concejal Suds Jain a San José Spotlight.

Santa Clara ofrece la programa de permiso de estacionamiento como una opción voluntaria para los vecindarios afectados por un desbordamiento continuo de estacionamiento en áreas concurridas como hospitales, estaciones de tránsito y complejos comerciales. Jain dijo que cuando las personas no pueden encontrar estacionamiento cerca de sus hogares, pueden solicitar que su vecindario se incluya en la agenda del consejo para el programa. Pero el tema puede ser controvertido y no todos quieren estacionamiento permitido en su calle.

Una calcomanía para el programa de permisos de estacionamiento de Santa Clara de 2020. Foto de Jana Kadah.

Santa Clara ha luchado para proporcionar un estacionamiento adecuado a medida que crece la población de la ciudad y su aumentan las necesidades de vivienda. Es una historia común en el Área de la Bahía, donde la crisis de asequibilidad de la vivienda se ha profundizado. Alquileres por las nubes han obligado a algunas familias a duplicarse o triplicarse en los barrios de clase trabajadora, lo que ha provocado que cada centímetro de la acera esté repleto de automóviles. Para algunos, se ha vuelto casi imposible encontrar un lugar para estacionar cerca de casa.

Las áreas norte y sur de Santa Clara son las más afectadas, dijo el concejal Anthony Becker. En su vecindario, el estacionamiento permitido comenzó porque el estacionamiento en la calle estaba siendo ocupado por personas que visitaban o trabajaban en concesionarios de automóviles cercanos, dijo.

“Es la batalla entre los empleados que trabajan en los concesionarios y los que viven en los apartamentos. También hemos tenido problemas en los que las personas viven en sus automóviles en nuestra calle”, dijo Becker a San José Spotlight. “Esa podría ser una razón por la cual los residentes decidieron que quieren permisos”.

El concejal, que buscó sin éxito la la alcaldía en noviembre, está indeciso sobre el programa, pero dijo que entiende por qué los residentes lo querrían.

Jain dijo que puede convertirse en el futuro del estacionamiento de Santa Clara, especialmente porque la ciudad continúa construir más complejos de apartamentos.

San José exploró la idea de los permisos de estacionamiento en algunos barrios inundado de autos, pero finalmente decidió no expandirlo porque a muchas personas en vecindarios con viviendas multifamiliares probablemente se les negaría el permiso.

Esto también podría ser un problema en Santa Clara porque a cada hogar solo se le permiten dos permisos de estacionamiento por año. Jain dijo que la ciudad está explorando otras opciones para reducir la dependencia del automóvil y evitar problemas de estacionamiento.

Recientemente, Santa Clara y Cupertino recibieron una subvención de $8.5 millones para realizar un programa de transporte para empresas. Jain también quiere que la ciudad deje de proporcionar estacionamiento gratuito para desalentar la conducción, así como que los complejos de apartamentos brinden espacios para opciones de automóviles compartidos como Zipcars, lo que limita la necesidad de vehículos personales.

Sin embargo, la solución a largo plazo debe ser mejor transporte público, dicen los líderes locales.

“Espero que con Uber y Lyft y el scooters que hemos implementado que la gente usará menos autos”, dijo Jain. “Pero hasta que obtengamos un mejor tránsito, hay un período de transición en el que estamos atrapados en este momento y nos vemos obligados a lidiar con la escasez de estacionamiento en ciertas áreas”.

Póngase en contacto con Jana Kadah en [email protected] o @Jana_Kadah en Twitter.

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