Los concejales de San José quieren reducir los requisitos de estacionamiento
Los viajeros de Silicon Valley obstruyen la carretera mientras la gente viaja entre el trabajo y el hogar en esta foto de archivo.

Los funcionarios de San José están dando luz verde a un plan para reducir el estacionamiento en nuevos desarrollos, pero a algunos les preocupa cómo afectará a los residentes.

Los concejales de San José votaron unánimemente el martes para crear una política para eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento de la ciudad para nuevos desarrollos. La política incentivaría modos alternativos de transporte, como andar en bicicleta y transporte público. El Ayuntamiento considerará aprobar los cambios antes de fin de año.

Los concejales elogiaron la política propuesta como un paso útil para cumplir el objetivo de San José de convertirse en un ciudad neutra en carbono para el 2030. Pero varios expresaron incertidumbre sobre cómo se ejecutará la política y qué tipo de efecto tendrá la eliminación de los requisitos de estacionamiento en un ciudad centrada en el automóvil como San José.

"Apoyo la eliminación de los mínimos, pero los residentes con los que hablé están preocupados... hay cierto escepticismo sobre el cambio de comportamiento a través de (la gestión de la demanda del tráfico)", dijo el vicealcalde Chappie Jones, refiriéndose a un programa de la ciudad que reduce la dependencia de la conducción. como subsidiar el transporte público o hacer las calles más seguras para andar en bicicleta.

La ciudad ha sido explorando la idea de eliminar un requisito de estacionamiento mínimo de hace décadas, que exige que los desarrolladores incluyan una cierta cantidad de espacios de estacionamiento para vehículos en nuevos proyectos. San José requiere 1.7 espacios de estacionamiento por cada casa de dos habitaciones en edificios residenciales de viviendas múltiples, y las tiendas minoristas a menudo deben proporcionar un espacio de estacionamiento por cada 200 pies cuadrados dedicado a las ventas. Según los memorandos de la ciudad, la construcción de un solo espacio de estacionamiento en San José cuesta entre $ 30,000 y $ 100,000 según la ubicación.

Concejal y candidato a la alcaldía Matt Mahan dijo que está preocupado por los vecindarios que ya están afectados por la escasez de estacionamiento que obliga a los residentes a estacionar a varias cuadras de sus hogares. Le preocupa que esta política pueda exacerbar el problema. Parecía escéptico acerca de las personas que abandonan los automóviles por otras formas de transporte.

“Creo que todos debemos reconocer que hay mucha incertidumbre aquí”, dijo Mahan. Sugirió una expansión de la ciudad programa de permiso de estacionamiento residencial. “Tal vez (estas soluciones) no sean divertidas ni fáciles de implementar, pero pueden ser importantes para proteger la calidad de vida de las personas que, francamente, viven al límite en nuestra ciudad”.

El concejal David Cohen dijo que se ha sentido frustrado con los desarrolladores que no están siendo más creativos con la forma en que usan y comparten los espacios de estacionamiento existentes. Preguntó si la ciudad proporcionaría más permisos de estacionamiento residencial en vecindarios que experimentaron escasez de estacionamiento luego de la construcción de nuevos edificios.

"Odiamos expandir el programa (permiso de estacionamiento)", dijo Ramses Madou, gerente de división de planificación, política y sostenibilidad en el Departamento de Transporte de San José. “Es un programa costoso que tiene muy pocos recursos y no ha demostrado ser muy exitoso en la gestión del estacionamiento, y crea algunos problemas reales de equidad dentro de los vecindarios”.

El alcalde Sam Liccardo dijo que el concepto de la política está en el camino correcto, pero los funcionarios de la ciudad deben ser sinceros sobre las soluciones de transporte que presentan a los desarrolladores. Dijo que esto es especialmente importante en partes de la ciudad como el Distrito 1, donde se está produciendo un gran desarrollo junto a los vecindarios unifamiliares, lo que deja a algunos residentes ansiosos por el impacto en su comunidad.

“Solo quiero que seamos tan reales como podamos con estas opciones para que cuando estemos frente a los 200 residentes enojados, podamos decir algo que sea creíble para todos nosotros”, dijo.

Numerosos residentes y defensores de la vivienda y el clima hablaron a favor de la política propuesta.

“Vemos esto como una respuesta de sentido común a toda una gama de desafíos que enfrentamos”, dijo Mathew Reed, director de políticas de [correo electrónico protegido], señalando que los costos de construcción para la construcción de nuevas viviendas es un problema importante en San José, que esta política ayudaría a abordar.

La residente del Distrito 1, Roma Dawson, dijo que es un desafío diario encontrar estacionamiento en su vecindario, pero instó a los miembros del consejo a adoptar la política e invertir en opciones de transporte alternativas.

“Todos tenemos que hacer todo lo posible para salvar el planeta”, dijo.

Una residente que solo se identificó como Ruth pidió a los concejales que no redujeran los requisitos de estacionamiento.

“El objetivo ahora es eliminar los estándares en los barrios unifamiliares para aumentar la densidad, la congestión y la incomodidad de un estilo de vida que ya no se ajusta a la agenda de la administración y el personal de la ciudad”, dijo.

Póngase en contacto con Eli Wolfe en [correo electrónico protegido] or @ EliWolfe4 en Twitter.

Política de comentarios (actualizada el 11/1/2021): Nos reservamos el derecho de eliminar comentarios o prohibir a los usuarios que se involucren en ataques personales, incitación al odio o en exceso, o que hagan declaraciones falsas verificables. Los comentarios son moderados y aprobados por los administradores.

Dejá un comentario.

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.