¿Cuál es la posición de los candidatos a la alcaldía de San José sobre el medio ambiente?

Los candidatos a la alcaldía de San José pueden estar de acuerdo en la necesidad urgente de abordar el cambio climático, pero tienen ideas diferentes sobre cómo abordar el desafío.

El concejal de San José, Matt Mahan, y la supervisora ​​del condado de Santa Clara, Cindy Chavez, ambos compitiendo para reemplazar el alcalde saliente Sam Liccardo, han debatido sobre una serie de cuestiones, entre ellas personas sin hogar, vivienda asequible, seguridad pública y policía. Pero cuando se trata de una postura ambiental, han guardado silencio. Ninguno de los candidatos ha publicado un plan en los sitios web de su campaña.

Abordar el cambio climático es un problema apremiante para los residentes, especialmente la generación más joven—de San José. Ante amenazas de condiciones climáticas exacerbadas y desastres naturales, San José declaró una emergencia climática en 2019. El año pasado, el corazón de Silicon Valley se convirtió en la ciudad más grande de los Estados Unidos en establecer un meta de carbono neutral para 2030.

Hoi Yung Poon, defensor del medio ambiente durante más de 25 años, dijo que el objetivo de San José es factible pero requiere estrategias agresivas de sus líderes. El nuevo alcalde desempeñaría un papel fundamental para que la ciudad alcance su objetivo, agregó.

“Abordar el cambio climático es el problema más existencial y apremiante que enfrentamos, porque afecta todo lo que nos rodea, desde nuestra histórica sequía que desencadena incendios forestales y contaminación del aire, que luego afecta nuestros recursos naturales y nuestra salud”, dijo Poon a San José Spotlight, y agregó que Santa El condado de Clara está atrasado en comparación con condados vecinos como San Francisco. "(El objetivo de carbono neutral) es un buen comienzo, pero San José aún necesita hacer más en términos de planificación, participación de las partes interesadas e implementación para alcanzar este objetivo".

Chávez, quien defendió una serie de iniciativas que incluyen abordar contaminación por plomo cerca del aeropuerto Reid-Hillview y protegiendo Coyote Valley, dijo que la protección del medio ambiente y los recursos naturales se encuentran entre sus principales prioridades.

Mahan, quien ayudó a hacer campaña por medidas ambientales locales para proteger la Bahía de San Francisco y mejorar las calles de los vecindarios antes de su paso por el Concejo Municipal de San José, dijo que es un defensor del transporte público de toda la vida. Dependió de los autobuses y trenes durante la escuela secundaria, la universidad y su carrera en el sector privado.

Construyendo alrededor del tránsito

Ambos candidatos dijeron que darán prioridad a la construcción en torno al transporte público, pero sus enfoques difieren.

Mahan quiere concentrarse en la construcción más densa en el centro y pueblos urbanos, que son ubicaciones que pueden acomodar el crecimiento futuro en empleos y viviendas. San José ha identificado 60 lugares como aldeas urbanas en su Plan General Envision San Jose 2040, con más de una decena ya aprobada.

“Necesitamos impulsar un proceso de aldea urbana mejor y más simplificado y eliminar las barreras regulatorias y de tarifas innecesarias para ayudarnos a garantizar que se construyan apartamentos, casas adosadas y condominios densos donde el crecimiento futuro se traducirá en caminar, andar en bicicleta y usar el transporte público”, dijo Mahan a San José Spotlight, señalando tres de cada cuatro viajes en coche en San José son realizados por un conductor que viaja solo una distancia de menos de una milla.

Chávez dijo que su plan es específico para construir alrededor de las estaciones de tren y autobús de VTA. Como miembro de la junta de VTA, Chávez lideró el esfuerzo para exigir que el 30% de cualquier desarrollo residencial en terrenos de VTA cerca de las estaciones de tránsito sean viviendas asequibles. En junio, los funcionarios de la agencia votaron para dedicar la tasa mínima de vivienda asequible al 25 % en todos sus proyectos. VTA ve la estrategia (arrendar terrenos excedentes cerca de las estaciones de tren ligero) como una forma de abordar la escasez de viviendas del condado de Santa Clara y la propia agencia de transporte público. problemas financieros. VTA tiene 25 sitios potenciales de desarrollo, con 11 proyectos residenciales ya en marcha.

"Como alcalde, continuaré priorizando estas políticas para garantizar que nuestros residentes tengan acceso al transporte público que los lleve a donde necesitan y quieren ir", dijo Chávez a San José Spotlight.

Eliminación de vehículos a gasolina

Como miembro de la junta del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía, Chávez dijo que ayudó a obtener fondos para ayudar a los residentes de bajos ingresos a cambiar vehículos a gasolina por autos o bicicletas eléctricas y pases de transporte público.

“Trabajaré para complementar y acelerar el reciente anuncio del gobernador de poner fin a la venta de automóviles que funcionan solo con gasolina para 2035”, dijo Chávez. El gobernador Gavin Newsom anunció la semana pasada que California prohibirá la venta de todos los autos nuevos a gasolina en los próximos 13 años para impulsar la transición a un futuro eléctrico.

Para sacar de la carretera a los automóviles que funcionan con gasolina, Mahan quiere expandir la línea de autobuses rápidos VTA para conectar corredores como la autopista 85, El Camino Real y Monterey Road, y ampliar una red de bicicletas a través del Better Bike Plan de San José. También promete proponer y apoyar políticas que fomenten el uso de vehículos eléctricos, como más estaciones de carga e incentivos fiscales para abandonar los vehículos a gasolina.

“El futuro de San José en la mayor parte de la ciudad es uno donde los residentes vivan y estén conectados a comunidades densas conectadas por medios de transporte alternativos”, dijo Mahan. San Jose aprobó un plan de acción en abril invertir en nuevas tecnologías de transporte que van desde programas de bicicletas compartidas hasta vehículos de reparto autónomos.

Reducir el uso de combustibles fósiles

Para reducir el uso de combustibles fósiles, Mahan quiere que la red de propiedad de la ciudad comience a usar toda la energía renovable e invierta en soluciones como baterías de iones de litio, sistemas de almacenamiento de energía cinética, gas comprimido y energía hidráulica bombeada.

“Podemos ayudar a impulsar esta innovación y ampliar estas soluciones a través de los acuerdos de compra de energía y almacenamiento que firmamos, y seré un defensor de la inversión en innovación”, dijo.

Chávez destacó su trayectoria en la defensa de una política de construcción totalmente eléctrica y la aprobación de la instalación de 15 sistemas solares y cuatro sistemas de almacenamiento, entre otras iniciativas.

“Como alcaldesa, me concentraré en la fuente de energía de la ciudad y la reducción de los cortes de energía”, dijo, pero no proporcionó muchos detalles sobre su plan.

Para cumplir con su objetivo de neutralidad en carbono, San José ya ha requerido preparación solar en edificios no residenciales, estaciones de carga de vehículos eléctricos en edificios residenciales y hoteles y energía totalmente eléctrica en nuevos edificios comerciales. San José Spotlight informó anteriormente cómo el ejecutivo de Bloom Energy, Carl Guardino forjó una exención en la histórica prohibición de gas de la ciudad que beneficia a su empresa. guardino es un seguidor de Chávez.

Abordar los problemas del agua

San José se enfrenta sequía intensa, y ambos candidatos esperan abordar el problema a través de la expansión del servicio.

Chávez planea trabajar con Valley Water para preparar a los residentes para la sequía y proteger los acuíferos. También quiere expandir el Agua Municipal de San José y el Centro de Purificación Avanzada de Silicon Valley para crear más agua limpia.

“La sequía actual es una llamada de atención para esta comunidad”, dijo Chávez.

Mahan dijo que ha estado trabajando con funcionarios de la ciudad sobre cómo la ciudad maneja el flujo de desechos y asegura el suministro de agua. Quiere ver más inversiones en tecnologías de purificación y reciclaje de agua, una medida que podría presentarse en la boleta electoral de noviembre de 2024.

“También he usado mi oficina para promover dispositivos de ahorro de agua, como cabezales de ducha de bajo flujo, y promover programas de conservación como los reembolsos de reemplazo de césped de Valley Water”, dijo Mahan.

La elección es el 8 de noviembre.

Comuníquese con Tran Nguyen en [email protected] o seguir @nguyenntrann en Twitter.